Электромобиль и гибриды

АлексВл, ну то что элеткромобиль будет реже ломаться это факт сама конструкция сильно проще по сути одно слабое место батареи но их ресурс очень прогнозируем и редко они выходят их строя внезапно, но двс авто даже спортивные могут очень долго и упорно ездить при правильном обслуживании например 911 турбо 930 кузове прошел 1.2 лама и за все время 2 серьезных поломки 1 раз развалился шкив вентилятора второй раз дтп с кросовером

АлексВл:

новый стоит .. ой

так и батарея новая ой

Давайте вы со своим газом пойдете в газ?

Батарея на Tesla Model 3 Long Range в Украине стоит $8000, например. На лиф батарея стоит 3-4 тысячи. Можно сделать из элементов LG в том же объеме, но с большей емкостью. Гуглите Украину - там они уже пару лет как занимаются плотно электричками.

Если ездить на батарее в режиме 20%-80%, то она пройдет очень много без большой потери емкости.
Если батарею постоянно перегревать и заряжать до 100% и разряжать почти в ноль, то умирать она будет естественно быстрее.

Если ездить на тесле, как на лифе, то тесла будет вечная. Но сложно не нажать лишний раз на газ на светофоре, если она делает 99% процентов ДВС. Из-за этого появляются проблемы.

MaxZaitsev:

Давайте вы со своим газом пойдете в газ?

дело не в газе. а в том что этот чел постоянно врет через слово
а когда макнешь - начинает оскорблять прямым текстом

MaxZaitsev:

Если ездить на батарее в режиме 20%-80%, то она пройдет очень много без большой потери емкости.

именно так

MaxZaitsev:

Если ездить на батарее в режиме 20%-80%, то она пройдет очень много без большой потери емкости.

ну так тот может и так но на том же 24 квт лифе это значит что заряжать надо каждые 70-80км при очень экономном стиле езды это ну уж очень не практично проще ездить как удобно а потом переупаковать или купить другую батарею

и лично мне было интересно перепаковать на лж большей емкостью

а тут уже обсуждали нашествие китайских електоромобилей ? yекоторые очень даже интересные, но как их содержать то у нас вопрос, а так соотношение цена/рейнж у них очень хорошее

Ваталя:

Китай не продаёт б у шки.

почему ? продает. проблема в том, что делались они в 99% для внутреннего рынка. и там не будет даже английского .

wolfwood, прикольно. Вообще из Китая запрещён вроде как импорт б у Авто. Вернее недавно разрешили, но в определенные страны и определенными партиями.

boomer777, заряжать правильно имеется в виду до 80%, и разряжать до 30-20%, это будет долговечнее чем 100-0.

demes:

MaxZaitsev:

Батарея на Tesla Model 3 Long Range в Украине стоит $8000, например.

пруф в студию. если это правда, то куплю.

А вам зачем? Есть куда ставить?
ps: Делается очень просто - заходите в вайбер в чат с запчастями теслы и пишете - куплю батарею lr и офигеваете от предложения. Я себя так подстраховал и нашел за 8к без напряга вообще. Но хорошо что мне живая приехала и не надо ничего делать.

wolfwood:

скрытый текст

MaxZaitsev:

Если ездить на батарее в режиме 20%-80%, то она пройдет очень много без большой потери емкости.

ну так тот может и так но на том же 24 квт лифе это значит что заряжать надо каждые 70-80км при очень экономном стиле езды это ну уж очень не практично проще ездить как удобно а потом переупаковать или купить другую батарею

и лично мне было интересно перепаковать на лж большей емкостью

Добавлено спустя 53 минуты 3 секунды

а тут уже обсуждали нашествие китайских електоромобилей ? yекоторые очень даже интересные, но как их содержать то у нас вопрос, а так соотношение цена/рейнж у них очень хорошее

Ну в лифе я так не могу ездить. Да и нет ограничений в лифе по заряду - 100% затолкает по-любому.
Китай останется Китаем как его не хорохорь. Если денег не жалко - можно купить и китай.

pavasaris49:

смотрите чаще ютуб о китайских авто-полезно...BYD стоят на такси...и очень оправдывают себя...а ЧЕРРИ Тиго 3 продается удачно в Европе..

Я прекрасно вижу какие гнилые geely ездят у нас. У нас рено и поло стоят на такси - это говорит о том, что это хорошие машины? Черри тиго 3 - я не вижу такой машины на mobile.de. О какой Европе речь?