Ответить
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 2 февраля 2009 14:45 Редактировалось _NiKiToS_, 7 раз(а).

    Автомобили Peugeot в Каталоге Onliner.by

    Последние новости:

    В Peugeot придумали 875-сильный суперкар

    Бесчисленный список моделей, которые разрабатывались автопроизводителями для игры Gran Turismo, пополнился виртуальным суперкаром Peugeot. Провести тест-драйв нового «львенка» смогут владельцы игры Gran Turismo 6 для консоли PlayStation 3. Прототип будет доступен для бесплатного скачивания.

    Компания Peugeot построила 500-сильный хетчбэк

    Еще в 2013 году в Германии был впервые показан «заряженный» Peugeot 308 R нового поколения. Автомобиль уже продается и конкурирует с Ford Focus ST, Volkswagen Golf R и другими мощными хетчбэками малого среднего класса. Вчера французы рассекретили Peugeot 308 R HYbrid. Мощность этого концепта достигает 500 л. с.

    Peugeot 508 белорусской сборки оценили в 21 200 евро

    Столичный дилер Peugeot объявил сегодня о начале продаж седана 508 белорусской сборки. Это уже рестайлинговый автомобиль с новой «мордой». Цены на новинку начинаются от 21 200 евро. Формально Peugeot 508 относится к D-классу. Хотя многие выделяют сегмент D+, где выступают Toyota Camry, Nissan Teana, Skoda Superb, Renault Latitude и др.

    Новые Opel Zafira и Peugeot 3008 хотят сделать «близнецами»

    Трудные времена как ничто другое объединяет производителей. Компания Opel, которая никак не может выйти в стабильный «плюс», решила разрабатывать новое поколение Zafira с французским концерном PSA. О том, что Peugeot предоставит платформу и агрегаты для преемника немецкого компактвэна, стало известно изданию L’Automobile.

    Господа владельцы Peugeot, нынешние и только предполагающие стать таковыми. Эта ветка для обсуждения плюсов и минусов, достоинств и проблем наших авто. Обмена опытом. В наших общих интересах чтобы эта ветка помогала пыжеводам обмениваться опытом, решать эксплуатационные и другие проблемы, помогала новичкам избежать засад на ровном месте.

    Архив тут: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1023669&start=0

    Мануалы тут: http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

    Расшифровка VIN Peugeot на русском:

    http://public.servicebox.peugeot.com/ (требуется бесплатная регистрация)
    Каталог запчастей и пробивка по ВИНу в разделе Characteristics для ПЕЖО

    Краткая инструкция:
    - ВИН вводить там где написано VIN/VIS
    - Если русского нет, в правом верхнем углу есть "My Profile" там менять язык на русский(белоруссия)
    - Характеристики авто смотреть в левой колонке "Характеристики"

    Масло для PSA

    и масло в виде краткого топика: http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=28159682#28159682

    Принцип работы вентиляторов охлаждения в машинах PSA

    Методы проверки контура низкого давления в дизельных моторах DW10ATEDx DW10TD DW12TED4

    Купить. Продать Peugeot на Автобарахолке Onliner.by

    Updated

    1. Действующие нормы
    Классификация моторных масел установлена приведенными ниже авторитетными организациями :
    S.A.E.: Society of Automotive Engineers (Общество автомобильных инженеров)
    API: American Petroleum Institute (Американский нефтяной институт) (Данные нормы, разработанные Американским нефтяным институтом совершенно не соответствуют действующим европейским нормам ACEA, поэтому они изъяты из документации PSA, касающейся смазочных материалов)
    ACEA: Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (Ассоциация европейских производителей автомобилей)
    ПРИМЕЧАНИЕ : В дополнение к этим нормам компания PSA PEUGEOT CITROËN разработала специальный нормативный документ по моторным маслам, которые могут использоваться на автомобилях этих марок.
    2. Нормы S.A.E
    Рекомендуемые марки вязкости моторных масел.
    Выбор различных марок вязкости связан с эксплуатацией в соответствии с видом климата, определяемым приводимой ниже схемой.
    Например, использование марки 10W40 ограничено странами с температурой (от -17 °C до + 37 °C)или с жарким климатом.
    ПРИМЕЧАНИЕ : Для любого другого применения марка должна выбираться в зависимости от климатической зоны страны эксплуатации.

