Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Да настраивать газ тут проблеммы никакой нет при исправной бензиновой системе. Тем более у меня еще гарантия на установку газа осталась включающая бесплатную настройку газовой части.

Еще добавлю по состоянию мотора:

ГРМ не порвало все жидкости (масло и антифриз) в норме. Перед этим (неделя) менялся термостат - старый был все время открытый. На момент клина стрелка температуры была в норме, лампочка давления масла не горела, чек тоже не горел и сейчас не горит - только стартером и на 5 передаче за колесо прокрутить двигатель не возможно.

san911, Может так случиться, что и чинить особо не нужно будет. Может болт какой попал под вал и заклинил мотор.

Такое бывало. Вскрывайте мотор.

Может кто подскажет, где можно отремонтировать и настроить голландский родной газ??

_Толик_, может и тебе тоже повезло и у тебя гбо PRINS???

Это хорошо! А вот плохо то, что в нашей славной стране не могу найти ремкомплект для редуктора и фильтр...

так гбо PRINS- это плохо или хорошо??

Принц - не имеет принципиальных отличий от других производителей газовой электроники, как и у всех касяков хватает. А вот политика компании Принц "ВСЕ ЗА ДЕНЬГИ" (информация, программы, обновления) напрягает, и отбивает всякое желание работать с данным оборудованием.

badguy:

народ, ну не будьте редисками. сдайте в личку контакты проверенных мастеров-установщиков по эжекторному оборудованию.

ибо сильно подозреваю что на моновпрыск (пусть даже MFI с двумя форсунками) четвертое не поставишь.

Какой объем мотора? Хотя нашел уже, 4.9л. Я уже отвечал, ставь туда новогрудок от ЗИЛа. Как настраивать у них же должны быть документы. Это будет конечно 1-е поколение Но переделать его в 2-е будет несложно, электрический дозатор в шланг врезать много ума не надо

http://www.novogas.com/rus/products/gba/liquefied_gas/truck/

Хотя по хорошему от новогрудка тебе только смеситель можно взять, а все остальное итальянское.

badguy:

A_Lee_Ksei, самому нет места где этим заниматься. хотелось бы приехать к знающему человеку и оставить авто. а потом забрать уже готовое. просто контор то хватает по установке, но вот где сделают нормально?

Да вроде ставиться там очень просто все. В коллектор врезаться не надо под самые неудобные места вблизи бензиновых форсунок Да и думаю нет большой разницы куда ехать. Все известные крупные конторы ставят аккуратно очень. А настроить эжектор несложно, при условии, что смеситель оптимально подобран. Я бы вообще 1-е ставил, простое, работает как часы, из минусов только, что работает только когда полностью прогрелся, холостых нет если ниже 50% прогрелся. А вот достоинства простоты, что практически там нечему ломаться это офигенный плюс

badguy, Говоря простым языком - хочешь, чтобы все было огонь - Тамона плюс приложить руки. Тамона должна понимать ШИМ на моновпрыске.

А там уже по обстоятельствам.

badguy:

A_Lee_Ksei, кроме простоты хочется и удобства. после четвертого поколения с его полной автоматикой - даж не знаю как там с эжектором будет. к тому же у мя авто при старте автоматом раскручивается где-то до 2,5-3 тысяч и плавно скидывает потом до прогревочных. как газ на это отреагирует? они же вроде как раз переключаются по оборотам двигателя? а хотелось бы только по температуре двигателя (благо люминий - греется быстро).

1-е вообще вручную перерубается тумблером, когда захочешь Но кнопки автоматы я думаю бывают разные. Перерубают они я думаю и по оборотам и по температуре. На 2-м поколении как бы нет мозгов. Там кнопка автомат и отдельно блок управляющий дозатором, который в свою очередь заменяет винт на первом поколении шаговым двигателем. Дозатор все время подгоняет смесь в оптимальный режим, что бы добиться стехиометрической смеси. Если коллектор железный и короткий то 4-е на нем и не будет работать