Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

По документации надо смотреть, какая была "в оригинале" степень сжатия. На основании этого и решится - Low, Standart или High. Потом промерять поршня и гильзы (может кто растачивал уже или сам будешь растачивать) и выбрать Стандартный или один из ремонтных размеров. Это уже вам выбирать, сомневаюсь, что кто-то вместо вас решит.

Блин, сорри, но поделюсь одной фигней - то ли я слишком много думаю о вашей машине, то ли еще чего... Но она мне приснилась... с разбитой левой передней стороной (((( и я думаю, как же он ее восстанавливать будет... потом проснулся в ужасе.

в общем тьфу-тьфу-тьфу, по дереву постучал (по голове тоже)

По каталогам полазил. Диаметр цилиндра должен быть 88,86 мм

И если у вас не Vitesse, то дает такую инфу:

Поршень NÜRAL 8752010000
Номер артикула: 87-520100-00
Дополнительные характеристики

Код двигателя: 39 A
Отсоединение блока:
Код двигателя: 38 A
Диаметр цилиндра [мм]: 88,86
Стандартный размер [стд.]:
? болта [мм]: 22
Степень сжатия (компрессии) [мм]: 47.370
Длина болта [мм]: 73
Глубина вогнутости 1 [мм]: 5.260
Длина [мм]: 77.090
Диаметр вогнутости [мм]: 71.120
номер компонента: 08-520100-00
Соответствие оригинальным номерам

Марка Номер
LAND ROVER RTC2186
LAND ROVER RTC2186S

И есть ремонтный:
Поршень NÜRAL 8752010700
Номер артикула: 87-520107-00
Дополнительные характеристики

Код двигателя: 39 A
Отсоединение блока:
Код двигателя: 38 A
Диаметр цилиндра [мм]: 88,86
Завышение размера [дюйм]: 0.020
? болта [мм]: 22
Степень сжатия (компрессии) [мм]: 47.370
Длина болта [мм]: 73
Глубина вогнутости 1 [мм]: 5.260
Длина [мм]: 77.090
Диаметр вогнутости [мм]: 71.120
номер компонента: 08-520107-00

Я тебе уже в который раз напоминаю,что у меня на сайте официальный представитель у которого можно спросить что и к чему. Ты же игнорируешь,ну и продолжай дальше.....

Ну, техподдержка повторила мою мысль, т.е. нет уверенности какой именно двигатель и нет уверенности, растачивался блок или нет...

В общем по поршням - пока склоняюсь к этому варианту. Буду брать первый ремонтный.
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7246__020

Всё же заменил противотуманки. Реальные со старыми много возни (отполировать давно убитые стёкла, отражатели и т.д.). Нашёл максимально похожие по виду и конструкции. Стали как родные . Разница в свете очевидна. В любом случае старые пока оставил.

Так же в свободное время "закатываю" проводку в обода в довожу остальные мелочи. Например меняю родные коннекторы на те, которые на первом фото. Они ещё и влагостойкие.

Итак - движемся.

Для начала мелочи:
Давно требовал внимания кабель включения заднего хода. Т.к. он идёт снизу днища - время его не пощадило. Заодно переделал коннекторы на водонепроницаемые:

Продолжил закатывать ВСЮ проводку в моторном отделе в такие же кожухи.

А теперь о главном:
Таки откапал номер движка. Мой номер 11A56579
По данным многих сайтов это соответствует 11A00001A - SD1 Auto 9.35:1 CR
(т.к. двигателья я взял с машины, где стоял автомат, всё верно).

Сейчас нужно отдать на расточку. Мастеру нужны оригинальные размеры и параметры, что бы знать, под что растачивать. Ставить буду первый ремонтный (+0,02 дюйма) что равно 0.508 мм.

Как показывает практика - с выбором поршней я не ошибся. Это эти:
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7246__020

Если у кого есть данные для расточки этого движка - буду более чем благодарен. Заказ хочу сделать до конца недели - т.к. сейчас акции и скидки на 15%.

И да - движок

По коробке - Новое ухо наварили. Потом были проблемы сточить под нужные размеры - использовали больно сильную сварку. В итоге для центровки и выравнивания искали и использовали сверло с алмазным напылением (вроде, в детали не вникал).
И да - в коробке будут заменены ВСЕ подшипники (цена подшипников - около 100$)

По фото:
1) сломанное ухо

2) наваренное ухо

3) Отцентрованное и выровненное ухо

MaestroRRC:

+0,02 дюйма , это 0,51 мм

А вот и не соглашусь. Дюйм равен 2.54 см или 25.4 мм. Итого имеем 25.4мм*0.02=0.508 мм

Итак. Размеры определены. Движок передан на расточку. Все размеры выкапаны и определены (стандартные + ремонтные, т.к. в каталогах их нет, и это была проблема). Будет это 2 сотых дюйма или 4 - скажет только мастер, который будет растачивать. В любом случае будут поставлены новые поршни, кольца и вкладыши. Теперь остаётся только ждать. (и да, спросил у производителя о маслосъёмных колпочках - ответили что-то вроде "не парьтесь, у вас их нет, только кольца"
По коробке - осталось заказать только прокладки (будут заказаны вместе с элементами двигателя). Все подшипники нашли у нас.
И да - всё же если и делать, то делать лучше всех и по-настоящему. Хоть, как многие и говорили, это уже давно не окупится. Но я хочу двигатель в идеале.
P.S. - В заказ войдёт новый задний бампер - не удержался. По выхлопу пока удержался от заказа родных банок и трубы - 400$ кусаются по цене.
P.P.S. - Вся новая задняя подвеска (включая новые амортизаторы и ВСЕ резинки) терпеливо ждут в гараже. Будут заменены при первой возможности - будет в отдельной статье с фотоотчётом.

И опять главное - продолжен разбор движка- дабы определить причину "стука", который мифически появлялся на несколько минут и потом так же "мифически" исчезал... Как говорится- вскрытие покажет...

Итак - движемся:
1) Добрался таки до задних амортизаторов и подвески. Поставил наконец-то новые запчасти. И да - на первом фото слева на стуле лежит и старый амортизатор, сливается со стулом Сзади стояли от газона по ходу... Насколько стала подвеска мягче проверить пока не могу - делается движок. НО старые точно были мёртвые.

2) Забрал коробку. Полностью все новые подшипники. Всё теперь в идеале. Красота...
3) Случайно сломал один датчик. По ходу нужен он был ТОЛЬКО для подключения специального диагностического аппарата и выставления то ли зажигания, то ли ещё чего-то. Фото ниже. Прозвонил - кроме как к диагностическому выходу он точно никуда не шёл, потому не сильно страшно, но всё же.

4) И главное. Пришли вести по двигателю. Виновником стука был коленвал, который уже до этого был в ремонте когда-то.
И да - приехала посылочка из-за бугра.
В составе полный комплект новых прокладок, 8 новых поршней с кольцами +0.02 дюйма, коренные и шатунные вкладыши коленвала +0.03 и прочие мелочи.
Говорят, что на новые поршни автомобилисты могут любоваться бесконечно

На просторах России. На drive даже обсуждают что это за зверь.

.

ну вообще да, 35 баксов за новый поршень совсем отлично!