    Рисунок : E4AP00BD
    "A" Очень холодный.
    "B" Холодный.
    "C" Умеренный.
    "D" Теплый.
    "E" Очень теплый.
    3. Нормы ACEA
    3.1. Масла смешанного применения для бензиновых и для дизельных двигателей специфицированы PSA PEUGEOT CITROËN
    Примеры :
    ACEA A3/B4 : Специальные смешанные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    ACEA A5/B5 : Смешанные масла с очень высокими характеристиками для двигателей, позволяющие снижать расход топлива
    Значение первой буквы не изменилось, она по-прежнему соответствует типу двигателя :
    A = Бензиновые двигатели и двухтопливные двигатели бензиновые/GPL (работающие на сжиженном нефтяном газе)
    B = Дизельные двигатели
    Следующая буква изменилась и соответствуют следующему типу масла :
    2 = Минеральные масла
    3 = Масла с высокими характеристиками
    4 = Специальные масла для некоторых дизельных двигателей с непосредственным впрыском
    5 = Масла с очень высокими характеристиками, которые помогают снижать расход топлива
    ВНИМАНИЕ : Начиная с 2004 года АСЕА устанавливает масла смешанного применения : A2/B2 ; A3/B3 ; A3/B4 ; A5/B5. Итак, все смазки, специфицированные "PSA PEUGEOT CITROËN", являются смешанного применения ; Больше нет специальных масел для бензиновых или дизельных двигателей.
    3.2. Введение масел с низким содержанием золы (LOW SAPS)
    Масла с низким содержанием золы позволяют снизить содержание золы в отработавших газах и, таким образом, увеличить срок службы сажевого фильтра.
    Содержание золы варьируется от 1,6 % для существующих масел до 0,8 % для этих новых масел (максимальнодопустимые значения).
    ПРИМЕЧАНИЕ : НИЗКИЙ SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur – сульфатированная зола фосфорный колчедан).
    Новые спецификации ACEA :
    C3 : Умеренное содержание золы
    C2 : Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива
    C1 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    C4 : Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива
    Масло "C2" – это смешанное масло для бензиновых и дизельных двигателей, снижающее расход топлива, более адаптированное для двигателей с сажевым фильтром.
    4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN
    Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 :
    Выброс CO2
    Совместимость с биотопливом
    Устойчивость масла к окислению
    Срок эксплуатации сажевого фильтра
    Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788.
    ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с № OPR 11788.

    При доливе масла между двумя плановыми техобслуживаниями разрешено использовать следующие масла нормы ACEA :
    A3 / B4 : Двигатели без сажевого фильтра
    C2 / C3 : Двигатели с сажевым фильтром
    5. Моторные масла, отвечающие нормам PSA Peugeot Citroën
    5.1. Рекомендуемые моторные масла : Всего

    5.2. Другие моторные масла, отвечающие техническим нормам PSA PEUGEOT CITROËN
    Моторные масла BP CASTROL.
    Моторные масла MOBIL

    Моторные масла MOTUL

    Моторные масла YACCO CIPELIA

    Моторные масла BP SHELL

    Моторные масла FUCHS

    6. Рекомендации
    Используйте только одно из следующих масел :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ 7000
    TOTAL QUARTZ 9000
    TOTAL QUARTZ ACTIVA INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее нормам PSA PEUGEOT CITROËN (см. таблицу ограничений)
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA.
    На автомобилях с дизельными двигателями, оборудованных фильтром твердых частиц, рекомендовано использовать одно из следующих масел с низкой зольностью :
    TOTAL ACTIVA
    TOTAL QUARTZ INEO ECS
    Или любое другое масло, отвечающее норме PSA PEUGEOT CITROËN B71 2290
    ПРИМЕЧАНИЕ : По своим свойствам указанные масла превосходят масла, определенные нормами ACEA C2.
    ВНИМАНИЕ : Использование добавок в моторном масле строго запрещено.
    6.1. Франция (Activa …..) - ЕВРОПА (QUARTZ….)

