Техника и стратегия управления мотоциклом.

P28:

Если при торможении случайно переключусь не на одну, а на две ступени ниже (при этом рассчитывая по скорости, что на одну) - блокировка 100%. Полностью юзом или нет зависит от скорости, ну и да может просто заглохнуть. Бывает часто - подъезжаешь к перекрестку 100 -90 км/ч, переключаешься с 5 на 2, отпускаешь сцепление на 2 при 60км/ч - 100% почуствуешь, что заднее блокируется.Поэтому стараюсь при таких торможениях плавно отпускать сцепление, чтобы была возможность исправить ошибку. В качестве примера - попытка завести мой мотоцикл с толкача на холодную (650 кубиков 1 цилиндр) - на сухом асфальте даже на четвертой со мной, сидящем на нем, юз без проворота колеса, даже при плавном отпускании сцепления.

никогда не переключайся вниз без перегазовки. лучше потрать день на обучение, этому нехитрому приему. В этом случае тебе будет нормально скакать с 5 на вторую, и колесо не заблокируешь, и сцепление проживет дольше...

fwth:

Не факт, меня сегодня и с перегазовкой юзануло

не докрутил....

ret540, проскальзывающее сцепление наше всё.

THORNONTHEHEAD, видео наглядно показывает что не надо вваливать на все деньги, когда покрытие недостаточно хорошее.

ret540:

P28:

Если при торможении случайно переключусь не на одну, а на две ступени ниже (при этом рассчитывая по скорости, что на одну) - блокировка 100%. Полностью юзом или нет зависит от скорости, ну и да может просто заглохнуть. Бывает часто - подъезжаешь к перекрестку 100 -90 км/ч, переключаешься с 5 на 2, отпускаешь сцепление на 2 при 60км/ч - 100% почуствуешь, что заднее блокируется.Поэтому стараюсь при таких торможениях плавно отпускать сцепление, чтобы была возможность исправить ошибку. В качестве примера - попытка завести мой мотоцикл с толкача на холодную (650 кубиков 1 цилиндр) - на сухом асфальте даже на четвертой со мной, сидящем на нем, юз без проворота колеса, даже при плавном отпускании сцепления.

никогда не переключайся вниз без перегазовки. лучше потрать день на обучение, этому нехитрому приему. В этом случае тебе будет нормально скакать с 5 на вторую, и колесо не заблокируешь, и сцепление проживет дольше...

Перегазовка это понятно, но на моем мотоцикле 60 км/ч и 2-ая передача это практически взаимоисключающие значения. (мотор от квадроцикла), поэтому помимо перегазовки я еще плавно начинаю отпускать сцепление, чтобы убедиться в правильности выбранной передачи, т.к. индикатора нет и при переключении с 5 на 3 иногда бывает поттыкаю 2. Короче скоро открою сезон и вспомню как я переключался.)))

alex302,

просто не было мотоцикла , хочу что бы полегче в управлении
если б еще акпп (но это просто так , Мечта)

-WolDaR-76-:

alex302:

скажите кто , какой мотоцикл легче в управлении ?

дукати

это мой первый будет , дукати дорогие для первого (бить жалко)))))
так разница есть вообще или они одинаковые ?

Просто удивительно, почему вне пределов сельских магазинов богомзабытых деревень, в 21 веке можно таки услышать такие тупые вопросы...

я вот подумываю уже сборник издать анекдотичных фраз и вопросов по мототеме))

-WolDaR-76-:

alex302:

так разница есть вообще или они одинаковые ?

Абстрактный вопрос. ИМХО, нет ничего одинакового на этом свете. Все различается.
Да тебе уже в другой ветке отвечали.
Мой тебе совет: не бери спорта сразу - жизнь длиннее будет.
Удачи.

скажи мож знаешь что лучше передний или задний привод ?.
мне 1 советовал мото с передним , сказали что он лучше задних