|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
889 |
22 года на сайте
|
|
|
Последние новости:
В Минске представили автобус МАЗ, работающий на метане
ОАО «Газпром трансгаз Беларусь» представило сегодня первый автобус МАЗ, работающий на природном газе (метане). Машина построена на базе модели МАЗ 203, которая уже давно эксплуатируется в нашей стране.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1652 |
19 лет на сайте
|
|
|
Arrow:Roman4x4, мне кажется 530-ю с таким же фаршем не проблема найти, это же не 520
Ну вот на мобиле BMW 530 c автоматом с 2002г:
Дизельный (4680)
Бензиновый (488 )
+ если откинуть черные с черным салоном (личный таракан), так из бензиновых и выбрать нечего...
Т.е. у меня в приоритете был бензин, но в условиях наступающего 1-го июля пришлось брать дизель. Потому как малолитражку посвежее завсегда можно будет купить, а пасанскую машинку уже не притащить... 
|
офлайн
Senior Member
|
||
4071 |
18 лет на сайте
|
|
|
alex_ault:Есть вопрос к юзерам дизельных авто: почему во время стоянки-ожидания они зачастую не глушат свои авто?
С таким сталкиваюсь чуть ли не ежедневно: стоит и коптит во дворе или у магазина, ждет пассажира, авто не глушит.
Даже если авто не дымит, то запах неприятный.
1) Потому что дизель за час на ХХ сжирает столько, сколько бензинка за 10 минут. У дизеля КПД сгорания топлива не зависит от оборотов, в отличие от бензина (там чем дальше обороты от оптимальных (около 4 тыщ) - тем КПД меньше.
2) Пуск дизеля - это нагрузка. Бензинку стартером легко провернуть, а вот дизель - не очень-то.
3) Старые убитые дизеля, которые чаще всего и попадают в коммерцию, плохо заводятся. Он безусловно заведется (тут как раз неожиданностей минимум, это не бензин), но крутить и чихать придется долго. Ну и чтоб не грешить против истины, добавлю, что бензинки в таком состоянии уже не подают признаков жизни вообще, а дизеля даже при такой степени убитости еще бегают.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1548 |
16 лет на сайте
|
|
|
alex_ault:Есть вопрос к юзерам дизельных авто: почему во время стоянки-ожидания они зачастую не глушат свои авто?
С таким сталкиваюсь чуть ли не ежедневно: стоит и коптит во дворе или у магазина, ждет пассажира, авто не глушит.
Даже если авто не дымит, то запах неприятный.
Тоже таких вижу, странные они люди, долгая работа на ХХ вредна турбине, видно у них есть запасная.
А на счет запаха, у меня дизель и его запах мне не так противен, как запах бензина, наверное привычка 
Больше поражают люди, заведут бензиновую машину, и стоят сзади авто, прямо возле глушака, и мило беседуют с кем-нибудь, даже за 5 метров чувствуются запах не прогретой бензиновой машины, а им в кайф.
В бензине мне нравится динамика разгона и звук мотора, но ради этого, я авто не буду менять, буду тарахтеть на тракторе 
Да и ТО не напрягает, машина не упиленая.
15 лет ездил на бензине.
В данный момент у меня и жены два новых паркетника дизеля, проблем никаких, но бензин лучше.
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
Морж:15 лет ездил на бензине.
В данный момент у меня и жены два новых паркетника дизеля, проблем никаких, но бензин лучше.
Хотя я позапрошлой зимой Киа (2.0Crdi) два раза тягал на сервис "оттаивать" 
_TSan_:Тоже таких вижу, странные они люди, долгая работа на ХХ вредна турбине, видно у них есть запасная.
бред какой-то... работа на хх и турбина никак не связаны. Даже больше - работа на ХХ после остановки полезна турбине.
Arrow, я думаю это из-за топлива, у меня у обоих стоит штатных подогрев топливного фильтра, проблем не было. Заправляюсь только на Белнефтехиме.
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Морж:Arrow, я думаю это из-за топлива, у меня у обоих стоит штатных подогрев топливного фильтра, проблем не было. Заправляюсь только на Белнефтехиме.
ну на Боровой посоветовали лить керосин
Arrow, дали ОФИЦИАЛЬНЫЙ ответ на ФИРМЕННОМ бланке ?
Или совет на ушко, чтобы ты быстрее свалил оттудова и не мешал ?
Боровая для меня канула в века, после того как обслуживал там своего 200 сильного Тараса, не нравятся они мне.
Shura1, 
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Shura1:Arrow, дали ОФИЦИАЛЬНЫЙ ответ на ФИРМЕННОМ бланке ?
Или совет на ушко, чтобы ты быстрее свалил оттудова и не мешал ?
ага... конечно Две бумажки дали
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
Широкомордый:У дизеля КПД сгорания топлива не зависит от оборотов, в отличие от бензина (там чем дальше обороты от оптимальных (около 4 тыщ) - тем КПД меньше.
