Ситуация на белорусском авторынке

Avaks:

ПС, Если не ошибаюсб Бамбардия рассказывал о некой фиче, которой по предварительным опросам хотели пользоваться все, а в реале - практически никто.

это гарантия на подержанные автомобили, продаваемые дилерами, которые поддерживают мировую программу фольксваген - дас вельт ауто. Все респонденты ставили на первое место гарантию в опросе: "что для вас важно при покупке б/у автомобиля " Естественно, за гарантию надо платить, как это делается во всем цивилизованном мире. Только у нас мир еще не цивилизованный и по итогу программа буксует.
Аналогично, эту допгарантию можно докупить на новый автомобиль, который еще на гарантии. Там вообще, купил сертификат и все, однако этой услугой пользуются менее одного процента покупателей

Nuvola:

Еще как ставят! Сколько надо выложить за год эксплуатации из семейного бюджета - довольно важная тема для человека покупающего недорогую новую иномарку.

чего ж тогда народ покупал в России так активно гетцы, а потом массово плакался, что больно дорого авто в обслуживании . При чем там действительно не гуманные ценники на ТО.

Nuvola,

Перед Новым Годом брал женщинам своим малолитражку, поэтому общался с продавцами 4 марок, 2 точно не входят в Атланта - плач ярославны был еще тот.

А уж когда просил скидку от выставленой цены - чуть ли не волосы на себе не выдергивали.

С продавцами японцев общался.

Nuvola:

1) у вас не ставил. у меня ставили

И здесь вопрос только в репрезентативности выборки. У кого она репрезентативней - ХЗ.

2) авто можно и не касковать (это нужно было только при покупке в кредит, которого уже год как нет)

Опять же по моей выборке ВСЕ поставили на каско. Кредитных - 7 из 9.

3) разбежка 50-100 у.е. будет на некоторые авто В-класса, а может быть и больше, а может и удваиваться. Пример: вы откатали на Сандеро за год 15.000 - и заплатили за одно ТО. Или на Ярисе проехали 20.000 и в этом же году заплатили уже за ДВА. Для тех кто покупает дорогие авто это не так накладно, и "жадничать" они не будут. Однако большинство белорусов покупает бюджетные новые авто, и для них это слово ключевое, в том числе и в эксплуатации.

А что, годовой пробег Яриса больше годового пробега Сандеро? И Ярис берут те, кто в полтора раза больше ездит?
Вы в цифрах случайно не запутались?

Разница в одно ТО - это и есть 100уе, если речь про ТО-1. Для В- и С-классов. Предполагаю, что для Д разница не будет сильно отличаться. Если обслуживаться не у дилера, то на комплектующих и работах еще долларов 20-30 сэкономить можно, наверное.

Бамбарбия Кергуду:

Выбирая Тойота и Рено, я выберу Тойоту, не смотря на то, что у Рено в два раза реже межсервисный интервал. Это кстати, еще один кирпичик в надежности Тойота

ИМХО, я бы тоже. Просто по репутации, ликвидности и т.п. Потому что экономя на сервисном интервале, можно потерять намного больше на последующих ремонтах и продаже.
Статистики нету. Просто расхожее мнение про Рено и Тойоту.

Avaks:

Статистики нету. Просто расхожее мнение про Рено и Тойоту.

да без проблем сделать статистику.
Надо спросить у меня:
важно ли Вам:
-стоимость обслуживания
-величина межсервисного интервала
-доступность и количество дилеров(в РБ же дилеров Рено больше чем Тойота?)

По всем пунктам отвечу-да И что же такая статистика по итогу говорит?по всем пунктам выиграет рено,
но я выберу тойоту, как и большинство онлайнерцев.

NiteRider:

Любопытно, где это у нас и на какой автомобиль ТО-1 на Б (тем более, на С) класс стоит 100 долларов?

пример по фольксваген в Мск. На дилере допускается приносить свое.
Пассат Б6 1.8Т
5лтровая канистра масла - 35 долларов(неоригнал)
Фильтр масляный - 15 долларов(оригинал)
Работа(что-что, а в Мск цены дорогие) - 0.9 н/ч или 60 долларов*0.9=54
ИТОГО 104 доллара

Avaks,

Опять же по моей выборке ВСЕ поставили на каско. Кредитных - 7 из 9.

я не ставил. Разбавь себе статистику

Nuvola:

в пятерке основных ценностей, вместе с ценой, маркой, надежностью и дизайном.

я о чем талдычу? что да, покупатель-физическое лицо
это отмечает, как важное для него потребительское качество, а потом на деле, при конечном выборе это качество забывается напрочь.

Nuvola:

заводской ELF синтетика + родной фильтр. "Своё" видно на фольксваген надо приносить

если воспользоваться всем дилерским в Мск, то обязательный сервис на ТО1 на пассат выйдет:
Масло Кастрол 5л - 2000
Фильтр масл. - 750
Работа - 1700
Итого: 4 450 или 140 долларов(без учета скидок постоянным клиентам). Так это в Мск где нормо час стоит 60 долларов машина не сандеро)))

Nuvola:

Бамбарбия Кергуду
из нано-технологий? у них и объем один и тот же - 1.4 литра.

не понял... у кого объем один и тот же? у пассата 1.8 и сандеро. в пассат надо 5 литров, остаток будет грамм 800, ну ничо, как раз на доливку тысяч на 10 хватит)))

NiteRider:

Любопытно, где это у нас и на какой автомобиль ТО-1 на Б (тем более, на С) класс стоит 100 долларов?

Что показать, автомобиль или заказ-наряды? Заодно пивка попьем.

Nuvola:

Статистика есть. Откройте статистику надежности ADAC, и посмотрите в какой жопе Аурис/Королла, Версо и япы вообще. Также посмотрите у какой не-немецкой марки в С-классе коэффициент надежности выше VW.

Пусть будут в любой. А стереотип массового созначния - все равно стереотип массового сознания. Его только другим более веским аргументом (например, ценой) перебить можно. Разница в цене ТО в 100уе меркнет перед разницой в цене в 1000уе.

В то же время есть пример Сандеро купленного в том же году. Не сломалось ни-че-го, скоро на первое ТО пойдет. NiteRider, $120 на него, заводской ELF синтетика + родной фильтр. "Своё" видно на фольксваген надо приносить

Саксесс-стори я Вам могу сам рассказать. И даже показать.