Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

Объясните,для чего требует кассир терминальный чек при случае возврата билетов купленных по карте? (пришлось сдавать билет и,естественно,чек не сохранил.Конечно,билет сдал,но мозги мне повыносили ).

britnispirzzz, есть предположение, что при наличии чека кассир сможет вернуть деньги наличкой, а не возвращая на карту (как принято).

krapachino_:

есть предположение, что при наличии чека кассир сможет вернуть деньги наличкой,

как вариант хочет убедиться, что возврат на ту же карту, с которой была покупка - типа борьба с обналичкой. Хотя опять же не факт, что это актуально - т.к. нигде ж не написано, что возврат на ту же карту, да и обналичка сейчас безкомиссионная у банков

Вообщем,я понял,что кассир повыпендриваться решила.

На 8 і 11 сакавіка на бізнес-класа на Полацк ставяць ажно 9 вагонаў (1 купэйны, 4 плацкартных і 4 агульных)
Прычым на вечар 11 сакавіка білетаў на гэты цягнік ужо няма. Ці ёсць на БЧ нейкія абмежаванні па даўжыні пасажырскага цягніка на маршруты ўнутры краіны? Колькі максімум вагонаў можа гіпатэтычна быць у цягніку Мінск - Полацк?

слово "бизнес-класса" и 4 общих вагона в его составе звучит потешно
тем более как выше было сказано вагоны эти хламовые....

sk2012:

слово "бизнес-класса" и 4 общих вагона в его составе звучит потешно
тем более как выше было сказано вагоны эти хламовые....

Очень классно звучит. Тем более, что работники БЖД заявляли, что бизнес-класс - это всего лишь более высокая скорость движения поезда, а к комфорту не имеет никакого отношения. А уж когда начнут стоячие билеты в штадлера продавать, то тут вообще интересная поездка намечается. Учитывая спрос на штадлеры региональных линий Минск-Барановичи-Минск на пиковые рейсы (пятница/суббота туда, воскресенье оттуда), то стоячие пассажиры будут стоять возле дверей, туалета, а большинство будет использовать кресла сидящих пассажиров в качестве поручней. Вот это "бизнись-класс", вот это треш по тутейшему.
А если поезд резко затормозит, то часть стоящих пассажиров банально упадет на сидящих.
Еще один момент. Продвинутые ушлые пенсионерки быстро сообразят, что можно взять стоячий билет дешевле (хотя еще вопрос, сколько копеек отжалеет БЖД на удешевление стоячего билета, в любом случае 5 копеек скинут ). Потом в поезде этой пенсионерке резко станет "плохо" и вуаля. Можно сэкономить - взять стоячий билет, а попробовать проехать сидя! Мужчина, уступите свое сидячее место пожилой женщине. Если не уступит добровольно, поднимется страшный шум на весь поезд. Найдутся и такие, которые категорически не будут уступать. Вообщем, материалов для съемки видеороликов будет много.
Скорее всего, общие вагоны в поезде бизнес-класса Минск-Полоцк-Минск будут такие. Для тутейшего "бизниссь-класса"
сойдет!

Susanin_Minsk:

На 8 і 11 сакавіка на бізнес-класа на Полацк ставяць ажно 9 вагонаў (1 купэйны, 4 плацкартных і 4 агульных)
Прычым на вечар 11 сакавіка білетаў на гэты цягнік ужо няма. Ці ёсць на БЧ нейкія абмежаванні па даўжыні пасажырскага цягніка на маршруты ўнутры краіны? Колькі максімум вагонаў можа гіпатэтычна быць у цягніку Мінск - Полацк?

У служэбцы ёсць "перагонны час ходу", згодна з якім на ўчастку Полацк - Маладзечна для цеплавоза ТЭП70 і хуткасці 120 км/г усталявана маса цягніка 1100 т. Гэта 17-18 вагонаў.
Застаецца яшчэ даўжыня пасажырскіх платформ, але для цягніка, які спыняецца толькі на вялікіх станцыях гэта не прынцыпова.
У той жа служэбцы для цягніка 80/79 Клг-С.П. па БЧ усталявана максімальная даўжыня 17 вагонаў.

Vova7197:

Тем более, что работники БЖД заявляли, что бизнес-класс - это всего лишь более высокая скорость движения поезда, а к комфорту не имеет никакого отношения.

Это не работники БЖД заявляли.
Это Указ Президента Республики Беларусь от 25.04.2012 №202.

sk2012:

понятно, но если к примеру Штадлеры подходят под понятие "бизнес", то убитые плацкартные вагоны как-то нет.
как по мне это самые что не есть "линии экономкласса"

Я абсолютно согласен.