Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

Req_V:

понятия с наглостью не путайте

Так в реалиях наших, с точки зрения наглецов это по понятиям.
Грань очень тонкая!
Типа я стал на светофоре, прямо и направо. Мне прямо, красный, но зеленая стрелка горит направо.
Сзади сигналят, мне пофиг.
По их понятиям я должен был стоять во второй полосе, чтобы дать проехать им на стрелку. Я же еду по ПДД.
Ну или разворачиваюсь я на основной зеленый, справа на стрелку туда же авто поворачивает с перпендикулярного. И ещё возмущаются, они же на стрелку, а я на разворот.
Ну а "помеха справа" это классика.

Почему кто-то решил, что надо моргать аварийной, если тебя пропустили?
Максимум если встречка руку подымут, типа спасибо чувак. Аварийку неудобно включать и выключать.

Req_V:

2222183:

Я подозреваю, что где-то уже формируется секта владельцев 800вольтовых зикров и byd, которые считают, что к колонкам мощностью выше 120W имеют право подъезжать только они

Это навряд ли. А вот секта 100%-ников вполне возможно уже существует
И от вольтажа батареи или модели авто тут мало что зависит. "80%" для всех электромобилей существует.

а в чем принципиальная разница между сектой "антистопроцентщиков" и теми, кто против 400 вольт на мощной зарядке? И те и другие по сути "за рациональность". Но и те и другие смотрятся глупо - согласен

Вообще, зарядка-не очередь в кассу. в 9 из 10 случаев злостный стопроцентщик даже не в курсе, что где-то рядом на парковке стоит антистопроцентщик, который писяется кипятком, глядя в экран смартфона

2222183:

кто против 400 вольт на мощной зарядке

А причем здесь 400В или 800В? да хоть 1000В
Если у вас станция 160 кВтч, то что на 400В и 400А вы заряжаетесь, что на 800В и 200А, у вас в пике как было 160 кВтч, так и будет.
Или предлагаете ещё "цветовую" градацию вводить по мощности зарядки? 70-120-250-350...
А на станциях до 250 кВтч падать мощность, что с 400В, что с 800В будет в принципе одинаково и глобальной разницы вы не заметите.

2222183:

Вообще, зарядка-не очередь в кассу. в 9 из 10 случаев злостный стопроцентщик даже не в курсе, что где-то рядом на парковке стоит антистопроцентщик, который писяется кипятком, глядя в экран смартфона

Поэтому и возникают мысли на загруженных станциях свыше 80% вводить штрафы. Принципиально нужно 100% - пожалуйста. Или на другую станцию, где мало желающих или на текущей за допплату. Кому-то не захочется лишнее платить и поедет себе спокойно дальше.

2222183:

эта мысль возникла не для того, чтобы вы меньше птсялтсь, а чтобы они могли больше заработать

Да и пофиг. Если будут быстрее освобождаться станции, мне особо непринципиально, что они будут больше зарабатывать. Быстрее введут значит, раз есть интерес и у владельца станции.

2222183:

Могло бы 2 зикра зарядиться.

Ну и пускай тогда зикры едут на 250 и 350, чтобы в полной мере "насладиться" своей архитектурой

2222183:

сколько раз видел на зарядках машины с 90+ процентов и мне даже в голову не приходило, что эти люди должны мне уступить, тк видишь ли я приехал..

В городах, где станций полно, то никакой проблемы. На трассах уже чувствительнее. Бывает, что не всегда и до 80% заряжаешься. Что зря время терять, если по дороге ещё станции есть...

2222183:

что эти люди должны мне уступить, тк видишь ли я приехал..

И вы не в том русле мыслите. Уступить не "видишь ли я приехал", а закончить зарядку потому, что дальнейшая зарядка уже малоэффективна по времени.

2222183:

условный ex5 будет есть свои 100-110.

Ещё предлагаете "маркировку" ввести с каким коэффициентом С авто будут?

2222183:

на двухтонной машине ездить тоже неэффективно. эффективней на Faw Xiaoma. Чего не пересаживаемся?

Свобода выбора. Никто не запрещает. Только за двухтонную и налога больше платить и за расход дополнительный тоже.

2222183:

насколько помню, то в инструкции было про "заряжать до 100% хотя бы раз в неделю". Или я что-то путаю?

Конечно. Для балансировки и калибровки. Только производители батарей рекомендуют до 100% доводить на AC зарядках. Эффект выше. И батарее полезнее. Из-за высоких токов на DC система управление батареей не так точно видит изменение напряжения.
Да и необязательно регламентную процедуру делать на трассе или на загруженных станциях.

2222183:

серьезно? а ничего, что на последних процентах там очень маленькие токи?

Насколько маленькие? Меньше, чем на АС?

2222183:

Не больше, чем от трехфазной АС

Тогда тем более никакой выгоды балансировать на DC нету. А с точки зрения экономии на АС делать это ещё и дешевле.

2222183:

выгоды нету, есть необходимость. из чего следует, что стопроцентщики не такие уж и мудаки, которыми их тут хотели выставить пару страниц назад

Опять вы в какие-то дебри негативные полезли. Какого отношение это имеет к "мудакам" и "выставлениям"?

2222183:

выгоды нету, есть необходимость.

Я один раз заплатил за балансировку в Польше 32$ после 90% или 80% заряда (не помню уже точно, как там в счёте звучало) при стоимости зарядки до в 38$.
Как-то быстро выгоду посчитал Можно слегка по-другому необходимость выполнять

Коллега, надо сначала разобраться, как правильно цитаты вставлять. Потом уже в философию кидаться