Электромотоцикл.Электроскутер.ДВС прощай????....

vx, светодиодные и энергосберегающие в нашем исполнении - это разные вещи. А капремонт - вообще отдельный разговор. Но мы не об этом. Я хоть и электрик, но главное , чего нет в электротранспорте - души и характера! Тот же звук V-твина для меня никогда не заменитжужжание электромотора... Увы....

Engineerno1:

cappy78Посмотри на ту же концепцию "умного дома". Все класс! но только почему почти никто их не строит? Большая стоимость и инертность мышления! В развитых странах уже давно запрещены к продаже лампы накаливания! А у нас? Много ли ты видел светодиодных ламп в системах освещения например подъездов? А ведь это огромный простор для экономии! и так во всем! Кто даст денег на эти технологии?

В Могилёве уличное освещение начали менять на светодиодное. По улице Островского заменили натриевые светильники. Правда я слыхал, что это гаишники комунальщиков прессуют, ибо при монохромном натриевом свете пешеходов почти не видно, но пусть даже так, но движение начинается.
На заводе у нас сейчас энергетик начал срочно галогенные прожектора уличного освещения на светодиодные менять. Насчитал срок окупаемости около 7 месяцев, и это при том, что цена такого прожектора 1,5-2 ляма.
В концепции "умного дома" гораздо больше маркетинга чем реальной себестоимости, а так пара десятков датчиков, несколько слабеньких приводов и контроллер в стоимость свежепостроенного жилья много не добавят. Так что тут больше инертность мышления и желание сорвать побольше с тех кто хочет "понтануться". Ведь они же знают, что это дорого, но всё таки согласились, значит надо драть по полной.

Engineerno1:

Согласишься ли ты купить авто в 2 или 3 раза дороже с минимальным запасом хода, вялой динамикой и большим, по сравнению с обычным ДВС весом?

Не надо сравнивать цену нового электроавто и б\у коптилки. Ибо новая она тоже стоит далеко не копейки. А за те же 20-25-40-50 тыс. бабкингов может получиться не такая уж ущербная "электричка". Плюс к тому себестоимость продукции при серийном производстве довольно круто зависит от объёма выпуска. Начнут электроавто клепать миллионами, появится вторичный рынок и цены станут сопоставимы.

Engineerno1:

Расчеты неверны ,потому , что не учитываю множества факторов. и в первую очеред - нагрузки на существующие энергосети и затраты на их замену... модернизацией здесь не обойтись...

"Мы живём в самой прекрасной стране на свете...."
И в данном случае её прелесть заключена в том, что её энергосистема была построена в расчёте на гораздо более активно работающую промышленность. А в существующей реальности - кому нужна промышленность? Вот бабки- да нужны... а их на заводе не заработаешь
Поэтому теперь куда не плюнь, попадёшь в менеджера или ещё какого торгаша, а им киловаты нужны только для чайника в офисе. А реальные энергоёмкие производства развалили.
А с учётом мирового финансового кризиса подобная "засада" с промышленностью не только у нас.

Тот же звук V-твина для меня никогда не заменитжужжание электромотора... Увы....

Это стереотип В нашем обществе, рокот мощного поршневого движка, традиционно ассоциируется с "силушкой богатырской".
А вот меня, когда самолёт на взлётку выруливает и начинает набор скорости, например больше цепляет.... вот там дурнина так дурнина. Хоть и не рокочет ничего.
И на подстанции ТЭЦ рядом с трансформатором на 63МВт тоже чувствуется такая силушка, что никакой ДВС (ну разве что корабельный, с океанского лайнера) даже рядом не стоит.

Не хочу ни с кем спорить, но мне такой звук больше нравится

нежели пердёжь ДВС, а вообще самый смак в смысле звука это рекуперация и осознание того, что колодочки не трутся зря по чём.
Больше всего раздражают городские ночные дрифтеры и ездуны на спортбайках которых за 5 км слышно.

Вот только этот гул, только райдеру и слышно (на расстоянии 10-20м его уже не слышно). Этот звук передаётся на камеру через раму потому так громко - вот съёмка в лесу

. Сейчас некоторые делают внешние движки из МК там вообще всё тихо

и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРАВИЛЬНОГ СИНУСНОГО КОНТРОЛЛЕРА лечит все эти звуки, остаются только звуки механической части.

K_Mihail_L, Владельцем V-twin никогда не заменить его т.е. V-twin есть V-twin! У меня комрад у него Yamaha RoyalStar так у него слюни текут когда он наслаждается звуком. А вообще V-twin действительно приятно рокочет чёрт его побери особенно на холостых.

Точно не помню, где я это встречал, по моему в обзоре какого-то из достаточно "злых" байков, но не японца. Но харлеевский движок - достаточно неудачен по конструкции. Похоже правильный звук, это его основное достоинство

Engineerno1,
Загланите в ветку электромото на "Электротранспорте" иногда попадаются интересные экземпляры, несмотря на "коленочное" исполнение.
Для затравки вот есть тема....
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=15539.0

Привод троллейбуса не самый совершенный, с его резкими торможениями и стартами.

Вот в этом и загвоздка, что троллейбусы ездят с 0 почти максимум жмут, неужели трудно настроить частотник на более плавный пуск и торможение двигателем сгладить. неужели трудно запараметрировать частотник. А так я не фанатик, электротранспорт мне интересен в рамках города. Были бы средства попробывал бы реализовать какой-нибудь проект. А пока я раб нефтяных магнатов и поклонник двухколёсного траспорта с мотором и без, у которого есть определённые предпочтения и увлечения в той или иной области.

Приветствую вас товарищи.
Мне вот нравится как Позитифф очередной прект ваяет, вот думаю может тоже нечто похожее сотворить.

Мне вот батарефка по сути очень нравицца (хоть сами ячейки на фоне остальных не блёщут показателями), но размещаются по объёму зачётно без пустот. Ну и 24S лифера как мы знаем это почти 78 В в реале (заряжается до 87,6В, номинал 72В) и 30Ач. Снимая с батарейки 2С получаем почти 5кВт мощи. И развесовка у аппарата неплохая хоть и высоковата, да и без гири в колесе это уже реальный эндурик.