VW Sharan/Шаран (эксплуатация, ремонт...)

vladish:

m9Lord:

Если при заводке климат пищит и в течении 5 сек панель климата моргает?

Что у вас там пищит? Если экран моргает, то вашему кондиционеру конец. Надо ехать откачивать остатки фреона и заполнять систему газом, который выявит протечки.

Короче надо мне ехать на ремонт кондиционера... (( Вот я так и думал, что так капать не может кондиционер. И сколько примерно мне будет стоить ремонт (примерно)?

Недели 2 назад дул более холодный воздух, а сейчас уже теплее немного.

m9Lord, Табло климат контроля моргает при заводке авто чаще всего в результате низкого давления в системе(давления нет вообще). Также не будет включатся компрессор кондиционера, чтобы не работать на сухую. У меня ремонт обошёлся примерно около 200 американских. Заменили одну дырявую трубку на резиновый шланг, пару других трубок подварили, также пришлось заварить радиатор. После проведённых работ заправка газом(не фреон), через 1-2 суток контроль герметичности системы. Если давление держит, то всё гут можно заправлять фреоном. Как вы понимаете придётся сделать несколько визитов на станцию. По поводу замены трубок на резиновый шланг, на первый взгляд его цена отпугивает, но как мне кажется преимущества всё же есть, - он нержавеет. Каждый решает для себя сам.

В шаранах это болезнь летом кондеры, а зимой вебасты!!!Так что перед покупкой обязательно проверяйте и то и другое!!!

EOS7777:

kka007:

В шаранах это болезнь летом кондеры, а зимой вебасты!!!Так что перед покупкой обязательно проверяйте и то и другое!!!

и то, и другое у нормальных "шаранводов" работает , а у тех ,кто а-бы ездила, не надо покупать!

Согласен!!! +100%

ronis4:

Вася, как ни странно после того колхозника, котел и двухконтурный климат работают, а подвеску меняю по-тиху!

ОН, ими просто не пользовался

EOS7777:

kka007:

В шаранах это болезнь летом кондеры, а зимой вебасты!!!Так что перед покупкой обязательно проверяйте и то и другое!!!

и то, и другое у нормальных "шаранводов" работает , а у тех ,кто а-бы ездила, не надо покупать!

Ещё нужно смотреть задние тормозные суппорта, т.к. могут течь. После каждой зимы надо проверять тормозные трубки, т.к. могут прогнить.

kka007:

Был шаран 2006г 2,0 тди 140 лошадей За 2года поменял 4 пыльника шрусов ( разных) крайне не доволен покупал оригинал!!!Блок управлением Вебасто(200евро) , шаравою( правою 12$) подушки и опорные подшибники передних мортеров ( 20$ но работа 50$)!!! Крайне недоволен расход по городу 9-10 л дизеля, трасса 7-8л хотелось бы на порядок меньше !!!Вообщем не очень!!! Да пространство в салоне !!! Но соотношение цена-качество!!! Не Париж!!! Сейчас беру брата Туран!! Все рекомендуют!!!

Поток сознания лучше упорядочить знаками препинания в первом предложении.По пыльникам никаких проблем не было за 4 года эксплуатации, даже замененный внутренний шрус ( Патрон ) отходил 3 года и нормально.Защита на машине была?Вебасто на шараны не устанавливались, ремонт блока управления Эбершпехера того, что у вас стоял, стоит 100$.Опоры на Шарик нужно покупать только оригинал - 30$ штука(остальные просядут за три месяца), подшипник 10, но можно и Ina поставить 3-4$. По стоимости работ - это нормально, процесс довольно трудоемкий. Не далее как вчера заменил передние амморты. потому знаю о чем говорю.По расходу,- за мощность нужно платить, а если АКП , то что тут странного!?

