Резина на джип/внедорожник (дорожная,зимняя,AT,MT,extreme)

а на переднем приводе поможет для преодоления трудного участка скинуть давление в шинах (видимо передних) или все-таки лебедка ?

авто-тушкан, запас по клиренсу вроде есть.
но все-таки мучает вопрос - покупать лебедку или нет? изначально даже не сомневался, т.к. в лес ездим часто, а дороги не для каждой машины.

Андрей Владимирович, я в "дикие" грязи не полезу. Но почти всегда бывает пару участков которые обычная легковушка проехать не может (глубокие лужи на лесных дорогах, некоторая грязь и т.п.). Вот и вопрос - нужно ли заморачиваться покупкой лебедки или можно четко "положиться" на резину (прикупил Yokohama Geolandar A/T) ?

Андрей Владимирович, взял таки "агрессор на 160л в минуту" 10кг почти весит, размер не децкий, а главное 540вт от бортовой сети берет, придется его включать с выключенными всеми потребителями, а то генератор не выдержит.

Андрей Владимирович:

A_Lee_Ksei, главное обороты не поднимай, тогда генератору похрен будет
лебедка берет еще больше, и ничего

Да и поднимать не особо удобно как-то На аккум сажать будет нормально.
Долго читал про них, вроде цена/качество лучшй вариант, при чем из агрессоров только 160 и рекомендуют брать. И советуют улучшить охлаждение. После чего хоть все колеса на фуре качай

MORE делает хорошие компрессоры.
По отзыву одного спортсмена трофийщика, который купил компрессор МОРЕ, а выйграл на соревках Т-МАХ (оба с производительностью 160 л/мин), сказал что МОРЕ однозначно лучше.
Про агрессор. На самурай-клубе коллега разбирал это чудо русско-китайского производства - сказал просто ужас. Советовал не брать.
Т-макс меня полностью устраивал в режиме сдули - поехали - проехали - накачали на Паплавах 2012 показал себя на 5.
До 1,1 ата 4-ре колеса около 10 минут суммарно на круг. Стоит 150$

кстати пару дней назад
задний привод, ватиива и ледяная горка - утрамбованный наст и лед вперемешку
без разгона, плавное трогание с места со второй передачи (зимний режим)

и еще - голый лед, видно как блестит на разьезде со встречными
просто торможение на льду, даже без сработки абс

...

ээх сомневаюсь что то что дуратрак сможет также,
а как и где его зашиповать пока не ясно

неужели никто не катает, чтобы вживую сравнить, пока совсем все не растяло?

ну не подключаю я передок обычно - зачем сальники и игольчатый подшипник резать попусту
а в данном случае специально остановился чтобы тронуться с места, а не вкатываться с большим ходом

единственное, что это вторая попытка, в первой попытке колеса соравлись в юз на переключении 1-2, но это решилось зимним режимом

по льду я не вижу разницы с любой липучкой нешип

а гудрич на льду даже нечего и обсуждать

Prada Sport:

я когда на раздатку попал прочувствовал, что такое зимой только задний привод.

А я как то и не пробовал. Все машины в семье полноприводные были. Но как мне, неполный привод, это половина от полного, а значит хуже раз меньше.

И да, по резине, как я понял, если не резине стоит M+S такую вообще рассматривать не стоит, для любого сезона?

Prada Sport:

Терех, при отсутствие полного носило как сосиску на дороге

Ну, привыкнуть ко всему наверное можно, ездят же люди как то на полуприводе, и даже зимой.
И все же, как я понял, то, что помечено как всесезонка, в качестве летней лучше не брать, даже если вариант хороший подвернулся?