Автомобили ВАЗ

Valdis_Pelsh, красотень) а фары проспорт или нормальные и качественные?

Проспорт (из старых серий ещё) потому что сейчас вообще стали шило гнать... Поезжу пока так, но скоро подвергну их ревизии и доработке. Внешний вид 5+ но хочу привнести кое что от себя, в плане функционала и устройства.

Вот тут лучше видно как они выглядят.

Valdis_Pelsh, Что-то мне подсказывает, что неправильно они светят, надо бы проверить на заборе. Потому, как на всех СТО очень коряво проверяют свет.

Уважаемые знатоки , есть еще вопрос.
итак ваз 2103 , сцепление. педаль сцепления изначально стоит несколько выше педали газа и тормоза (на пару сантиметров). лето(теплое время суток) , на не прогретом двигателе педаль сцепления плотная при нажатии возвращается назад. через 30-40 минут езды педаль припадает на пару сантиметров и становится вровень (одну линию) с педалями газа и тормоза. если педаль подтянуть верх , то она как бы становится на место и некоторое непродолжительное время опять выталкивается на полную , потом опять припадает вровень с остальными педалями . ездовые качества сцепления вообщем то не меняются , если не считать того , что на холодную сцепление начитает брать ,когда выжать педаль в пол и начать ее плавно отпускать после половины хода педали(примерно 60-65% хода педали) . можно по большому счету не выжимать в пол педаль а уперевшись пяткой , нажимать педаль носком ( на манер педали газа). с прогревом сцепление начинает работать четко с середины хода педали , но и сама педаль как бы на длину этого хода(пару сантиметров) припадает (как я уже писал выше).
следов подтёков тормозной жидкости нет . пробовал долго держать педаль выжатой (даже подпирал палкой на пол часа) , педаль возвращается на место . причем на холодную выталкивает педаль сцепления полностью, на горячую немного не доталкивает. если оставить машину ночевать , педаль не доподнятая , поднимется по максимуму ( по крайней мере проваленная после поездки педаль по утру стоит как положено). новая тормозная жидкость dot4.5 , та же ,что и в тормозной системе . менял главный и рабочий цилиндры (ставил АТЕ). прокачка эффекта не даёт , да и нет никаких пузырей при прокачке. можно конечно на горячую ограничить свободный ход педали , но тогда на холодную сцепление будет не до включаться а это не гуд.
Вопрос : что я делаю не так ?

Nickl:

А сколько пробежало само сцепление?

70 тысяч.
я как то и не думал на сцепление . включается все мягко и легко , без посторонних звуков и запахов. не буксует не ведет. а то , что сцепление отрабатывает при выжиме педали до половины полного хода, как бы предполагает то , что запас у него еще большой(обычно изношенное сцепление требует практически полного утопления в полик педали сцепления).

Nickl:

Виновата была корзина. Нажимной диск износился, а установочная плоскость - нет.

я тоже так думал , но как мне кажется это бы отобразилось бы именно в том , что сцепление начало бы конечно брать чуть позже , но никак бы не отразилось на появлении болтающейся, проваленной педали. у меня такое ощущение , что главный цилиндр на холодную жмет(возвращает педаль) нормально на шток педали а с прогревом почему то нажатие ослабевает и педаль провисает немного. но цилиндры то я заменил(и главный и рабочий) и ничего не изменилось. и почему так происходит я так и не разобрался. на холодную и на прогретом двигателе , зазор между вилкой сцепления и нажимным штоком рабочего цилиндра остаётся и не меняется . я его выставил примерно 2 мм.

Pavel P:

мы строили-строили-строили, и все в конце испортили
а как же внешняя аутентичность?

Кислотный цвет, ламбодвери, ломы вместо пружин, буде чотка

simon818:

Не думайте дурное, до верху педаль НИКАК не отжимается корзиной и выжимным, ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ зазор мезду сцеплением и выжимным, просто не дожимается педаль прогрева из-за новых деталей, которые были заменены

то , что педаль не отжимается корзиной и выжимным и так понятно. значит дело в цилиндрах.

simon818:

Ведь ума не хватило снять пыльник с рабочего и главного цилиндров и аккуратно смазать литиевой смазкой зеркала.

я только смазал под пыльником рабочего цилиндра силиконовой смазкой .про главный цилиндр как то и не подумал.

simon818:

В качестве проверки можно сделать следующее. 2-мя пальцами руки немного по нажимайте педаль на холодную и на прогретую и увидите, насколько педаль станет тяжелее, потому что из-за более плотной посадки манжеты остаточное давление в системе не сбрасывается.

так и есть.

simon818:

А проверить из-за какого манжета это случается тоже просто, на горячую посмотрите зазор на толкателе-если он увеличился-то рабочий цилиндр, если нет-главный.

ну тут все ясно , на рабочем цилиндре я зазор смотрел , он не меняется.

СПАСИБО ЗА СОВЕТ.

Valdis_Pelsh:

KRIVEDKO:

Кислотный цвет, ламбодвери, ломы вместо пружин, буде чотка

Говорит тот, который у деда купил 2108, не машину - а ляльку...

Ви таки не поняли иронии.

Кстати всё ещё пилю. Это просто какой-то ад. Повыерезал все "стандратные места", что гниют.

KRIVEDKO:

все "стандратные места", что гниют.

Сейчас нестандартные места пойдут.
Подходит ко мне однажды дедок один и просит помочь крышу в шестерке подварить. Я думал там рамка лобового стекла, или стойки подгнили. А у него на самой середине крыши три ржавых плямбы. Ковырнули. А там - зашпаклеванные газетами и стеклошпаклей дырки. А внутри - провода. В общем та машина была из ГАИ еще СССРовской списана и продана, когда на крышу три мигалки ставили. На удивление - в остальном по кузову сильных косяков не было

На сколько знаю. по своей 06 так крыша в идеале. С 82 года ходит как новая. Если сравнить с Пежо 96 который как то красил, так там пауки по всей крыше.Так ВАЗ ещё в огне
.