Итак, по пункатам! Вас никто не сокроблял и вам не советую. В первом вашем предложении реально не хватает запятых и смысл теряется. Перечитайте , поймете. Да и пост написан сумбурно, уж как есть! Не вы первый, кто хает Шаран, но больше его сторонников.Я из их числа! Так, что про эту машину я знаю поболе вашего, уж поверьте! О патроне много нехорошего сказано и можно еще наговорить. Но на тот момент , три года назад потребовалась срочная замена внутреннего шруса. По наличию был только патрон либо ждать неделю - другую, либо полуось в зборе оригинал по заоблачной цене и тоже ждать.Поставил патрон и забыл про лишние шумы и биение при разгоне.Честно, сам был удивлен живучести патроновского трипоида. Машина была Галакси 2001 года 1.9 AUY.Забудьте про "немецкий" SWAG - это упаковщик, и не всегда хорошего качества.Буквально пол года назад именно опоры SWAG просели у одноклубника за три месяца.Кроме оригинала, повторюсь, никакие другие опоры на Шаране долго не выхаживают. Сейчас у меня шаран 2006 года 1.9 BVK. Опоры ставил оригинал и подшипники INA ( в оригинале подшипники Rollax).Цен на услуги СТО практически не знаю, потому как свои машины чиню сам.Вы пишите, что покупали пыльники оригинал, и тут-же про Spidan. Оригинальный пыльник наружного шруса (именно оригинальный, а не именитый аналог) пластиковый и ушатать его при правильной установке и эксплуатации непросто. По котлам, трехкиловатного не было. На прошлой машине был перделан в предпусковой и на этой тож скоро сделаю. Я писал вам о ремонте платы управления котла D5Z-F, а вы мне о покупке новых мозгов.Про турецкий лим тож уже много написано и многие наелись. Шаровая TRW стоит порядка 25$. Вот она точно будет ходить долго. Так, что потише про колхозников, ато сами больше на них тянете с вашими знаниями авто и запчастей. По расходу, вам к хорошему диагоносту нужно было съездить, не к продавцам ошибок, а именно к диагносту.Да, и такое частое пользование клавишей Caps lock, расценивается как окрик в сторону аппонента. Не нужно кричать.Пишите обдумывая, что пишите.

Тыкать незнакомым людям - моветон уважаемый. Речь шла о знаках препинания как-бэ. Ошибся (много писал, не все перечел), спасибо за подсказку, - исправил. А что с Галакси-то не так? Указана машина, год и двигатель! Пропустил одну букву (звиняйте), а в вашем последнем посте ("никогда" пишется слитно и через и ). Но речь не об этом.Судя по вашей слегка покровительственной манере общения в последнем посте, вы считаете себя коренным жителем столицы, а оппонент живет где-то далеко в глуши ничего кроме сельских дорог и интернета в мобилке не ведает.Смею вас разочаровать, родился и вырос в Минске, живу недалеко от Атлант-М.Там - же иногда покупаю оригинальные запчасти.О двигателях, расходом малым могут хвастать шарановоды на дорестайловых движках с ТНВД. Там по трассе от 4,5 до 5,5, ато и мене. Движки 1.9 с насос-форсунками средний расход по трассе от 5,5 до 6,5. У меня 6-6,5. Это как-бэ все летом, зимой другой расклад. Вот я вам могу рассказать чем отличается двухлитровый движок Шарана от 1,9, а вы ,уверен, вряд-ли. По плате управления котлом снова открою вам секрет- все чиниться и довольно успешно.Тот гель о котором вы пишите называется кампаунд, который я лично для наших ремонтников покупал на производстве.Вот просвятитесь на досуге. Очень наглядный отчет нашего одноклубника, там и разборка котла и заливка платы.Хотя котел и трехкиловатный для дорестайлинговых Шаранов, но принципы ремонта понять можно.Есть там и фото свежезалитой платы HYDRONIC II, такой как вы покупали.Да и весь форуум полезен в целом!
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=141375&st=560& ... E%ED%E8%EA
Зачем мне ваш диагност с от ОД VW, если я сам владею Vag-com и Elsa (незнакомые слова правда?) и свою машину я по мере сил диагностирую и чиню сам. Как вы можете, что-либо мне доказывать по ремонту Шарана, если ваше участие в процессе ремонта заканчивается на стадии покупки запчастей, ктати не совсем того качества как вам кажется!? Успехов. Да, у вас клавиша восклицательного знака заедает. Завязывайте хаять Шаран, машина не ваша, - вам не подходит. Ну и пес с ней, а истинных поклонников модели не переубедить!