Lada Vesta

[u3]Nemiroff:

энергет, то есть антикор сервис только для 20летних корчей придумали?

Было актуально для свежевыпущенных авто старых генераций (УАЗ, Нива, китайцы). Все современные производители заявляют о том, что для их авто дополнительный антикор не требуется. А вот здесь уже вопрос религии - считать ли АвтоВАЗ с его новой линейкой современным предприятием? А считаю.

[u3]Nemiroff:

хотите вечную машину, закажите себе из нержавейки.

нж то же ржавеет. у меня на работе есть оборудование из титана- вот оно хорошо держиться, но трескается со временем- а заварить проблема так что нет ничего вечного.
в принципе еще можно пластик использовать- но опять же- легко сломать его.

[u3]Nemiroff:

уже и нержавейка ржавеет,

не поверите- она не любит высокую температуру. если не забуду, то сфотографирую, что становится с из 8мм нержи за пару лет в печке иногда даже латки приходиться ложить.
самый большой минус нж в авто ( собственно как и люминия) это не совместимость с другими сплавами на химическом уровне- принцип как и у оцинковки- электроды из одного металла ( сами понимаете, что там куча добавок) перебегают в другой. плюс нж не любит вибрацию и кручение, хуже вариться.

так есть подтвержденная инфа по оцинковке, если ли она и в каком масштабе?

[u3]Nemiroff:

так есть подтвержденная инфа по оцинковке, если ли она и в каком масштабе?

О каких маштабах можно говорить, если гарантия от дырок вродебы 5 лет? Впрочем как и на логанах, альмерах, солярисах (если не ошибаюсь)... походу самым доступным "оцинкованным" бюджетником остается полуседан.

11vasya:

krikunovich:

походу самым доступным "оцинкованным" бюджетником остается полуседан.

все лидирующие российские бюджетники имеют хорошую оцинковку и делаются из российской стали. единственное- про киа-хундай писалось, что крыша не оцинкована. если есть сомнения- на авто-ревю есть засолка- там всё видно.

Периодически просматриваю. Но чтото казалось, что полуседан в отличие от альмер, логанов и прочих штамповали не из российской стали... кстати я на альмере крыша хорошо таки цвела. Впрочем - самая продолжительная гарантия на кузов - у полуседана, рапида и киа рио... на сколько я помню. А это о чемто да говорит.

11vasya:

это было в начале производства- потом бабло взяло верх и качество стали устроило вагов

Постановление правительства РФ №166 от 2005-го, которое и стимулировало ВАГи и прочих разворачивать пр-во под налоговые льготы, предусматривает постоянный рост локализации производства. Мазда, например, не вложилась в требования - в конце прошлого года СП Мазда-Соллерс лишили налоговых льгот по производству Ма6 и СХ-5 на ДальВо.
Вопрос конечно же в бабле. Но токо в другой плоскости.

krikunovich:

О каких маштабах можно говорить, если гарантия от дырок вродебы 5 лет?

На Весте - 6 лет от сквозной коррозии.

Sparepart:

На Весте - 6 лет от сквозной коррозии.

Ну 6, а не 5 . всеравно мало. Это от сквозной. А точечные очаги появятся и раньше... Интересно - у вазовского дилера есть трейд-ин?

[u3]Nemiroff:

похоже конец весте ))
В Европе приступили к тестам Renault Kwid за $3900.

интересная новость, но куда уже дешевле сандеро, там внутри итак все уныло)
upd.
от тут поподробней картинки https://www.drive.ru/news/renault/56ab7686ec05c4792a000187.html
этакий дастер в миниатюре, с такими габаритами как раз будет конкурент матизу

Alemit, посмотрите уже обзоры иксрэя. места в нем внутри меньше даже чем в весте, хоть и длиннее весты он на 240мм. думаю эти 24см ушли в пшик какой нибудь, в толщину бампера и т.п. так что это урезанная веста, раздутая и более высокая.