ЭЛЕКТРОвелосипед

Никита20122 о перегрузе батарей я уже давно писал, и о том что ячейки могут отдавать мах своих "С" только при 100% зарядке и короткое время, а при продолжительной разрядке эти "С" падают в разы - исключения составляют только авиомодельный литьй и то условно.

Никита20122, Есть люди на которых можно положится. А есть на которых нужно.....
Евеловцы торгуют горячими пирожками. Хотя с нынешним курсом не очень горячими. И знать с чем они (свинина, говядина, собачатина) им не надо.
Отдавать 1С батарея не может, так как БМС ограничена 17А. Это уже 1.7С
Получается 800 ватт. Всё в норме, не забывайте про шунт в контроллере.

Stoverst дерзить здесь не нужно, Вы спрашиваете мы отвечаем. Если вы не знаете что такое авиомодельный литий - это сугубо Ваша проблема и это не формфактор батареи, а ее химия и возможность отдавать большие токи без потери здоровья.

jecaicompani не путайте человека. Я встречал акки в которых стояли ячейки с током 1С - они были сделаны для 250-350W моторов, а бмс всегда будет иметь запас для пиковых токов(как и контроллер), но вот в чем загвоздка не все это понимают и считают что на мах токах можно ездить длительное время и тем самым убивают ячейки. Т.е. если ездить на акке 36в10а с током ячеек 1с при контроллере с ограничением 17а все время на 17а, то такой аккум долго не проживет. Тоже касаемо и токов заряда.

Stoverst http://ru.aliexpress.com/item/free-shipping-lifepo4-battery-packs ... 90158.html на 2.5в для железа. Ели Вы таких не видели - значит плохо искали или не хотели искать. Если Вы не знаете о существовании чего либо, это не значит что этого не существует в природе.

http://ru.aliexpress.com/item/4S-12-8V-Motorcycle-jump-starter-li ... 68634.html на 1.5в для железа.

Никита20122 как в токе заряд-разряд, зарядке , так и в качестве ячеек, а если контроллер с рекуперацией то и в нем (в простых контроллерах ток рекупирации не чем не ограничен и может быть выше чем мах ток заряда ячеек , хорошо если бмс способна их ограничивать на должном уровне что является не часто).

Никита20122 я сам езжу на LiNiCoMnO2 уже почти 3 года и накрутил на нем около 30000км ( езжу зимой и летом в любую погоду) емкость упала процентов на 30 и это я считаю нормально.

AiM) топить можно и по полной, главное что бы батарея была способна отдавать те самые токи без вреда для жизни.Ток заряда у тебя нормальный аккум не убьет. Если не ленишься вскрой аккум(он ведь у тебя в пленке был) и посмотри с каких ячеек он собран, тогда узнаешь его предел прочности, заодно и на бмс взгляни( частенько у людей шунт подгорает из-за плохой пайки).

Никита20122 если Вы с минска и этот аккум не эксплуатируете, то могу на него взглянуть вместе с зарядкой, чтобы разобраться что произошло.

AiM) не разберешься звони телефон ты знаешь.

Никита20122 эта статья немного лажова-обзорная. Обьясню кратко - У каждого производителя свои параметры ячеек мало того литий литию рознь(в хим составе) липо для мобильных и им подобных -1-2С предел, для авиомоделей липо -может быть и 65С, точно так же и для lifepo4 и для других типов ячеек параметры очень скачут- посему читаем если это возможно даташит на конкретную ячейку, а не на хим состав.

Нужна помощь.

На зиму снял с велика АКБ, он новый, хранил дома, занимаемся продажей электровелосипедов.
Сейчас решил проверить, АКБ не заряжается, разобрал, вроде все целое. Предохранитель целый.
Может есть специалист который посмотрит и возможно починит.
80291582171 Максим

Никита20122, да просто я не успеваю израсходовать один заряд за поездку, поэтому бывает заряжаю по часу чтобы чуть добавить, в итоге в полный разряд-заряд не выходит, так и получается что съезжу к примеру в центр-обратно, заряжу час-полтора, и снова туда и обратно, и хватает, так что точно вряд ли удастся заметить пока не выеду за город.
недавно был случай что тянул человека в гору ради эксперемента на лонгборде, вот там чувствую батарее пришлось вспотеть)

_aloe_:

напряжение б хотя бы померял

может она высажена в ноль

померял конечно. высажена. Но она не заряжается!