    6.2. Все страны (Исключаю Францию и Европу)

    7. Ограничения
    ПРИМЕЧАНИЕ : Считывание характеристик двигателя.
    При приеме идентификационных данных автомобиля с использованием его коммерческого названия.
    Прочитайте разрешенный тип двигателя на идентификационной табличке автомобиля, указанный 3-м, 4-м и 5-м знаками.

    Рисунок : B1FP06ED
    "a" Семейство автомобилей.
    "b" Силуэт автомобиля.
    "c" Двигателя (Разрешенный тип).
    С использованием разрешенного типа двигателя и страны проведения технического обслуживания, прочитайте рекомендации, относящиеся к моторному маслу.
    ВНИМАНИЕ : Масло категории ACEA 5W30 C2 не должно использоваться на двигателях, выпущенных раньше модельного года 2000 (7/99).
    ПРИМЕЧАНИЕ : Ограничения, связанные с использованием масла 15W50, такие же, как для масла 10W40.

    8. Моторные масла, предлагаемые в коммерческой сети

    9. Масло для коробки передач

    Характеристики моторов ПСА

    Техническая памятка: общие сведения о бензиновых моторах ПСА 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=120081
    Расходные материалы 2019 https://citroens-club.ru/applications/core/interface/file/attachm ... ?id=119392

  • eugenehard Senior Member
    офлайн
    eugenehard Senior Member

    2652

    21 год на сайте
    пользователь #20569

    Профиль
    Написать сообщение

    2652
    # 8 мая 2009 10:54
    pelmen:

    может у кого есть запасной или ненужный вакуумный клапан управления турбиной - тот который стоит в линейке из трех клапанов на стенке двигательного отсека. Достала машина тупить - зимой явление редко проявлялось, а сейчас, как потеплело - практически каждый день. Самое интересное что как машина холодная так никаких проблем, а как поездишь так и турбина не включается, машина тупая просто ужас. Закономерности в виде "двигатель прогрелся до 80 градусов и все пропало" нет абсолютно. Осенью была такая же проблема - на диагностике сказали что именно этот клапан, расходомер в норме. Короче жду советов и рассмотрю все варианты.

    таже хрень была у меня, поменял клапан, он кстати на екзисте 40 баксов, так что ничего дорогого, но ничего не помогло, поменял расходомер (87 баков тамже), сразу все прошло, хотя диагносты кричали дружно клапан. глюки были точь в точь. для уверености можешь взять клапан от дожига и поставить вместо подозреваемого, если ситуация таже, меняй расходомер.

  • Master0 Senior Member
    офлайн
    Master0 Senior Member

    1471

    22 года на сайте
    пользователь #8808

    Профиль
    Написать сообщение

    1471
    # 8 мая 2009 12:12

    Eddy

    Ого :super:

    Я всего лишь хотел спросить, подойдет ли в новый 406(2002-2004годов?), где вроде как штатно R16, обычный комплект резины 195/65/R15 на железных дисках(опять же из 406)?

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 8 мая 2009 13:27

    Master0, а на большинстве послересталинговых ставились 15 диски. насколько знаю штатно 16 диски ставились только на 3-х литровый бензин. Даже у тяжелых дизелей - диски на 15.

    Тут ведь критерий один пр переходе на меньший диск - чтоб тормоза влезли.

    вот исполнний тормозов на послерейстала которые бы влазили в 14 дюймов я не знаю, а на дорейстале такие были

    Заморочка есть только одна - "старое" литье было под болт с плоским привалом. Новое уже под конус как и штамповка.

  • Master0 Senior Member
    офлайн
    Master0 Senior Member

    1471

    22 года на сайте
    пользователь #8808

    Профиль
    Написать сообщение

    1471
    # 8 мая 2009 14:22

    Eddy, понятно, спасибо!

