Ситуация на белорусском авторынке

good_bearing:

Ваталя:

good_bearing, Сейчас и физик не сожет растаможить новую Евро 3. Как в РФ, Вы же при продаже в РФ даёте документы что автомобиль Евро 4 - иначе не растаможат. Так сейчас и у нас.

Зачем таможить? Речь идёт о том, что покупателю-физическому лицу нетрудно приехать в Казахстан, купить там новую растаможенную на Казахстан и Таможенный союз иномарку даже если она Евро-3 и спокойно поставить её на учёт в РБ, сэкономив на машине за счёт разнице в НДС между РБ 20% НДС и Казахстан 12% НДС.

ЧТД. И если я беру Соренту за 34.000$ + потрачу 1.500$ на поездку в Уральск и назад, тачка получится на 5000$ дешевле чем у НАС. Да фиг с ней, с гарантией

ЗЫ Более чем уверен, что через каких полгода появятся ИП с лафетами на пару авто, которые за Вас будут заказывать авто, пригонять сюда и всё за теже 1500$ +- - даже ездить никуда не надо будет.

serge.sp
только если до 20%, поэтому завоз перекупами на юрлицо уже накрылся медным тазом

я хочу посмотреть на физика, который отмахает 6000 км за машиной казахской сборки без гарантии чтобы сэкономить $500-1000

однако главное, что в Казахстане всем дилерам запрещено продавать на РФ (и я думаю РБ тоже) - там есть своя сеть дилеров Киа со своими ценами. вообще, россияне уже изучали эту тему, но она у них благополучно заглохла

hel
1) как-то не верится что эти 4-5 человек сорвутся с работы чтобы проехать в микроавтобусе несколько тысяч км через три страны

2) те кто покупает авто стоимотью 30-50к не поедут за ней в Казахстан

3) даже в мерседесах бывают дефекты, однако казахская сборка вызывает доверия еще меньше чем китайская.

но главная проблема с локацией это

4) зачем писать? позвоните на киа и скажите "вы поддерживаете гарантию на собранные казахами Киа?" надо отморозить всю голову чтобы купить новую машину за 30-50к без гарантии...

Nuvola, насколько отмороженную голову имеют граждане ЕС когда едут покупать интересующую модель к соседям.просто потому что там дешевле?это не наше изобретение....

Nuvola:

sergioz
я бы посмотрел на белоруса, отдающего несколько десятков тысяч баксов за новую Киа без гарантии, собранную казахами

важно: продавать на внешние рынки нерезидентам казахстана дилерам запрещено, так что это все вообще на уровне фантазий

koldin
1) гарантия купленной в ЕС машины действует у всех дилеров ЕС
2) насколько я знаю "к соседям" там никто не ездит, т.к. 1) проще получить кредит у себя и 2) все делается у одного дилера рядом с домом - и покупка, и обслуживание, и очередной трейдин

а что мешает казаху купить новую машину и продать ее белорусу? А гарантия это миф - что бы деньги из покупателя качать после продажи. Так что ее отсутвие это скорее плюс.

serge.sp
а еще гарантия - это отсутствие риска очень крупной суммой баксов

а что мешает казаху купить новую машину и продать ее белорусу?

...и при этом разница в цене уже уменьшится вдвое

и остыньте, россияне которые изучали эту возможность на форумах пишут что им не продали

koldin
это единичные случаи, на тренд основных тысяч продаж практически не влияющие

Nuvola:

serge.sp
а еще гарантия - это отсутствие риска очень крупной суммой баксов
и остыньте, россияне которые изучали эту возможность на форумах пишут что им не продали

koldin
это единичные случаи, на тренд основных тысяч продаж практически не влияющие

да понятно что это чисто теоретически. Насчет гарантии - для пассата я бы брал 100% для остальных машин при дельте в хотя бы 3 тыс. можно посылать гарантию - двигатель и коробка всеравно выйдут из строя после гарнтийного срока с вероятностью 99%, а остальное заменить - в 3 тысчи влезешь запросто.

Nuvola:

sergioz
нет проблем
а вот когда в новой машине за $20-30.000 накроется двигло - что ты будешь делать?
А такие случаи бывали, причем даже не из-за машины, а из-за нашего топлива.
депозитом только подтереться останется

Добавлено спустя 37 минут 37 секунд

serge.sp:

с вероятностью 99%, а остальное заменить - в 3 тысчи влезешь запросто

откуда такая статистика? можно ссылочку?

ссылками не владею - личные ощущения и опыт знакомых. Особенно одного который через суд заставлял атлант заменить форсунки в пассате а они его тоже по топливу отсылали. А с другой стороны - счас сотрудник на сционе - поворачивал, не вписался - ударился колесом об бардюр. ББ (не самая лучшая страховая) по каске заменила рычаг, тягу рулевой, салент, реактивную , а чуть позже и всю рейку на новую.
Вот это я понимаю сервис.
Так что лично мое мнение по боку гарантию - главное каску иметь - тут видно за что платишь. в крайнем случае разагнался и с пристани - пускай меняют машину за 30 тыс. с стукнутым двигателем

serge.sp:

а что мешает казаху купить новую машину и продать ее белорусу? А гарантия это миф - что бы деньги из покупателя качать после продажи. Так что ее отсутвие это скорее плюс.

я уже как-то писал про 2-х знакомых, которые подобравшись к ТО помоему 3-му на новые тайотки - просто офигели от суммы, послали нафиг эту гарантию и чувствуют себя вполне счастливо.
одна машинка уже выкатала гарантийный срок, у второй - еще несколько месяцев.
люди не бедные, не дурные - но деньги и вероятности считать умеют. В итоге сэкономили по несколько тысяч.
А один из партнеров моих - вообще наверное с ума сошел! во всеобщем ажиотаже вез из самого Джапана (выплыла машинка за неделю до цунами - еще та нервотрепка у парня была) через Латвийску контору, как физик - нового Крузака больше чем 70К. И о ужас! Отсутствие гарантии его совсем почему-то не смутило. Наверное он конечно дурной. Только встает резонный старый риторически вопрос "если ты такой умный, то чего такой бедный?".

Вообще это личное дело каждого.
Но почему-то гарантий как раз больше озабочены покупатель нового , но совсем уж "ширпотреба".

Что характерно - так же и у соседей наших... прошлый год наши дилеры за счет них только и жили.
Причем приезжали совсем не за матизами или логанами - а за мерсами-туарегами да прочей достаточно дорогой автопродукцией.

Chto_za_bred:

Но почему-то гарантий как раз больше озабочены покупатель нового , но совсем уж "ширпотреба".

Вот именно. Потому что:

1) большинство, определяющее рынок - это не покупатели крузаков за 70к, а максимум поло седанов за 15к

2) разница в цене при покупке авто до $15-20 "с рук" без гарантии - если и есть то ничтожна

3) и для этого большинства белорусских покупателей авто это слишком большая сумма чтобы рисковать - все-таки не олигархи

4) если ТО на тойоту стоит "несколько тысяч", то это не значит что у всех остальных то же самое. На сандеро первое ТО стоит $120, при этом межсервисный пробег у рено - 15.000 км, а не 10.000 как у тойоты

5) вообще, тойота как пример в этом году неактуален - марки нет даже в десятке продаж