Lada Vesta

shalex84:

это каким предметом нужно владеть, что бы в горку на роботе ехать?

медленно трогаться

shalex84:

если у дрыгателя силы есть или круиз включен.

вы видео смотрели?

cthulhu123:

Если без ручного, тогда зависит от прошивки - опять субьективизм. У кого прошивка "спорт" - тот и победил.

а ещё что придумаете? прошивка спорт неотъемлемая часть любого автомата, потому как это скорость при обгонах.
робот с одним сцеплением не имет возможности быстро переключать передачи ( речь о не дорогих-спортивных моделях)- поэтому имеет потери времени на переключении, которых не имеет гидроавтомат или вариатор.

cthulhu123:

Очевидно же, что 1.8 тянет с низов лучше,

может и тянет- это всё относительно. вопрос в стоимости. и надёжности. и применении этой тяги на практике ( согласовании передаточных чисел в коробке). плюс ( вернее минус)- у вест остаётся старая болезнь- они отличаются одна к другой.

shalex84:

проблема

и что,от того, что вы понимаете проблему, она станет меньше? сами себя и тролите?

если кому-то интересно, уже на новых вестах с АМТ будет стоять "ползущий" режим. Уже в электронной книге он описан

shalex84:

А практики, пересевшие с 1.6 на 1.8 говорят, что он как маленький дизель на низах и разница у них очень приличная.

ездил на тестдрав весты крос с 1,8 и механикой. сам я большую часть жизни проездил на дизелях (самый маленький был 1,3 литра). и, правда, уже подзабыл вазовский 1,6 (в последний раз ездил на нем лет 25 назад).

могу с уверенностью сказать, что 1,8 по сравнению с любым дизилем - ниочем. я по привычке рано переключал передачи. дергалась машина, как паралитик. скорость набирать не хотела совсем. пока не додумался крутить двиг в район 3,5 тысяч +. вот там да. машинка поехала. но мне, дизелисту со стажем, очень режет слух обороты в 5-6 тысяч. аж жалко тестовую стало.

псы. пытаюсь уже третий день войти в ладобаевский "легкий старт". безуспешно ))))) хотя обещали принять решение за 20 минут и прямо в салоне

еще раз перечитал. вы писали.

shalex84:

А практики, пересевшие с 1.6 на 1.8 говорят, что он как маленький дизель на низах .

я вам в ответ, что ЕЗДИЛ НА МАЛЕНЬКОМ дизеле. много ли таких моторов меньше 1,3 литра? (на котором я трогался не касаясь педали газа с грузом в 0,7 тонны и сзади болтающимся прицепом с грузом в 1,5 тонны)

и веста 1,8 на низах НИКАК не соответсвует никакому из дизелей, на которых я ездил и езжу. просто напишите, что крутящий момент на низах поболее, чем в двигле 1,6. я бы промолчал

и как ваминазванные "практики" могут судить о дизельных двигателях??? если они пересели с зажигалки на зажигалку? ума не приложу

вазовские 1,6 и 1,8 нужно (и приходится) крутить. отсель и расход топлива конский по европейским меркам.

псы. дизель будет тянуть всегда... убитый дизель - просто не заведется

shalex84, проходил. поэтому и даю вам понять - "аллегория тут не уместна".

в пежо 406 с двухлитровым движком (на котором я приехал на тестрдрайв весты взяв его у знакомых) на низах все на порядок лучше.

shalex84:

tomy:
много ли таких моторов меньше 1,3 литра? (на котором я трогался не касаясь педали газа с грузом в 0,7 тонны и сзади болтающимся прицепом с грузом в 1,5 тонны)

фамилия не Андерсен?

обычный грузовой фиат добло 1,3 мультиджет с прицепом. иронии не понимаю. с момента покупки до момента продажи всегда ездил с прицепом.

будете смеяться, но я на мицубиси лансер 2,0 дизель атмосферный налегке трогался с прицепом под 4 тонны. также - не касаясь педали газа. ща даже фото найду

в этом и прелесть дизеля - уверенно тянуть чуть ли не с 500 об/мин

shalex84:

# 16 февраля 2018 00:00 Редактировалось shalex84, 2 раз(а).
tomy:
в пежо 406 с двухлитровым движком (на котором я приехал на тестрдрайв весты взяв его у знакомых) на низах все на порядок лучше.

да ладно, турбовая дизельная двойка, лучше бензина атмосферного 1,8 на низах, серьезно? Неможетбыть!!11

бензин

shalex84:

tomy:
но я на мицубиси лансер 2,0 дизель атмосферный налегке трогался с прицепом под 4 тонны. также - не касаясь педали газа.

и тормозили сию конструкцию не касаясь тормоза, ага.

у таких прицепов есть тормоза, если не знали

shalex84:

а вот отзыв владельца с двигателем по больше:

у фиата 1,3 - дизель. а 1,4 - бензин. поэтому очень точный и честный отзыв вы привели. но я рассказывал про дизельный, с которым вы сравнили весту

shalex84:

В общем, я беседу закончил, диагноз ясен.

спорить и приводить доводы не разбираясь в теме - это диагноз, да.

Drakula13:

tomy:

1,3 - дизель

его тоже нужно крутить до 3-3,5 тыс, что не складывается в умах истинных дизелистов

зачем??? дизельный 1,3 от фиата:

Крутящий момент: 180/1750 н*м

бензиновый 1,8 от лады:

крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 170 (17) / 3700

так видно????

tomy:

псы. пытаюсь уже третий день войти в ладобаевский "легкий старт". безуспешно ))))) хотя обещали принять решение за 20 минут и прямо в салоне

Здравствуйте. Я сам приглядываюсь к покупке Весты. Мне кажется у Минск-лады кредитные программы попривлекательнее. Разве что на 7 лет, а не на 10. Каско у Лады.by по льготным тарифам ни разу не льготное, на таких условиях много кто дает. Цены или выше, или одинаковые. Ну может быть у них авто в наличии есть, для меня это не принципиально.
Может у них какие другие преимущества есть, о которых я не знаю. Если не трудно, подскажите пожалуйста.

tomy:

sasharal, для меня именно наличие и принципиально. посмотреть. посидеть. побибикать. выбрать. тем более, что именно нужных мне комплектаций у лады бай 2 штуки в наличии

Понял. Спасибо.
Как для меня так посидеть и побибикать можно и на выставленной в салоне.