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #4119

    Профиль

    0
    # 8 мая 2009 21:12
    andreiko:

    Возникла проблемка. 406 1.8б. Постояла пару дней на улице, перестала заводиться, даже не цепляет, стартер пашет идеально. Проездил всю зиму никаких проблем ни разу не было. Такое ощущение, что проблема в какой-то мелочи. Проверил все предохранители, в норме. Что ещё навскидку посмотреть, прежде чем серьёзно её осматривать?

    Ночует машина на улице, в любую погоду запускалась с полтыка.

    Проблема повторилась. В прошлый раз как внезапно всё началось, так внезапно и закончилось :) недельку постояла и стала работать нормально. Тогда грешил на реле топливного насоса, думал не было контакта, пригорела.

    На текущий момент имею:

    Машина заглохла в дороге. В последнее время часто в дороге машина дёргалась, загоралась лампочка ошибки двигателя секунды на 3-4, момент проявления данного состояния случаен (холодная, прогретая, передача, обороты, никакой закономерности). Питания на топливном насосе нет. Кинул питание на насос напрямую, насос жужжит. Реле менял. Предохранители проверял. Ключи менял. Неделю назад был на диагностике, компьютер ничего не показал, ездил по поводу дёрганий. Мастер сказал: может насос, может реле, короче не знаем, а лампочка загоралась от датчика детонации.

  • xcvx Senior Member
    офлайн
    xcvx Senior Member

    13382

    20 лет на сайте
    пользователь #52331

    Профиль
    Написать сообщение

    13382
    # 8 мая 2009 23:46

    andreiko,

    Фильтры давно менял?Может где контакт пропадает в специфическом для этой модели месте....Может глюк мозга...А на peugeot клубе может подскажут.

    8029-2570970
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #4119

    Профиль

    0
    # 9 мая 2009 12:44

    При включённом зажигании не горит лампочка ошибки двигателя.

  • Nkassandra Senior Member
    офлайн
    Nkassandra Senior Member

    6195

    19 лет на сайте
    пользователь #74628

    Профиль
    Написать сообщение

    6195
    # 9 мая 2009 13:26

    andreiko, у меня дроссельную заслонку промыли - больше не глохнет и не дергается.

    Ездила на "Автодвор" пер.Стебенева, 9а.

    со мной общаться лучше на ТЫ
  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #4119

    Профиль

    0
    # 9 мая 2009 15:05

    Nkassandra, у меня точно не ДЗ, я её регулярно промываю. :)

  • Evgeniy Senior Member
    офлайн
    Evgeniy Senior Member

    3688

    23 года на сайте
    пользователь #2698

    Профиль
    Написать сообщение

    3688
    # 9 мая 2009 16:07

    народ, расскажите по поводу кондиционера ( 406, 98 г дорест )

    не включается, фриона в системе достаточно, ездил на диагностику - сказали что дело в электрике.

    как проверить? может датчик какой?

    кто сталкивался .. поделитесь, а то жарко ездить :)

    мир, дружба, жвачка
  • Калянь Junior Member
    офлайн
    Калянь Junior Member

    56

    17 лет на сайте
    пользователь #127777

    Профиль
    Написать сообщение

    56
    # 9 мая 2009 21:09

    такаеже ерунда у меня фрион есть в системе, тока у меня напряжение не поступает на компресор. в чём дело кто знает?

  • Evgeniy Senior Member
    офлайн
    Evgeniy Senior Member

    3688

    23 года на сайте
    пользователь #2698

    Профиль
    Написать сообщение

    3688
    # 9 мая 2009 23:13

    Калянь, датчик какой то проверили - конектор его стоит сразу возле того места куда фрион заправляют - там все ок, он работает. ну у меня по крайней мере.

    я думаю, что дело может быть еще в вентиляторах?

