Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

paparazzo:

Розетка расположена спереди у ворот, так что текущее положение порта удобнее

Ходит байка, что у теслы сделали сзади слева, потому, что у Маска кабель зарядки в гараже так был расположен
Потом уже под это делали и фирменную сеть зарядных станций. А, когда сейчас разрешили на них другим маркам авто заряжаться, то в новых моделях других американских электромобилей и они уже были вынуждены переносить порты.

Сомневаюсь, что Джили про это думала, но и про ваш кабель у ворот тоже

Req_V:

Сомневаюсь, что Джили про это думала,

Уверен они ввобще не думали, тут как с лючком бензобака - у кого-то слева, у кого-то справа, у кого-то по центру

Можно за станцию заехать носом или задом, какая разница? Некоторы вообще могут криво стать и с соседней станции кабель притянуть

ВиталийXXL:

И более того , ЗП едут гораздо уверенней и на снегу и на каше и на льду ...

Расскажите как выезжать из колеи обледенелой на заднем приводе...
Будете по колее ехать как по рельсам. На переднем приводе вращая руль и работая газом легко выбраться из колеи.
При уводе машины в сторону по каше/льду достаточно направить машину в нужное направление и добавить газку. На заднем приводе- отпустить газ надо и дальше куда получится ... На самом деле на з/п сложнее зимой в разы.

Arrow:

станция берет за время

Т.е. зарядка 120 кВт авто EX5 на станциях 120 кВт и 350 кВт будет разной по цене, на 350 кВт существенно дороже?
Тогда на станции 350 кВт не будут ездить, т.к. процент 800В авто мизерный в Беларуси.
А станции подходящие будут забиты, т.к. дешево

Какой-то бред.

Ну слушайте, я понимаю что все системы дорабатываются. И возможно, на электро что-то там лучше.
Но ЗП - это реально хуже для зимы.
Лишние лошадки тоже непонятно зачем.
Чтобы со светофора сразу 60 лететь? Да это же наоборот прецедент для развития большего количества АС.
200 лошадок за глаза хватит, и чтоб по трассе покататься с ветерком.
У нас по ПДД больше 120 нельзя. Нам такой авто (напомню что это городской крос) ну нафиг не сдался, ну точнее изменения дурацкие для нас. В стране где зима и такие ограничения.
Я не спорю, тем кто ездит в Германию/Испанию на автобан пожалуйста, наслаждайтесь))

газлифты и лидар с багажником я оценил, понимаю)
ЗП и лошадки для чего в городском кроссе. ну для чего?))))
дайте батарейки помощнее, обработку кузова получше))

ddamagg:

ЗП и лошадки для чего в городском кроссе. ну для чего?))))

Не забывайте, что электро тяжелее ДВС и коробки передач нет. Проще поставить более мощный мотор, чтобы его хватало на на весь диапазон. И чтобы работал не на максималке. Да и стоимость мотора, что 200 л.с., что 300 л.с. отличаться не будет. Плюс рекуперация.
А скорость... Что табун из 200 лошадей, что из 300 лошадей, что вообще из одной - бежит с одинаковой скоростью

Задний привод для электромобиля предпочтительнее. Неужели ещё не столкнулись со своей EX5, что пытается переднюю ось подсорвать?

Req_V:

Да и даже на переднем приводе электро ваша "работа" газом будет другой.

Нормальная работа газом на ЕХ5.
В отличие от BYD

ПИТъ:

На шипах на переднем/заднем во дворе перед домом заезд/выезд гаражом из колеи как летом.

Не верю.
Как вам помогут шипы на задней оси, если передняя идет по рельсам колеи.
Никак. Просто Ваши случаи были простые и вы "выскакивали" из колеи набрав скорость к примеру.

Req_V:

Неужели ещё не столкнулись со своей EX5, что пытается переднюю ось подсорвать?

Да, можно сорвать, особенно на вывернутых колесах и газ в пол, но зачем так делать? Задний привод тоже такому не обрадуется.
У ЕХ5 в отличие от многих других переднеприводных электричек на удивление тяга довольно хорошо дозируется.
Я боялся зимы и срыва зацепа на довольно приличном крутящем моменте. Но этого не произошло. Резина скандинавская фрикционка.

[censored by Grace-o]

во я тему разворошил...

serka80:

"из обледенелой калеи" вы ни на каком приводе не выедете, пока не не зацепите передними колёсами участок без льда

полностью согласен с вами!

НО
Вы же ездили на разных приводах в зимнее время? Сами понимаете какой привод чаще всего уходит в занос зимой при ускорении?
Заднеприводные автомобили чаще и легче уходят в занос, особенно при резком нажатии на газ на скользкой дороге.
Это вам любая статистика подтвердит.

То что количество действий для выхода из заноса одинаковое что там что там, это да. Только действия с газом разнятся.
Что там что там выползти сложно, тут я с вами согласен!

Добавили в ех5 ЗП, и добавили. Это явно не плюс.
Для стран с зимним/мокрым климатом.
Я когда прочитал про новую ЕХ5 и новые изменения, у меня почему-то возникли сразу мысли, что изменения сделали по просьбам "трудящихся" из европы. Ну либо просто тестят варианты... абы было.

ddamagg:

Заднеприводные автомобили чаще и легче уходят в занос, особенно при резком нажатии на газ на скользкой дороге.
Это вам любая статистика подтвердит.

Это вы опять сейчас из ДВСного прошлого рассказываете.
На электромобиле чуть по другому работает. И переднеприводный EX5 при указанных условиях сорвет не менее «красиво»