Ситуация на белорусском авторынке

Бамбарбия Кергуду:

...

NiteRider:

Любопытно, где это у нас и на какой автомобиль ТО-1 на Б (тем более, на С) класс стоит 100 долларов?

пример по фольксваген в Мск. На дилере допускается приносить свое.
Пассат Б6 1.8Т
5лтровая канистра масла - 35 долларов(неоригнал)
Фильтр масляный - 15 долларов(оригинал)
Работа(что-что, а в Мск цены дорогие) - 0.9 н/ч или 60 долларов*0.9=54
ИТОГО 104 доллара

Такое ощущение, что в последнее время где-то специально учат отвечать не на прямо поставленный вопрос, а на нечто, пришедшее в голову самому отвечающему, причем невесть, по какой причине
И, коль мы заговорили про Мск (хотя никто и не спрашивал) - что, в Мск на ТО-1 у фольксвагена не нужно менять воздушный фильтр и фильтр салона?
По существу - для меня и всех моих знакомых весьма существенным при покупке новой машины была именно периодичность планового ТО, а не его стоимость, при том, что она, по итогу, у все, примерно, одинакова - от 170 до 200 долларов, если обслуживать, как положено, а не как в Мск.

Avaks:

NiteRider:

Любопытно, где это у нас и на какой автомобиль ТО-1 на Б (тем более, на С) класс стоит 100 долларов?

Что показать, автомобиль или заказ-наряды? Заодно пивка попьем.
...

Да не стоит напряга - можно просто здесь написать

NiteRider:

Avaks:

NiteRider:

Любопытно, где это у нас и на какой автомобиль ТО-1 на Б (тем более, на С) класс стоит 100 долларов?

Что показать, автомобиль или заказ-наряды? Заодно пивка попьем.
...

Да не стоит напряга - можно просто здесь написать

Шкода Октавия .- ТО-1 : 116 и 106у.е. Межсервисный интервал 15ккм.
ФВ Туран - ТО-1: 152, 166, 142 у.е. Межсервиный интервал 15ккм.

Да, забыл. Оба трактора. Т.е. ТО чуть дороже бензинки.

Но, насколько понимаю, речь шла вообще не о самой по себе стоимости ТО, а об экономии, которую можно достигнуть , либо не обращаясь на дилерское СТО, либо за счет удлиненных сроков.
Левое СТО и запцацки дадут от силы сотню на двух ТО (1.5-2 года).
10 или 15ккм при пробеге за год 15-20ккм дадут от силы полтинник за год. ИМХО, конечно.

Итого, за 10лет владения средняя экономия составит баксов 500-700 - сумасшедшие расходы с учетом того, что годовая страховка у бибиков стоит всего косарь.

maxell:

Сори, а как ваши мерянья ценой ТО к теме топика относятся?

Они свидетельствуют о мучительном изменении парадигмы поведения участников рынка в связи с сабжем

Только обсуждается ТО у оффов - это в ветку про официальных дилеров, а не про таможенные пошлины для бэушек.

ГАИ считает, иногда проскакивает в новостях на туте. Иногда и abw пишет.

Volkswagen 340 598
Аudi 175 460
VAZ 370 757
Ford 167 712
Renault 127 722
Mercedes-Benz 79 916
BMW 66 852
Peugeot 88 924
Mazda 64 830
Nissan 53 472
Mitsubishi 36 543
Toyota 47 306
Honda 21 781
Moskvich 158 606
Volvo 22 376
Alfa Romeo 6 746
Subaru 6 381
Daewoo 12 879
Suzuki 8 438

Немного устаревшие данные 2010 г, ввоз 254.000 машин в 2011 сильно перетасовал колоду

zemljak:

нет там С-класса

Mittelklasse, стр 2

zemljak:

Я открыл, но никакой жопы не увидел.

коэффициент поломок у машин 2008 года выпуска у Короллы/Ауриса в 4 раза выше, чем у нового Мегана, а у Сивика - в 6 раз (!) выше
и заметьте, речь идет о новом Мегане и вообще выросшем качестве рено, особенно в сравнении с моделью предыдущего поколения, в то время как японцы деградируют

Нафиг те японцы?

автобильд бы приведен как наглядный пример косяков новых тойот и ауриса в частности

Nuvola:

Вам самому-то не смешно сравнивать пассат б7 и сандеро?

ТО на двигатель 1.4 должно стоить примерно одинаково независимо от марки

good_bearing

странные у вас цифры
вот что публикует онлайнер:

1. Volkswagen 237 374

2. Renault 129 267

3. Opel 127 403

4. Ford 125 496

5. ВАЗ 105 349

6. Peugeot 90 849

7. Audi 89 857

8. Citroen 69 478

9. Mercedes 67 675

10. Mazda 48 987

это цифры регистрации ГАИ не выпущенных, а ввезенных и зарегистрированных с 1990 по 2010 г.

меньше не станет. скорее они станут сами поменьше объемами и мощностью

какую убыль ввезли карыт года на 4ре вперед.

koldin, естественную убыль в цифрах можешь привести?