    мир, дружба, жвачка
  • Калянь Junior Member
    офлайн
    Калянь Junior Member

    56

    17 лет на сайте
    пользователь #127777

    Профиль
    Написать сообщение

    56
    # 10 мая 2009 13:46

    вентиляторы у меня работают

  • Nick36 Nokia Team
    офлайн
    Nick36 Nokia Team

    6001

    23 года на сайте
    пользователь #8224

    Профиль
    Написать сообщение

    6001
    # 10 мая 2009 15:41

    Подходит время замены заднего подшипника ступицы на 406-м (идет вместе со ступицей), 1997 год, без ABS. Ценники такие:

    FAG (Германия) ~320 000 BYR

    SNR (Франция) ~ 250 000 BYR

    Optimal (Германия) ~ 180 000 BYR

    Spidan (Испания) ~ 170 000 BYR

    Еще на exist'е есть Meyle (Германия) ~ 130 000 BYR, но на сайте производителя написано "w/o wheel bearing", т.е. получается ступица без подшипника :o.

    Что посоветуете взять? :) И что брать однозначно не советуете?

  • Saturn Onliner Watch Club
    офлайн
    Saturn Onliner Watch Club

    17011

    23 года на сайте
    пользователь #2850

    Профиль
    Написать сообщение

    17011
    # 10 мая 2009 16:00

    Nick36, я бы брал

    SNR (Франция) ~ 250 000 BYR

    Чай, который ты пьешь в одиночестве, имеет совсем другой вкус, нежели чай, который ты делишь с кем-то... (c) В. Мартинович
  • Nick36 Nokia Team
    офлайн
    Nick36 Nokia Team

    6001

    23 года на сайте
    пользователь #8224

    Профиль
    Написать сообщение

    6001
    # 10 мая 2009 18:11
    Saturn:

    Nick36, я бы брал SNR (Франция) ~ 250 000 BYR

    Saturn, я пока настроился на Optimal - заказан на exist'е, но приостановлен, т.к. не нашел пока возможность в им Минск деньги передать из Пинска. SNR есть у меня в Пинске в наличии, не хотелось "переплачивать" 40%. :-?

  • Alex25 Senior Member
    офлайн
    Alex25 Senior Member

    5055

    22 года на сайте
    пользователь #14725

    Профиль
    Написать сообщение

    5055
    # 11 мая 2009 01:11
    Evgeniy:

    Калянь, датчик какой то проверили - конектор его стоит сразу возле того места куда фрион заправляют - там все ок, он работает. ну у меня по крайней мере.

    я думаю, что дело может быть еще в вентиляторах?

    дело может быть в реле кондишна (у меня было подобное, правда машина-рейсталинг и блок реле BSI, собака, неразборный, пришлось несколько модернизировать ;), благодаря умельцам). Все зарaботало.

    Онлайнер, волки позорные, всем рты не заткнешь
  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 11 мая 2009 08:34
    Evgeniy:

    народ, расскажите по поводу кондиционера ( 406, 98 г дорест ) не включается, фриона в системе достаточно, ездил на диагностику - сказали что дело в электрике. как проверить? может датчик какой? кто сталкивался .. поделитесь, а то жарко ездить

    прежде всего надо проверить появляется ли напряжение на муфте кондея при попытке его включить. ибо на десятилетней машине проблемы по банальному умиранию муфты неисключены, а именно тогда и будеим иметь такую картину - типа все исправно, система заправлена а не работает.

    Работают или нет карлсоны кондею пофигу, он только выдает команду на включение, но обратной свзяи электрической там нет, есть только косвенная - при перегреве кондей отключается.

  • Eddy Senior MemberАвтор темы
    офлайн
    Eddy Senior Member Автор темы

    7628

    22 года на сайте
    пользователь #13753

    Профиль
    Написать сообщение

    7628
    # 11 мая 2009 08:37

    Nick36, от SNR - это упаковщик - по моему опыту приходили всегда нормального качеста запчасти и цены не заоблачные

  • Неизвестный кот Neophyte Poster
    офлайн
    Неизвестный кот Neophyte Poster

    0


    пользователь #4119

    Профиль

    0
    # 11 мая 2009 08:52

    Проблему решил, окислились контакты в колодках под аккумуляторным ящиком.