Lada Vesta

Drakula13:

tomy:

Drakula13:

tomy:

1,3 - дизель

его тоже нужно крутить до 3-3,5 тыс, что не складывается в умах истинных дизелистов

зачем??? дизельный 1,3 от фиата:

Крутящий момент: 180/1750 н*м

бензиновый 1,8 от лады:

крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 170 (17) / 3700

так видно????

Зачем Вы говорите??? Мда... это не та тема для разговора, но просто для факта, у меня Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI (как раз этот фиатовский движок)
P.S. сколько раз меняли маховик?))))

с 0 км до 200 тысяч - ни разу. ни сцепление, ни маховик не трогал. продал с пробегом что-то наподобии 199560. не буду кривить душой, но на 102 тысяче (сразу после окончании гарантии) порвало цепь. насколько эта беда была следствием перегрузов и постоянной ездой с прицепом - я бмп. поэтому будьте бдительны. там цепь тоньше, чем на моем велике

Drakula13:

tomy:

Drakula13:

tomy:

Drakula13:

tomy:

1,3 - дизель

его тоже нужно крутить до 3-3,5 тыс, что не складывается в умах истинных дизелистов

зачем??? дизельный 1,3 от фиата:

Крутящий момент: 180/1750 н*м

бензиновый 1,8 от лады:

крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 170 (17) / 3700

так видно????

Зачем Вы говорите??? Мда... это не та тема для разговора, но просто для факта, у меня Opel Astra H Caravan 1.3 CDTI (как раз этот фиатовский движок)
P.S. сколько раз меняли маховик?))))

с 0 км до 200 тысяч - ни разу. ни сцепление, ни маховик не трогал. продал с пробегом что-то наподобии 199560. не буду кривить душой, но на 102 тысяче (сразу после окончании гарантии) порвало цепь. насколько эта беда была следствием перегрузов - я бмп. поэтому будьте бдительны. там цепь тоньше, чем на моем велике

цепь менялась у меня уже на 177 тыс. Скорее всего из-за долгих нагрузок на малых оборотах как раз и порвалась. На моей если внатяг ездить ещё и подшипники начинают гудеть в коробке. А сама цепь по заводу ходит 150 тыс. Хотя некоторые тянут до 300 тыс

я себе рассматривал вариант купить новый фиат добло с этим же движком. очень он мне в душу запал. видеть расход (без прицепа) на компе в 4,5 литра, согласитесь, приятно. и едет он бодро.

но с выходом св - жизнь перевернулась ) я ее просто хочу, как женщину )))) и пофиг, что будет обходится дорого

tomy:

но с выходом св - жизнь перевернулась ) я ее просто хочу, как женщину )))) и пофиг, что будет обходится дорого

si-mi:

Человек от автоваза сказал , типа машина любит высокие обороты и едет при оборотах от 3000.

А что тут такого? Нормальное явление для бензиновой машинки с относительно небольшим объёмом двигателя. Интересно было бы узнать, с чем он сравнивал "тупость" Весты.

tomy:

Я писал, что приехал на бензиновом Пежо 406

А ещё конкретнее? У пежо-406 разные бензинки есть, в том числе 3-литровик. У соседушки моего тоже пежо-406 с бензиновым 2-литровым движком мощностью под 150 л.с., дык он тоже норм наваливает с места.

pavlekk:

В новых бензинах, если не турбо у всех так.

Не обязательно в новых. У меня старичок Ниссан Примера 1999 год, 2-литровый бензиновый движок. Он тоже нормально просыпается после 3 тыщ оборотов, начинаю очучать, что разгоняется нормально.

shalex84:

cthulhu123:

Очевидно же, что 1.8 тянет с низов лучше, любит нагрузку, бульбавоз, если коротко.

это никого не интересует, господа теоретеги уже давно сделали все нужные выводы. А практики, пересевшие с 1.6 на 1.8 говорят, что он как маленький дизель на низах и разница у них очень приличная.

Подписываюсь под каждым словом... 1.8 хорош.

shalex84:

11vasya:

а сколько тут раз уже писали- виноваты фирмачи, которые бракованные детали поставляли
ан нет- всё-таки место проклятое. движки то не в ижевске клепают))

Молва про плохой 1.8 идет из другой плоскости. Автоваз год выпускал большую часть 1.8 только в связке с роботом (есть версия хрея на мт). Робот не стесняется поднимать обороты практически до отсечки. Отсюда и повышенный расход. Знаю кучу людей, которые на механиках вроде и тапку давят, но переключаются до 3-3,5к. В этом режиме масляный насос не качает как сумасшедший. Плюс у 1.8 много масла льют на поршни для доп охлаждения. Отсюда и высокий расход масла на высоких оборотах. Если на этом двигателе ездить до 3к, то можно ездить от ТО до ТО, если вкручивать - то доливать. Коллега на ауди доливает литр на 2ккм и не жалуется, машина говорит, огонь.

Езжу на роботе 1.8 никакой отсечки нет, переключает каждую передачу до 3000, понятное дело, нажмеш в пол газ так и докрутит до тысяч 5, да на пониженую... а так езжу постоянно обороты обычно на разгонах до 3000, а так обычно 1400-1500, в городе.

CoreNET:

Езжу на роботе 1.8 никакой отсечки нет, переключает каждую передачу до 3000, понятное дело, нажмеш в пол газ так и докрутит до тысяч 5, да на пониженую... а так езжу постоянно обороты обычно на разгонах до 3000, а так обычно 1400-1500, в городе.

в том и смысл, что робот подстраивается под манеру езды. Иногда он переключает передачи до 2000. У меня, обычно, 3500-4000. Иногда и 5500.

krikunovich:

По вашему субьективному мнению - насколько в таком режиме ощутимы толчки при переключениях? Интересуюсь лично для себя (у нас в городе затестить авто нет возможности).

Никаких. Толчков вообще не ощущаю. Есть провал в тяге во время переключения. На самом деле вазовский робот один из лучших однодисковых.
Какой город, если не секрет?

Jas:

комфортно переключаться до 3000

после 3000 он едет сильно интереснее.

Jas:

Момента хватало и крутить не хотелось абсолютно.

некоторым и до двух достаточно, но никто не утверждает, что вы несете муть.

tomy:

Прислали расчёт по "Лёгкому старту". Комунить интересно?

Мне