Владельцы Peugeot, объединяйтесь

1.9карб

Casper,

55ампер или какой?

Дорвавшись до форума еще хочу спросить у сведущих: посоветуйте хорошую мастерскую по выхлопной системе. В прошлом году менял хвост (от банки до хвоста) на одной СТО. После ремонта обратил их внимание на то, что стало "сечь" ближе к мотору. Мне радостно сообщили, что подсекает муфта, соединяющая тракт с коллектором (там какая-то подпружиненная и с асбестовой прокладкой, вроде), но ремонтировать тогда не взялись. У меня осталось стойкой убеждение, что они сами эту муфту и поломали, выдергивая сгнившие трубы. Посмотрел: там две достаточно закоревшие шпильки, снять, похоже, будет непросто. Кто сталкивался с заменой этой фигни и где лучше это сделать.

P.S. Спрашиваю потому, что имею горький опыт непрофильного ремонта Пыжика: мне как-то ремень меняли, так подломали платмассовый патрубок радиатора (вверху радиатора, слева), мучился потом, заклеивая... Короче, к Пежо не всех можно подпускать, факт!

Небольшой опыт для владельцев пыжиков с АБС. Дело было с 406-м послерестайлинговым, за достоверность конструкции остальных пыжей не ручаюсь. Короче говоря во вновь купленной машине начали подклинивать тормоза. Причем когда машина холодная то все пучком, а когда подергаешься по пробкам, часто тормозишь, то накатом паршивенько идет, а при малой скорости вообще сама останавливается. При этом слышен писк, на тормоз потихоньку давишь - писк пропадает. Короче говоря поставил я диагноз что виноваты плохо расходящиеся колодки передние. В гараже скинул колесо, открытил болтик, крепящий подвижную рамку суппорта и добрался до колодок. Колодки пришлось выковыривать так как сидели очень плотно в направляющих, а при нагреве они скорее всего клинили. Заметил что буртик на тормозном диске, впрочем как и торец, покрыты наслоениями ржавчины, т.е. вид имеют не очень опрятный. Сильно не унывая взял напильник, завел машину, воткнул вторую передачу и легко и непринужденно все это безобразие подровнял и довел до блеска. Оно ведь удобно получается - диск крутится, а ты только напильник подставляй да морду лица отворачивай от летящей пыли. Так вот снял перчатки, полез в машину двигатель заглушить и что я вижу - на панели горит лампочка АБС, которая раньше тухла через определенное время и не донимала. Тут я очканул немного, но решив, что может быть это она загорелась из-за того, что одно колесо длительное время крутилось, а второе стояло, успокоился и, поставив все наместо и прикрутив колесо, взялся за второе, предварительно скинув клемму с аккумулятора для того чтобы ошибка стерлась из памяти. Со вторым была таже песня. Почистил направляющие, немножко протянул по торцу напильником и колодки сами заскочили в суппорта. Второй диск тоже нуждался в обработке напильником, правда тут я решил подойти к вопросу без фанатизма и крутил диск рукой, второй подводя напильник. Короче собрал все наместо, прикрутил колесо и накинул клемму аккумулятора. Ключ на старт - лампочка АБС не тухнет, завел двигатель - писк бортового компьютера и надписи типа "АБС хана", "Томозам хана". Я в шоке Снимаю колесо левое опять. Закручивал блин как для себя... Короче говоря ревизия шестерни абс результат не дала. Ставлю машину на брусок и снимаю правое колесо. Те же яйца только в профиль. Ставлю колеса и чешу репу. Прикидываю что возможно повреди датчик АБС, ну может кусок окалины заскочил под него, выскочил потом, но нанес увечья, несовместимые с нормальной работой. Тут меня посещает идея что может прокатиться и все пройдет? Типа комп заметит что колеса все таки крутятся и перестанет ругаться? Начинаю кататься по гаражам, но все бестолку - лампочка не тухнет. Тут мне приходит еще одна идея - если датчику хана, то скорее всего левому и стоит его снять и посмотрель, может не в этом проблема? Болт, крепящий датчик открутился достаточно легко (СНИМАЮ КОЛЕСО УЖЕ ТРЕТИЙ РАЗ!!!). Сам датчик хрен его знает как крепится, но покачивая и покручивая его он таки достался. Оказывается в датчике достаточно сильный магнит, который насобирал на себя мелкую стружку и скорее всего по это причине он не мог нормально работать. Ту же процедуру проделал со вторым колесом. Ситуация практически такая же, хоть и крутил я значительно слабее это диск и напильник не так сильно прижимал. Почистив второй датчик и собрав все на место накинул клемму назад - я ее снимал в надежде на то, что ошибка все таки сотрется, даже разъем с ЭБУ снимал. Но видимо времени 15 минут было не достаточно и комп опять запищал и стал выдавать ошибки. Так как больше вариантов я не видел, то умыв руки и лицо, закрыв гараж, попер домой. И О ЧУДО!!! Через 20 метров пути лампочка потухла и все пропало!!! Видать теперь комп увидел что датчики все же работают и успокоился. Выводы из этой истории каждый может сделать сам, для себя уяснил одно - если вблизи датчиков АБС может пролететь стружка, то она обязательно прилипнет к датчику и система выдаст ошибку. Следите за датчиками и будет вам счастье.

Может эта история натолкнет кого на мысль, что иногда появляющаяся ошибка АБС кроется в засраных датчиках

Citrin, да нет, не поседел А разве на машине без системы стабилизации есть датчики на задней оси?

406 1997 г.в. - появился щелчок при отпускании педали сцепления примерно наполовину - до зацепления, как я понимаю. Независимо от включенности передачи. Если очень-очень медленно отпускаешь - щелчка нет.

Что-то не в порядке? Люфт какой? Сколько проходит? Говорил со спецом (вроде как) - говорит - забей: еще не один год проездишь. Мнения?

на 405 какое литьё подходит из Р15 4*108?

Игорь Зеттич, после очередных глюков с тросом автонатяжения, купил себе без оного, настроил как нравиться и не парюсь, хотя и плавность трогания теперь уже не та.

Rostrum, разные дают разные рекомендации, варта - от 70 до 88 в заисимотси от конкретной реализации

по литью - из 4 на 108 - любое только чтоб вылет был в идеале 18, можно 15. Все остальное - уже отличается от идеала

Игорь Зеттич, посмотри тут