Где Антикоррозию сделать качественно?

Андрей Владимирович:

renault.com дальше сам

слив защитан
доказательств нет ? Ты как кит и прочая школота

Вроде последнему коню понятно, что именно Рено инициировало проект X90 из которого и появилась логановская платформа B0
Цель - страны третьего мира и небогатые

Вообще то тема про антикор...

гараж35:

Коврики, защита арок покупается же при покупки нового авто? Так почему не сделать антикор? Не пойму....

Зачем покупать коврики если они уже идут вместе с машиной и включены в стоимость?

гараж35:

Коврики, защита арок покупается же при покупки нового авто? Так почему не сделать антикор? Не пойму....

причин всего две - купил бюджетку, на остальное денег не хватило, потому как за коврики не платил ибо их в подарок дали )) или купил бюджетку, а она гниет прямо на глазах и что бы не гнила ее надо тупо облить вообще всю снаружи динитролом, кроме стекол, т.к. краску и гермет на швах рвет слабый кузов, вообще дастер рекомендуют еще пленкой везде "укатывать" из за говняжного протирающегося лкп, тоже своего рода "антикор"

Yosic, вы начинаете переворачивать. Специально? Я фигею от вас.... Ну да и второй двигатель тоже не нужен, в машине же стоит....
Купили полный пакет? Со всем трахомудьем? Все хорошо.. Вы богатый. Но на сколько знаю доп мелочи это плюс к сумме....

И кстати совет был не от вас и не вам абресован. Это вы уже сами влезли и кричите, что не надо. Не надо и не делайте. Зачем доказывать кому то, что то. Я все.

Yosic:

Если человек хочет сделать антикор это его право. Мое личное мнение, что для этих машин в нем смысла нету, минимум первые лет 5.

Я так понимаю в этом есть смысл, если через 5 лет точно решили свою машину продать и вам наср@ть на её след. владельца, которому придётся очищать ржавчину и таки делать антикор.
А если покупаешь новую машину (любую) надолго, то сам же в первую очередь и должен быть заинтересован в её долгой и беспроблемной эксплуатации, а значит и защитить её со всех сторон по-возможности.

Yosic, то есть еще раз, вот этот ПОЧТИ ГОЛЫЙ МЕТАЛЛ (грут в один слой + минимум сверху) не требует никакой защиты и никакой обработки? в самом нагруженном месте автомобиля, подверженном постоянному пескострую и солям?

ладно локеры можно поставить и превратить голую полость под локерами с склад соли и инкубатор для ржи....

вот тут как локеры поставить?

а потом слабый кузов идет винтом, краска лопает и получаем вот так?

или это норма и такое состояние не должно вызвать опасений?

может быть у дастера обработано днище хорошо? а то что арки протыкать потом можно пальцем это фигня....
ну давайте посмотрим его пол на подьемнике

реально МАШИНА ДЛЯ НИЩЕБРОДОВ, "кроилово везде и во всем"

антикора снизу ПРОСТО НЕТУ, голый грунт

конструкция дустера - это легковой переднеприводный хэтчбэк класса Б, с опциональной муфтой, как и все машинки этого класса он весит около тонны (чуть больше)
какие проблемы поднять его?
или вы имеете ввиду что это дешман машина для недоразвитых стран в которой нету усилителей в штатных местах поддомкратников?

A.V.M.:

Yosic:

Они, как минимум, выглядят смешно от людей которые ездят на подуставшем премиуме который и до половины новой бюджетки по цене не дотягивает.

Не все хотят на "колу деревянном одноразовом " ездить...
Лучше старый Лексус RX или XC90,чем Рено Лохан,Дустер-Сандеро,Веста и пр.
И не надо про вложения.В первом случае,вложив,ездишь как человек в тишине и комфорте...а не передвигаешься из А в Б, как многие писать любят.

Содержать подержанную машину выше классом как правило даже наоборот затратней, чем новую нищебродскую бюджетку на гарантии, это справедливо, если смотреть с позиции нормального человека, умеющего содержать б.у.авто в достойном состоянии, а не нищеброда, который что в новую не хочет вкладывать в антикор, что в подержанную шлак всякий ставить будет, чел просто похоже по себе судит.

Придется в Мск ехать, у нас так не делают: