Расход топлива...........

Sadly, как по паспорту 8.8?! В инете нашел инфу, что европейский городской цикл 12.1

расход топлива на трассе, л/100км 6.8 6.8 7

расход топлива в городе, л/100км 12.2 12.2 12.1

ссылка - http://avtoweb.com/index.php3?sl=kt&Nfirm=Daewoo&Nmodel=Nubira&Nc ... B1575%5D=1

AMDima,

ни для кого не секрет, чем шире колеса - площать соприкосновения с асфальтом больше, следовательно и сила трения больше.. естестно и расход чуть более.

Как ни странным может показаться для вас, но при более широких колесах площадь контактного пятна уменьшается при одинаковом давлении в шинах.



Более того, самым весомым и определяющим параметром влияющим на силу сопротивления качению оказывает вес авто. И он настолько весом, что в расчетах инженерами другие параметры даже и не учитываются.



А сила трения между шиной и дорогой вообще никак не зависит от площади контактного пятна.

Как ни странным может показаться для вас, но при более широких колесах площадь контактного пятна уменьшается при одинаковом давлении в шинах.

хм.. Berezina, МОжет вы этим хотели сказать что при более широких колесах давление ну условную еденицу площади(создаваемое весом машины) на асфальт будет меньше по сравнению с узкими?

если так - то согласен, иначе - БРЕД..

если ты свою раскормиш до неимоверных размеров то площадь контакта со стулом уменьшится да?

Dervik, неплохое сравнение

AMDima,

МОжет вы этим хотели сказать что при более широких колесах давление на асфальт будет меньше по сравнению с узкими? если так - то согласен, иначе - БРЕД..

Бред - это состояние мозгов большинства автолюбителей.

А уменьшение деформации более широкой шины при одинаковом давлении под одной и той же нагрузкой это физический факт.

Более доступно такую простую вещь я вам объяснить не могу.

Если не понимаете таких простых вещей, возьмите воздушный шарик и по экспериментируйте.

KLiMer, по идеи да... возможно я что-то и путаю... Чуть что поправляйте.. самому стало интерестно

зависит от от скорости(в меньшей степени) коэфициента трения и давления (которое связанно и с весом и с площадью...)

Нашел занимательную статью:

Шел 1500-й год. Великий итальянский художник, скульптор и ученый Леонардо да Винчи проводил странные опыты, чем удивлял своих учеников: он таскал по полу то плотно свитую веревку, то ту же веревку во всю длину. Его интересовал ответ на вопрос: зависит ли сила трения скольжения от величины площади соприкасающихся в движении тел? Механики того времени были глубоко убеждены, что чем больше площадь касания, тем больше сила трения. Они рассуждали примерно так: чем больше таких точек, тем больше сила трения. Совершенно очевидно, что на большей поверхности будет больше таких точек касания, поэтому сила трения должна зависеть от площади трущихся тел.

Леонардо да Винчи усомнился и стал проводить опыты. И получил потрясающий вывод: сила трения скольжения не зависит от площади соприкасающихся тел. Попутно Леонардо да Винчи исследовал зависимость силы трения от материала, из которого изготовлены тела, от величины нагрузки на эти тела, от скорости скольжения и от степени гладкости или шероховатости их поверхностей. Он получил следующие результаты:

1) от площади не зависит; 2) от материала не зависит; 3) от величины нагрузки зависит (пропорциональна ей); 4) от скорости скольжения не зависит; 5) зависит от шероховатости поверхностей.

1699-й год. Французский ученый Амонтон в результате своих опытов так ответил на те же пять вопросов: на первые три — так же, как Леонардо да Винчи, на четверый — зависит, на пятый — не зависит. Получалось, что и Амонтон подтвердил столь неожиданный вывод Леонардо да Винчи о независимости силы трения от площади соприкасающихся тел. Но в то же время он не согласился с Леонардо да Винчи в том, что сила трения не зависит от скорости скольжения; он считал, что сила трения скольжения зависит от скорости, а с тем, что сила трения зависит от шероховатостей поверхностей, не соглашался.

В течение XVIII и XIX вв. насчитывалось до 30 исследований на эту тему. Их авторы соглашались только в одном: сила трения пропорциональна силе нормального давления, действующей на соприкасающиеся тела. А по остальным вопросам согласия не было. Продолжал вызывать недоумение даже у самых видных ученых экспериментальный факт: сила трения не зависит от площади трущихся тел.

1748-й год. Действительный член Российской Академии наук Леонард Эйлер опубликовал свои ответы на пять вопросов о трении. На первые три — такие же, как и у Леонардо да Винчи и у Амонтона, но в четвертом он согласился с Амонтоном, а в пятом— с Леонардо да Винчи.

1779-й год. В связи с внедрением машин и механизмов в производство назрела острая необходимость в более глубоком изучении законов трения. Выдающийся французский физик Кулон занялся решением задачи о трении и посвятил этому два года. Он ставил опыты на судостроительной верфи в одном из портов Франции. Там он нашел те практические производственные условия, в которых сила трения играла очень важную роль. Кулон на все вопросы ответил - да. Общая сила трения в какой-то малой степени все же зависит от размеров поверхности трущихся тел, прямо пропорциональна силе нормального давления, зависит от материала соприкасающихся тел, зависит и от скорости скольжения, и от степени гладкости трущихся поверхностей. В дальнейшем ученых стал интересовать вопрос влияния смазки и были выделены виды трения: жидкостное, чистое, сухое и граничное.

ИТОГО:

1) от площади зависит(в малой степени); 2) от материала зависит; 3) от величины нагрузки зависит (пропорциональна ей); 4) от скорости скольжения зависит; 5) зависит от шероховатости поверхностей.

так что практически Berezina, KLiMer, - НИчьЯ..

AMDima,

так что практически Berezina, KLiMer, - НИчьЯ..

Никакой ничьей.



Все сказки уровня канала Дискавери абсолютно не интересны.

Открываете учебник физики и видите формулу Fтр=kF, где к-коэффициент трения, а F-сила прижима.

И все!

Не нравится учебник физики - идете в интернет и ищите что-нибудь связаное с автоспортом и там находите то же самое, что и в учебнике физики. Какой-нибудь авторитет драгстеров из сша вам на пальцах объяснит от чего и как зависит сцепление шины.

Так что все просто, очевидно и регулярно используется в повседневной жизни.

Народ! У меня тут спор с другой, он уверяет что Мерлин в 124 корпусе, 2.3 литра, 88-92 года выпуска по городу берет около 9 литров бензина. НУ НЕ ВЕРЮ Я по мне - минимум 12 такой движек будет брать. Рассудите нас.

AMDima:

+ расход на широкой резине может быть более, так как, создает доп. сопротивление возд.потоку при движении..

ну хватит уже отжигать...

Berezina:

Открываете учебник физики и видите формулу Fтр=kF, где к-коэффициент трения, а F-сила прижима.И все!

если по учебнику физики попробовать построить машину - получиться трактор Беларусь... А если попытаться запустить ракету - она же в Вас и попадет.Учебник физики - пособие, дающее общее представление о науке. Точно такое же, как и печатные издания и прочая журналистика вроде Discovery. И опираться на учебник физики как минимум глупо. Откройте справочник для ВТУЗов и там посмотрите формулы. Будете немного удивлены. Только берите новые справочники и желательно не наши ибо физика находиться в процессе развития и опять же опираться на учебники бородатого года неправильно....

to ALL

если бы сила трения не зависила от ширины покрышки, не ставили бы на Ф1 такие лапти, поверьте. Зависит. Точка.

audi a6 1,9 TDI заливаю 50 л солярки. По городу хватает на 710 км. Расход 7/100. По трасе один раз ехал примерно 100 км/ч - умудрился вложиться в 5л/100км.