Кто как заводится в такие морозы?

Shura1:

В -20 никакого парафина там не было

Если там не было хлопьев в осадке, это не значит, что его не было. Чтобы забить хороший фильтр, достаточно "молока"

svetk:

уже раз стопицот написали, что в старых дизелях степень фильтрации совсем не та была. Те сгустки парафина, которые проходили через топливники старых дизелей со свистом, превосходно забивают топливники новых.

только вот инженер, который проектировал это все, он был то не дурачком, он специально для этого воткнул проточный подогрев
если посмотреть то очень и очень многие CR имеют проточники заводские и это все не просто так, северные комплектации так 100%
правда много где не работают, перегоревшие, с прогнившей проводкой, но это не вина инженера и не вина топлива

До Польши как-то далековато, а маслица и 5 B 40 вполне хватит

хотя фраза, что не была парафина в -20 еще лучше объясняет почему раньше корчи в -20 заводились, а теперь свеженькие в -15 отказываются (так как он есть уже и в -10)

Андрей Владимирович:

только вот инженер, который проектировал это все, он был то не дурачком, о

такое впечатление, что мой инженер был как раз-таки дурачком.
Очень часто на французских дизелях без Вебасты, фильтр греется охлаждайкой. На моей, где с завода по-дефолту стоит полноценная Вебаста, подогрев электрический. Где логика?...

Shura1:

Здоровый Кнехт за 9-10 баксав.. Я брал по 8 )))

в мою 20 стоит. видимо не с проста

svetk:

Shura1:

Здоровый Кнехт за 9-10 баксав.. Я брал по 8 )))

в мою 20 стоит. видимо не с проста

вас нае обманывают на 10ку

svetk:

такое впечатление, что мой инженер был как раз-таки дурачком.
Очень часто на французских дизелях без Вебасты, фильтр греется охлаждайкой. На моей, где с завода по-дефолту стоит полноценная Вебаста, подогрев электрический. Где логика?...

логика в том что вебаста вообще не при чем, даже рядом не стояла

дело в топливной системе, там где CR2.0 или CR3.0 от перегрева солярки выбивает регултор, поэтому стоит ОХЛАДИТЕЛЬ топлива
и подогрев электронный чтобы можно было точно регулировать температуру топлива
а в более старых типа VP37 там пофигу было, и стоял теплообменник с ОЖ и топливным термостатом

не надо думать что умнее инженера, тем более если не все можете обьяснить

Shura1:

с RotoDieselem

не ожидал

ну спишем на давность лет, ибо это и есть лукас
и 1.8 и 2.3 имели одну и туже топливную систему за небольшими косметическими отличиями
названия разные потому как поколения и корни другие, 2.3 это PSAшный был мотор а 1.8 фордовский, поэтому названия чуть отличаются но суть самой топливной та же была

asilak1977:

причем заводились гораздо лучше бензинок. Так что не неси херни.

дизеля, заводящиеся лучше бензинок? Ню-ню. Посмотри сколько в этой ветке отчетов незапустившихся бензинщиков и дизелистов. Сравни. Сделай выводы и сам херни не неси.
ЗЫ сам пересел с многолетней езды на бензе на дизель и знаю что и как заводится.

почувствуйте разницу как говорится.