Ситуация на белорусском авторынке

Ivan Igorevich, сам как думаешь?где их брать,цифры?только статистика ГАИ,по моему....

koldin,

где их брать,цифры?

да вообще узнать прибывает или убывает - ЭЛЕМЕНТАРНО.
достаточно взять цифру постановки на учет и отнять цифру снятия с учета - и вуаля!!
Вам интересно - разузнайте!

Какая тенденция господа? Цена в низ или в верх?

Nuvola,

гниющие по дворам и пустырям ведра никто с учета снимать и не собирается

потиху снимают, факт

Nuvola:

таможня на бу вверх
ндс на новые вверх
значит общая коньюктура цен куда?..

На новые однозначно вверх.
А вот на б/у - далеко не однозначно. По крайней мере, на пригнанные до того как. Если, конечно, ставится цель продать.

2Nuvola
так вы от рено? Хотелось бы узнать что там с дустером планируют наши дилеры - можно ли на очередь стать?

... а также киа, мазду, хонду, тойоту, фиат, альфу-ромео, крайслер и ваз

serge.sp
сознательно не хочу ничего говорить про модели рено - у многих по этому поводу обостренное чувство прекрасного

Nuvola:

Mittelklasse, стр 2

Ну то есть вы таки согласны, что классификация может быть разной? И что не C-классом едины? И как это так получается, что в Mittelclasse расположены одновременно passat + octavia (которая на базе гольфа), и мазда6 +вольво-с40 (который на базе мазда3)?
И что тогда Untere Mittelclasse, где гольф, королла, астра, меган, мазда3?

Nuvola:

коэффициент поломок у машин 2008 года выпуска у Короллы/Ауриса в 4 раза выше, чем у нового Мегана, а у Сивика - в 6 раз (!) выше
и заметьте, речь идет о новом Мегане и вообще выросшем качестве рено, особенно в сравнении с моделью предыдущего поколения, в то время как японцы деградируют
Нафиг те японцы?

Вы дальше своего носа видите? Посмотрите, что с меганом на 3 годе жизни - он ломается в 2 раза чаще ауриса. А на пятом годе жизни почти в 4 раза чаще ауриса. Откуда уверенность, что новый меган на третьем году жизни не отбросит коньки? У меня такой уверенности нет, в то же время как в аурис и короллу я верю - есть пара примеров эксплуатации перед глазами, уже четвертый год, там все ОК и ни намека на сыпучесть. Подумайте также над цифрами, так ли критичны поломки японца на первом году жизни - коэффициент там небольшой, все пофиксят по гарантии при плановых визитах на СТО.

Nuvola:

автобильд бы приведен как наглядный пример косяков новых тойот и ауриса в частности

Ну как такового примера я и не увидел. Увидел что есть болячки, но в выборе аурис\меган даже думать не стал бы, только аурис. Меган в этом же автобильде в конце списка надежности.

Nuvola:

ТО на двигатель 1.4 должно стоить примерно одинаково независимо от марки

Если бы они давали одни и те же теххарактеристики - может быть. А так - сравните их, и имхо глупо требовать чтобы обслуга 1.4 от сандеро стоила столько же, сколько и обслуга 1.4 на б7.

zemljak
1) Untere Mittelclasse, где гольф, королла, астра, меган, мазда3 - это Малый Средний (C)
Mittelclasse passat мазда6 - это Средний (D)
почитайте вики для eng-варианта
и За Рулём 80-х для ру-варианта

2) зато Фиат-Браво на 6 месте, что тоже не красит сегодняшнюю Тойоту. Разница в цене между Меганом и Аурисом сегодня $5600. Если вы согласны переплатить столько за турецкую машину с низким уровнем надежности, меньшей гарантией и более дорогим обслуживанием только потому что она называется Тойота - ваше право. Для меня Тойота уже сыграна.

3) кроме масла на объем 1.4, фильтра и работы по замене - что именно по вашему еще должно увеличить цену?

vodka
только в них нет 2.0 и автомата

в Cандеро льется ELF Excellium 5W40
в VW я думаю Castrol Magnatec - тоже 5W40