Как влияет ABS на тормозной путь?

adminius:

уже сто раз писалось, что на авте с АБС снятие предохранителя ведет к слишком большому ухудшению тормозного пути. ФАКТ.

Все совсем не так. Тормозной путь в принципе даже улучшится, но вот только элементарно получить занос на торможении, ибо задние тормоза работают хорошо, соотв. легко блокируются, а abs которая их расторамаживала в случае блокировки отключена итого занос.

cc

adminius,

не факт. с АБС не развернуло бы 100%.

что-то мне подсказывает что если началось боковое скольжение до начала торможения (а занос именно это и есть), то никакая абс уже не изменит карданально ситуацию. это не система курсовой устойчивости, которая и предназначена не попадать в ситуации с заносом.

adminius, badguy - прав, если ты уже скользишь боком то АБС уже никакой роли не играет ибо колеса уже не крутятся, в таком случае надо на передаче колеса крутить чтоб зацепиться за асфальт и поехать

Медвед,

У меня нет опыта эксплуатации современных ESP систем, но сдаётся мне что поддержать курсовую устойчивость возможно при максимум +/- 15 градусов.

задачи этих esp и ebd именно в том что бы не допустить ситуации когда машина попадет в такое скольжение. ни при каких маневрах.

localhost,

только элементарно получить занос на торможении, ибо задние тормоза работают хорошо, соотв. легко блокируются, а abs которая их расторамаживала в случае блокировки отключена итого занос.

Фигня полная... Ездил я с отключенным АБС, ничего там "легко" не блокируется, всё грамотно настроено и продумано на этот случай. Тормозные коэффициенты на передние колёса раза в три больше чем на задние, и я ещё не видел чтобы на исправной машине при торможении в пол на асфальте оставался черный след от четырёх колес. При торможении на прямой с блокировкой колес машину разворачивает в первую очередь от неровностей дороги, разнородности покрытия, неравномерности тормозного усилия на передних колёсах, неправильной развесовки машины и т.д.... и только где-то в конце списка будет вероятная (!) блокировка задних колёс. А при торможении на дуге блокировки задних колёс не будет по той простой причине, что первыми заблокируются передние колёса и машина банально улетит в кювет.

Т.е. вот пример того как abs провоцирует аварию, если бы машина была без abs и тормознула в пол, то ее бы понесло прямо и вполне возможно ей бы хватило ширины дороги чтобы не улететь направо в первом левом повороте, а потом уже был правый поворот.

Ещё один образчик фантазий воспаленного мозга... При прохождении крутых поворотов на большой скорости торможение юзом приведёт к моментальной потере управляемости и сносу машины, да ещё и с разворотом вокруг оси - смотрите гонки, там таких примеров масса. АВС тут никаким боком..

Кстати, вспомнился забавный видео-сюжет. Извилистая дорога, сначала длинный левый поворот, а за ним правый. Машина слишком быстро заходит в первый поворот, руль влево, машина послушно начинает поворачивать и водитель не успев повернуть руля вправо вписывается в горку на левой стороне дороги.

Мне Михаил всегда нравился именно этим "Машина слишком быстро заходит в первый поворот", а виноват потом чиртяка ABS. Всегда знал Емельянов > Шумахер.

Если сильный занос-- то тольо работа газом, рулём, ручником, чем угодно кроме АБС

Прикольно. Каким же боком ручник может помочь выводу из заноса?

А при торможении на дуге блокировки задних колёс не будет по той простой причине, что первыми заблокируются передние колёса и машина банально улетит в кювет.

Не факт. От резкого торможения в повороте вполне легко может возникнуть занос вследствие даже небольшого подтормаживания задних.

При прохождении крутых поворотов на большой скорости торможение юзом приведёт к моментальной потере управляемости и сносу машины, да ещё и с разворотом вокруг оси - смотрите гонки, там таких примеров масса. АВС тут никаким боком..

Немного не понял, что такое "торможение юзом" и "снос машины". Потеря управляемости происходит при сносе передней оси и может быть вызвана неправильным выбором скорости при входе в поворот или резким торможением на дуге поворота. В случае с торможением на дуге, АБС как раз таки поможет минимизировать снос передней оси и сохранить управляемость.

00-00 MI,

От резкого торможения в повороте

Я говорил про торможение на дуге, а не в повороте. Дуга в моём понимании.... она гораздо более пологая, чем просто поворот.

Немного не понял, что такое "торможение юзом" и "снос машины".

Снос всей машины когда "машина слишком быстро заходит в поворот" и резко тормозит с блокировкой колёс. Именно этим localhost собирается стабилизировать машину в такой ситуации. Наверное у него слишком старая версия гоночного симулятора на компе..

В случае с торможением на дуге, АБС как раз таки поможет минимизировать снос передней оси

Дык я ж и говорю, что АБС тут никаким боком не виновата, как утверждает localhost .

почему-то никто не упомянул, что АБС работает уже по факту блокировки колес (самые последние и навороченные системы наверное могут и еще по скорости, углу поворота), но суть в том, что АБС работает сбрасывает тормозное усилие на колесе на опр. точке, после которой еще вполне может оставаться запас, так что опытный (очень) водитель при равном сцеплении колес с дорогой может тормозить лучше абс.