VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

Какая связь между сравнением легковух разного класса и сравнением СУВов одинакового класса?

icon_wink.gif

пассат и джетта настолько же одинаковые, насколько одинаковые Кю 5 и туарег. А что, размеры кузова у джетты и пассата примерно одинаковые, подвески тоже примерно одинаковые, примерно та же картина у Кю5 и Туарег. Т.е. у легковух такое может быть, а у СУВвом нет?

Бамбарбия Кергуду,

пассат и джетта настолько же одинаковые, насколько одинаковые Кю 5 и туарег. А что, размеры кузова у джетты и пассата примерно одинаковые, подвески тоже примерно одинаковые, примерно та же картина у Кю5 и Туарег. Т.е. у легковух такое может быть, а у СУВвом нет?

Не настолько одинаковые. Очень разные. Джетта это гольф с багажником, а пассат это пассат.

Вот новая джетта, говорят, будет на основе уже своей собственной.

И если сравнивать подобным образом - то Кю7 - это тот же туарег, только с багажником

Все возможно.

Вам кто-то говорил, что Ку7 супер-пупер круто?

aracara,

Ответы на ваши вопросы давно есть в теме и разжеваны до безобразия.

В дальнейшем такого рода сообщения от вас буду расценивать просто как спам (хотя они и так спам) и не обращать внимания.

а я об этом не говорю, просто намекаю вам, что с вашей логикой, можно проследовать по пути от джетты до пассата, Х3 до Х5, ГЛК до МЛ... И вас не смущает даже классовое позиционирование концернами своих моделей(У туарега, в определение конкурентов, в дальнем конкурировании из ауди - Кю7, но никак не Кю5) , сравнение моделей в прессе по классам. Только не надо писать про они тупые, а то, ты г..н, он г...н и так далее.

Бамбарбия Кергуду,

Какое "классовое позиционирование концерном"? Это химера.

Не смешите. Они могут словоблудить, что угодно.

И не надо утрировать и обощать. Каждый случай сам по себе.

Туарег это ку5.

А джета это не пассат.

До Ку7 Туарегу слишком много надо прыгать. Ну вот если сделают какую версию лонг, тогда посмотрим.

А пока фв в заднице со своими СУВами. Сами по себе они нормальны, но цена на них не адекватна.

Также было и с Тигуаном - как зарядили 50К долларов за топ, что помню при падении евро до 1,24, вывело его в одну цену с таким же Ку5.

Нонсенс.

Сейчас Туарег повторяет трюк.

Новый базовый туарег должен стоить столько, сколько по акции стоил старый туарег 2,5тди с кожей. Не больше. Вот тогда он будет конкурировать с ку5.

А пока в одни ворота в пользу ку5.

Так что, забирайте свой аванс скорей и в свете открывшихся нюансов со ввозом авто в РФ, бегом в Минск за ку5. Будет вам еще дешевле.

Какое "классовое позиционирование концерном"? Это химера.

ну тогда химера - это позиционирование БМВ - спорт, и ваще вся наша жизнь - химера

Туарег это ку5.

почему?

А джета это не пассат.

почему?

Давайте конкретику, ну там, подвески отличаются тем-то и тем-то, размеры отличаются тем-то и тем-то. По мне, конструкции подвески очень похожи, много чего вообще с одинаковое, по размерам джетта короче пассат на 21 см, и уже на 4(т.е. она больше чем пассат Б5, к примеру)

А пока, только одно звиздобольство с вашей стороны

Новый базовый туарег должен стоить столько, сколько по акции стоил старый туарег 2,5тди с кожей. Не больше. Вот тогда он будет конкурировать с ку5.

А пока в одни ворота в пользу ку5.

опять вы свои потребности выпячиваете поверх всех. Боюсь представить сколько должен стоить Кайен по вашему

Боюсь представить сколько должен стоить Кайен по вашему

Бамбарбия Кергуду,

Кайен не обсуждается, также как не обсуждаются покупки сумочек от топ-модельеров.

Или покупки электромобилей в калифорнии звездами Голливуда.

ну тогда химера - это позиционирование БМВ - спорт

А чего вам это покоя не дает?



БМВ имеет свои реальные принципы настройки, компоновки машин, которые более спортивные, чем у других. Это опять же объективные параметры.

Так что это не химера.

У мерса заточка на больший комфорт. Не химера.

Ауди реально занимает некую середину. не химера.

