Обсуждение аварий с участием мотоциклистов.

KooT:

хе.. помнится мне когда возле библиотеки представители клубов совместно с ГАИ пробовали разговаривать с "новоиспеченными" по поводу скоростного режима и т.п. хая было на форуме в сторону первых - выше крыши...
а счас вы хотите чтобы клубы проявляли какуето инициативу в решении возникшего вопроса, чтобы потом опять получить не благодарность, а луч дерьма в свою сторону ?!

Без ГАИ - будет благодарность, а не хай.

poligraph:

DELOC, проще простого - по датам владения тс и датам страховки на него.

Слишком неправильный метод, на мой взгляд. У меня В/У на данный момент 6.5 лет. Все эти годы я постоянно вожу машину, но в силу определенны обстоятельств на меня было зарегистрировано авто только на протяжении 2-х лет (что-то не переоформлялось, что-то висело на родне, а терь машина зарегистрирована на жену (в семье у нас одна машина)). ОСАГО оформляется на собственника авто, так что проследить стаж не представляется возможным. Судя по Вашему методу мой стаж равен 2 года, что заведомо является не правдой.

В Могилеве уже неделю останавливают мотоциклистов, проверяют документы и ведут беседы про тяжесть дтп из-за превышения скорости, заставляют подписывать бумагу что ознакомлен.

тем что райдер на чоппере не едет 200-250 по кольцевой или проспекту, а на спорте это делал практически каждый владелец хотя бы раз.

zverjuga:

вывод о том, что мотобат содержать не выгодно с финансовой точки зрения является неверным по той причине, что задача мотобата много шире, чем просто гонять байкеров.

государству дешевле и выгоднее пристрелить сракера, чем создавать службу для "догнать и наказать".
задача мотобата в нашей стране - красиво и с понтами кортеж провести по улицам. и всё.
а обучать настоящих асов для погонь за спортами - дорого и нерационально. один неудачный манёвр и "куча бюджетного бабла" превратилась в тыкву.

KooT:

хе.. помнится мне когда возле библиотеки представители клубов совместно с ГАИ пробовали разговаривать с "новоиспеченными" по поводу скоростного режима и т.п. хая было на форуме в сторону первых - выше крыши...
а счас вы хотите чтобы клубы проявляли какуето инициативу в решении возникшего вопроса, чтобы потом опять получить не благодарность, а луч дерьма в свою сторону ?!

а это всегда так. пацан купил мот для погонять, а тут какие-то дядьки его жизни учить пытаются.

cvspoint, моему разогнаться до паспортной максималки 170 км/ч расстояния между светофорами не хватит.
а спортам хватает.

Hennadz:

Слишком неправильный метод, на мой взгляд. У меня В/У на данный момент 6.5 лет. Все эти годы я постоянно вожу машину, но в силу определенны обстоятельств на меня было зарегистрировано авто только на протяжении 2-х лет (что-то не переоформлялось, что-то висело на родне, а терь машина зарегистрирована на жену (в семье у нас одна машина)). ОСАГО оформляется на собственника авто, так что проследить стаж не представляется возможным. Судя по Вашему методу мой стаж равен 2 года, что заведомо является не правдой.

в былое время при обмене прав по окончанию срока действия - дабы получить новые без пересдачи экзаменов - было требование предоставить в ГАИ документальное подтверждение стажа управления за последние 2 года. это могло быть как документы на личное авто, так и доверенность на право управления. это если мне склероз не изменяет. в вашем случае даже проще документы на авто и свидетельство о браке.
подобная фигня насколько я знаю была и с категориями D и Е.
так что варианты решения для 95% вариантов водителей придумать не сложно. особенно если есть желание ездить. вопрос в другом - у нас этим никто заниматься не будет. ибо даже незарегистрированные вот отловить толком не могут. а при таком подходе вообще любого неостановившегося надо будет сразу стрелять - ибо фиг он остановится.

Урбанович Дима:

заставляют подписывать бумагу что ознакомлен.

ого как! и что будет если не подпишешь?

Урбанович Дима:

тем что райдер на чоппере не едет 200-250 по кольцевой или проспекту, а на спорте это делал практически каждый владелец хотя бы раз.

есть кубатурные чопперы на которых 200можно легко ехать

KooT:

а что было в той акции херового ?!

показушность, а не эффективность