Форум автомаляров. Обмен опытом.

Как же вас бомбит от качественной работы гараж35)
Стекло нанесено тонким слоем, сверху 2-3слоя универсалки без перетирки , далее один шлиф и даже если где то будет протир до металла туда шпакля уже ложится не будет тк она там не нужна будет. Далее грунтуем либо эпо-акриловый грунт либо подпыливаем протертости кислотником и заливаем акриловым грунтом.

dimanAR:

Мне кажется, что это потенциально усадочная смесь со слабой адгезией и со сложно прогнозируемым поведением

Что за бред?) У эпоксидника отличная адгезия ко всему . А у шпакли адгезия лучше к эпо чем к металлу.
И кстати на фото не эпоксидный грунт)

headboom1, Человек у которого эпоксидная смола в банке отвердителя. Фото в грунте ни о чем не говорит, опять.
До стекла, наверное, янтарный мёд от лучших пчел. Ну мне так кажется, но почему то серый. ХЗ, может я просто мёда в своей жизни хорошего не видел никогда.

Паша-малыш:

headboom1, чет я совсем запутался. Перед нанесением шпатлевки на крыло какой грунт нанесен? наполнитель?

Кислотный + наполнитель.

прив.есть вопрос

гараж35:

Зачем? Ну да ладно....

Добавлено спустя 56 секунд

kalina_69, пишите вопрос... А-то как-то есть вопрос... И как бы нет... Кто появиться тот ответит...

Вам это не нужно) все равно так не будете делать, долго дорого лень итд

headboom1, покажите нормальный послойный отчёт. Там где по стеклу три слоя с одним шлифованием. Ну раз заявили о таком варианте.
Я таким не пользуюсь - не вижу смысла. Иногда после рихтовки и подготовки наношу слой эпокси. Элементы ходят по пять лет минимум без всяких последствий. С хорошей адгезией и равномерным слоем одинаковых свойств.
Проблема чисто теоретическая, если вдруг да что-нибудь. В реальности элемент на моей машине шпатлеван на голый метал более семи лет назад. В этой связке все работает.

И не надо все в кучу, на всякий случай, жуки пошорханные болгарской внизу крыла и полотно двери без намеков на коррозию совсем не одно и тоже.

headboom1, наполнитель перед нанесением шпатлевки каким абразивом проходите?

Паша-малыш:

headboom1, ясно, такая схема слишком сложна для моего восприятия.

По технологии кузовного ремонта от разных производителей такая схема считается самой лучшей. Хотя, я сам делаю через эпоксидный.

Технология от Novol:

Ну и для тех, кто до сих пор не доверяет Новолу, технология от Spies Hecker:

Паша-малыш:

GarazIg, я в свои слова вкладывал несколько иной смысл.

Да я не преследовал цели придраться к словам или найти какой-то особый смысл. Просто процитировал подходящую фразу про схему ремонта)
Честно говоря, уже и надоели порядком эти бесконечные споры без определения истины. Мне например, как простому любителю данной темы, интересно было бы узнать нечто новое, прогрессивное, интересное. Особенно, это касается глупых доводов о том, что качество материала определяется его цветом и консистенцией)

GarazIg, ок. Скажу так, я мало доверяю технологам теоретикам, больне доверия вызывают технологи-практики. Одним из таких считаю Павла Сергеева, который проводит реально трудоемкие эксперименты. Ни для кого не секрет, что по своим антикоррозийным свойствам и эпоксидный и кислотные грунты стоят на одном уровне. Что и было доказано на основании трехмесячного эксперимента.

Но, возникает вполне закономерный вопрос: результаты на сопротивляемость коррозии грунты показывают одинаковые(замечу, лишь при условии, что кислотный работает по полной схеме ремонта кислотник-наполнитель). Результаты одинаково хорошие, лидеров нет. Ключевое здесь-если кислотный укрыт наполнителем. По факту мы получаем при использовании кислотного грунта лишнюю операцию-нанесение наполнителя, чего мы можем исключить пользуясь эпоксидным.

Второй вариант, нанесли кислотный, нанесли наполнитель, прошпатлевали. Шпатлевку обрабатываем Р80, пробили шпатлевку до грунта, нужно подпатлевывать, на риску Р80 по грунту-это утопия. Т.е. нужно перебивать риску. перебиваем риску, проваливаемся до кислотного. Что делать? Кислотный нужно вновь перекрывать пятнышко наполнителем. Мы не роботы, если бы могли выводить первоначально детали в ноль, то и шпатлевать не приходилось бы.