А фв что может предложить? Например, примерно то же что и ауди, но только дешевле. Тогда будет не химера.

Иначе нонсенс.

Похожий трюк проделал лексус - стал предлагать такой же комфорт за меньшие бабки и потеснил мерс.

Так лексус реально цены ниже делал.

А фв что, кроме болтологии о нишах и ветках и "преуспевающих менеджерах", т.е. химер? Где низкая цена?

почему?

Потому что, цель одна, разные производители, а все объективные параметры у ку5 лучше.

почему?

Потому что, цель у машин разная. один и тот же производитель.

Так сложно самому не заинтересованно подумать?

Кайен не обсуждается, также как не обсуждаются покупки сумочек от топ-модельеров.

ну.. а как жеш тогда инфинити-лехусы...Тоже на кол их? Цуки, добавили пластикового дерева и стригут купоны с тех кому надо попонтовее.

Ауди реально занимает некую середину. не химера.

так, но ауди в концерне также занимает некое положение, и это не только позиционирование его как премиальный автомобиль.

Где низкая цена?

а где низкая цена на пассат, стоит столько же, как и А4?

Потому что, цель одна, разные производители, а все объективные параметры у ку5 лучше.

цели - разные(хотя бы размеры), объективные параметры лучшие конкретно для вас - и это я так понял вес и размеры, вам необходима лучшая управляемость, меньшие размеры, т.к. вы не возите никого сзади а таскать лишнюю массу ни к чему, вы довольно аскетичны и разные фичи, которые возможны в туареге вам нах не надо, ну и в довесок, ауди - это премиум. Поэтому для ваших целей Тур не подходит. Но всегда все эти достоинства для вас, можно перевернуть в недостатки для кого-то другого. Например, небольшие размеры сзади, меньший багажник, невозможность изменения клиренса для удобства посадки-высадки семьи и проезда по серьезному проселку с клиренсом офроад, менее качественная отделка внутри, нет возможности заказать удобные для жизни опции, которые есть в туареге, более жесткая подвеска, что особенно сказывается на комфорте задних пассажиров. Березина, мы же это обсуждали, что в вашем конкретном случае Кю5 лучше.

Потому что, цель у машин разная. один и тот же производитель.

да, цель разная, но такая же разная цель и у автомобилей по которым мы спорим, даже средний возраст, кто покупает Кю5 намного моложе, чем те, кто покупает Туарег. Например, средний возраст покупателей старого туарега в РФ - это 42 года, при этом количество покупателей женщин не более 5%. Планируется, что Туарег нью, будет покупаться людьми в возрасте в районе 37, женщин будет около 15 %. Это планируется "благодаря" более гламурному))) дизайну. Данных по Кю5 у меня нет, но хотя бы осмотревшись, сколько прекрасного пола за их рулями можно уже догадаться насколько это другой автомобиль.

Кроме этого все же хотелось бы услышать про:

По мне, конструкции подвески очень похожи, много чего вообще с одинаковое, по размерам джетта короче пассат на 21 см, и уже на 4(т.е. она больше чем пассат Б5, к примеру)

Так сложно самому не заинтересованно подумать?

я думаю абсолютно не заинтересованно, просто я умею оценивать потребности и качествА(это не касается материалов)

Так что машины разные, но стоят одинаково, это как сравнение А4 и Пассат, вроде машины одинаково стоят в одинаковых комплектациях, но они разные для покупателей пассат лишь чуть-чуть больше, а по драйверским качествам А4 однозначно лучше.

Так это прямое указание, что хорошего товара не будет.

Тем более при таком раскладе только глупый будет говорить о некой аналогии премиума.

вы узко смотрите на данный вопрос, посмотрите на рынки индии и китая, россии, за счет них концерн станет лидером, именно эти рынки дают наибольший рост и в процентах и в ед.. Рынки США и Европы будут в ближайшие годы стагнировать, надежды на них мало, если там и будет рост, то он будет мизерным, главное - удержать достигнутое, это главная цель концерна там. А учитывая модельный ряд концерна(такого ни у кого нет), где он пустил корни во все сегменты, он скорее всего это сделает

Berezina,

БМВ имеет свои реальные принципы настройки, компоновки машин, которые более спортивные, чем у других. Это опять же объективные параметры.

Так что это не химера.

Вы чертовски правы.

Ваговский пассат прямой конкурент бмв 3-й серии.