Кто как заводится в такие морозы?

pogi:

сколько по состоянию на 9 часов утра было градусов в минске?один источник показывает -22,другой -15(

у меня градусник висит за окном- -15

Land cruiser 7000 пробег, -17 показывал, без подогрева фильтра, на зимней солярке 7300р, не завелся, вкл подогрев фильтра на 5 мин сразу завелся

colaider80:

Land cruiser 7000 пробег, -17 показывал, без подогрева фильтра, на зимней солярке 7300р, не завелся, вкл подогрев фильтра на 5 мин сразу завелся

так что, наша зимняя арктика тока на колонке написана? обычная зимняя вроде фильтруемость до -22 должна быть, а арктика наверное все 40.

К вопросу о качестве зимней солярки. Вчера выставил на балкон баночку зимнего ДТ (не Арктики). День простояла,да ночь продержалась. Сейчас посмотрел. Да, мутная. Но консистенция далеко не густая, не кисель точно! А было у нас (Бобруйск) под утро, минимум, минус 19. Андрей Владимирович, скорее что, прав....
ПыСы..А аккум я так и не купил..Завелся сегодня с пол-оборота (вчера 40 км намотал ,наверное поззарядил), поехал на авторынок. Перво-наперво пошел к знакомому аккумуляторщику. Ариометром проверили плотность в боковых банках - 1.27. При иммитации заводки нагрузочной вилкой питание падало до 10 В, при стартере до 7.5 Вольт. Все увиденное означает: надо копать в строну стартера. Вернее, втулок оного. Как-то так.

Raskolnikov:

monic:

colaider80:

Land cruiser 7000 пробег, -17 показывал, без подогрева фильтра, на зимней солярке 7300р, не завелся, вкл подогрев фильтра на 5 мин сразу завелся

так что, наша зимняя арктика тока на колонке написана? обычная зимняя вроде фильтруемость до -22 должна быть, а арктика наверное все 40.

думаю дело в конструктивных особенностях автомобиля, иначе как объяснить например, что я утром завелся без проблем со второго оборота стартера на обыкновенном дизеле по 6,300

если вы заправлялись в одно время на одной заправке и одинаковым топливом-то да.

если вы заправлялись в одно время на одной заправке и одинаковым топливом-то да.

не думаю что на какой-то одной заправке продается дизель, на котором не запускается авто в -16, иначе все кто там заправился не завелись/заглохли - был бы очень сильный резонанс

monic:

android8230:

счас вышел -18 на бортовом 1.9 dci рено сценик
завел с прокруткой пару раз
масло 5 w 30
солярка по 6300 без присадок

здорово, масло для зимы 5w30 самое то, чтобы на морозе легче прокручивать(а какое к стати с такой вязкостьюби допуск реношный 710или 720 есть?)

Добавлено спустя 1 минута 18 секунд

Raskolnikov:

если вы заправлялись в одно время на одной заправке и одинаковым топливом-то да.

не думаю что на какой-то одной заправке продается дизель, на котором не запускается авто в -16, иначе все кто там заправился не завелись/заглохли - был бы очень сильный резонанс

помните , как то раз было год или два назад забодяжили правда с бензином кажется на лукойле? да резонанс был, чеки загорелись у многих, может кто и на катализатор попал.

масло тотал
про допус не вкурсе

android8230:

масло тотал
про допус не вкурсе

на тотале нет реношных допусков 710 и 720( для сажевого).во всяком случае я не нашел на канистрах. на ELF есть. Хотя концерн один. только это останавливает меня от использования тотала. может такая политика концерна. может кто точно в курсе есть ли на тотале реношные допуска, или масла одинаковые, тока упаковка разная. нада с допуском-бери ELF, не нада- бери тотал

Прочитал последние n страниц ветки- ветка превратилась в отчеты дизелистов, завелись они или нет, заглохли через 5 км или нет и при этом переиодические споры о том, что дизель и бензин в мороз одинаковы. Я примерно одинаковое количество времени проездил на бензине и дизеле и для себя давно сделал вывод- бензин в морозы лучше. И дело тут не в подготовке дизеля к зиме или его убитости. Если сетка в баке чищена, масло меняно, аккум заряжен, свечи накала меняны, воздух не сосет, ТФ поменян, то по идее ничто не должно больше мешать дизелю нормально заводиться и не глохнуть в минус 15 градусов. Однако, читая ветку, вижу, что это не так -все равно не заводятся и глохнут. Вывод: дело либо в солярке (у человека кукурузер при 7000 км пробега не завелся в -17 (у меня, в свое время, кукурузер при 150000 км пробега на обычной зимней солярке без всяких подогревов в - 25 заводился нормально), либо в конструктивных особенностях машины (типа крафтера). В реальности, я так думаю, что причины незавода дизеля или его заглыхания на ходу, при условии его нормальной подготовки к зиме - и та и другая, примерно в равной пропорции. В бензине такого практически нет- если аккум крутит нормально и она нормально заводилась в -5, то и в минус 25 она заведется.

По теме: сейчас у меня лагуна 2, 2003г. 1,9 dci. Сетка чищена, свечи новые, масло 5w40 (6000 км), фильтр поменян (6000 км), аккум заряжен (но ему 8 лет уже, родной стоит еще). Машина стояла 3 дня, аккум не снимал. Вчера утром первый оборот при заводке тяжелый очень, второй легче, с третьего завелась. Ездил весь день, короткими перебежками, не глохла, не тупила, все нормально. Топливо было обычное по 6300, без добавок. Вчера заправлялся по 6300 и, учитывая прогноз на след. неделю, добавил хайгир. Что будет на след. неделе- посмотрим.

Я с первого но кручу сек 10-15. Бензин.