Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

обидно что форум превращается в .....

FedOS_S, Это он меня типа зацепить хотел, я ратую за то что инжекторному авто инжекторную систему питания на газу, а не колхоз ввиде эжектора, хотя с мониками это сложно и смысл в эжекторе дляних есть.

FedOS_S:

обидно что форум превращается в

А Вам, простите, что конкретно не нравится?

Или наоборот нравится

A_Lee_Ksei, Соглашусь, но это все менее становиться актульным.

Под Инжектором понимаю инжектор с электронным управлением подачей.

gpmkr:

Есть такая проблемка: -Едешь по трасе некотрое время с оборотами выше 2000, после скидываешь на нейтралку и обороты падают ниже холостых иногда даже глохнет или при резком разгоне рывки, при сбросе газа тож глохнет 4-е поколения Италия с польскими мозгами на Опель Вектра В 1,6-16кл Что может быть, подскажите, плз. мот кто-возьмется порегулировать из умельцев ?

Спасибо ответившим,

проблемка действительно была из-за обмерзания редуктора, в движении его температура была всего 15 град.

-------

как думаю установщики поленились пускать обогрев через печку, мол не очень удобно было, после разборок все переделпли по гарантии, Слава Богу проблемка пропала.

Yosic, почему хотел? зацепил Вообще-то пассат в кузове В3 считается неубиваемой машиной (сделан просто и надежно как трехлинейка Мосина) + там салон огромный относительно моей. Так что совет опять не в кассу.

FedOS_S, мы тут страницах на 20-ти бодались, что не везде нужно 4е. Ответ был однозначен: на ИНЖЕКТОР ставить эжектор это ВСЕГДА лепить горбатого... вот подвернулся живой пример обратного т.к. моя-то с распределенным впрыском, но стоит с завода 2+ и пример не совсем корректный, а на этой пасе тоже инжектор, но 4е никак не прикрутиш естественным путем

A_Lee_Ksei, судя по постам народа выше, датчик температуры редуктора у ваших "установщиков" это опция, за очень отдельные деньги и далеко не всякому к установке доступная. Этот переход-же тоже надо настраивать, а тупое "вкл/выкл" завсегда надежнее

Млин, вот где Беларус+, когда gpmkr прямое подтверждение моих слов по поводу подключения обогрева редуктора пишет?

Млин, вот где Беларус+, когда gpmkr прямое подтверждение моих слов по поводу подключения обогрева редуктора пишет?

Dennis_N, где подтверждение????????????????

вот тебе цитата из "Библии" по переоборудованию авто на газ:

"Отечественная и зарубежная газобаллонная аппаратура на легковых автомобилях" В.А. Золотницкий

Соединение редуктора с трубопроводами циркуляции охлаждающей жидкости производится дюритовым шлангом, соединяющим отопитель салона с рубашкой цилиндра двигателя (см. рис. 3). Для установки тройника следует разрезать этот шланг и между разрезанными частями шланга закрепить тройник. Свободный боковой патрубок тройника соединяют со шлангом, подающим теплоноситель в нижний патрубок редуктора. Другой патрубок отопителя, соединенный шлангом с патрубком водяного насоса, также разрезают и концы шлангов соединяют с тройником. Боковой патрубок тройника шлангом соединяют с верхним отводящим теплоноситель патрубком редуктора.

Если ты пороешься в инете, то найдещь еще кучу подтверждений моих слов. Более того тоже самое мне преподавали на курсах в ГАЗ-ИНСТИТУТЕ. Подтверждения твоих слов поросту не существует (кроме некоторых исключений которые ты сам видел).

Кстати тебе вопрос: ты сам то хоть раз в жизни ставил ГБО на машины?

A_Lee_Ksei, я не уверен, что датчик отслеживает температуру редуктора.

Когда , на холодную заводишься редуктор -холодный, и нагреется только тогда- когда пойдет через него прогретый газ(ну или от тепла самого двигателя:), но это долго). Я думаю что мереется температура охлаждающий жидкости движка.

THE XAH,

Я думаю что мереется температура охлаждающий жидкости движка.

В момент её прохода через редуктор.

Yosic,

В 4ом его ставят всегда.

Перечисли, сколько ты видел установок? Потому как "всегда", из 2-3 вариантов это не правило