Зачем писать, если не знаете?
|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
1652 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Berezina, это еще что, вот новые темки появляются на профильных клубах:
Тема: Евро-5 и быстрое "поедание" AdBlue.
Авто с ноля до 18-19 тысячи проехало и не просило, но после первого Вильнюсовского обслуживания на 17 тыщах стало бешеным темпом жрать мочу, первый долив был на 19 до полного, на 25 снова попросила, последний долив был на 30 тыщах. Качество топливо как фактор рассматривать весьма затруднительно, так как до первой заправки мочой (на 18-19 ткм) в основном была наша солярка + поляки с прибалтами. С 24 до 30 пробег был по германии+италия, заправлялся всякими ультра суперами и обыкновенной там вперемешку, однако темпы "жора" одинаковые.
|
офлайн
Senior Member
|
||
932 |
14 лет на сайте
|
|
|
Roman4x4:По уму масло меняется раз в 8 тысяч, особенно если по городу много ездить, и на масле не экономить.
Почему не раз в 5тык или 3 тысячи. На чем цифра основана ? Вон, в соседней ветке человек с Энергии, которая дилер МБ, приводил в пример офф.документ регламентной замены масла для нашей страны 3го мира. Дизель 15тык, бенз 10тык. В европах 25-30 тыщ, если че.
|
офлайн
Senior Member
|
||
7959 |
18 лет на сайте
|
|
|
Berezina:Хорошая иллюстрация в тему
тогда уж стоит помянуть Самый крупный отзыв в истории
Ford Motor. В 2001 году компания объявила об отзыве 22 млн. автомобилей, выпущенных в США в 1983-1995 гг. Причина - дефект в системе зажигания
SPuRSz:Roman4x4:
По уму масло меняется раз в 8 тысяч, особенно если по городу много ездить, и на масле не экономить.
Почему не раз в 5тык или 3 тысячи. На чем цифра основана ? Вон, в соседней ветке человек с Энергии, которая дилер МБ, приводил в пример офф.документ регламентной замены масла для нашей страны 3го мира. Дизель 15тык, бенз 10тык. В европах 25-30 тыщ, если че.
Зависит от мотора и допуска масла. Вон у vw 507.00 допуск 30-50к в зависимости от условий эксплуатации. А 8к по уму - это уже отсебятина некоторых по аналогии с древними дизелями, где так оно и было.
Berezina:http://auto.onliner.by/2011/10/07/volkswagen-37
Хорошая иллюстрация в тему.
poseydon:Зависит от мотора и допуска масла. Вон у vw 507.00 допуск 30-50к в зависимости от условий эксплуатации.
Не в этой стране
poseydon:А 8к по уму - это уже отсебятина некоторых по аналогии с древними дизелями, где так оно и было.
Да, в древних так и меняли.. Масла были такие .. Сейчас получше
Но !!! У нас какие масла покупаются ? САМЫЕ-САМЫЕ дешевые !!! Нету денех на хорошие и дорогие
Поэтому 8 - актуально тока в путь
И если еще машина в городе в режиме страт-стоп, то 10к - это предел и для бензина и для дизеля как ни крути
|
офлайн
Senior Member
|
||
1652 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Не хочу холивар разводить. Я из многих источников слышал что для современных турбодизелей масло нужно чаще менять чем для бензинов. По интервалу тоже стопиццот мнений, от 5 тыс до 50 тыс... Я тока видел результаты тестов щелочного числа хорошей синтетики после 10-ти ккм - близко к нулю...
P.S. Сам лью недешевую синтетику.
|
офлайн
Senior Member
|
||
12796 |
22 года на сайте
|
|
|
Широкомордый:alex_ault:Есть вопрос к юзерам дизельных авто: почему во время стоянки-ожидания они зачастую не глушат свои авто?
С таким сталкиваюсь чуть ли не ежедневно: стоит и коптит во дворе или у магазина, ждет пассажира, авто не глушит.
Даже если авто не дымит, то запах неприятный.
1) Потому что дизель за час на ХХ сжирает столько, сколько бензинка за 10 минут. У дизеля КПД сгорания топлива не зависит от оборотов, в отличие от бензина (там чем дальше обороты от оптимальных (около 4 тыщ) - тем КПД меньше.
2) Пуск дизеля - это нагрузка. Бензинку стартером легко провернуть, а вот дизель - не очень-то.
3) Старые убитые дизеля, которые чаще всего и попадают в коммерцию, плохо заводятся. Он безусловно заведется (тут как раз неожиданностей минимум, это не бензин), но крутить и чихать придется долго. Ну и чтоб не грешить против истины, добавлю, что бензинки в таком состоянии уже не подают признаков жизни вообще, а дизеля даже при такой степени убитости еще бегают.
по пунктам
1) Что такое есть КПД сгорания топлива? И как он связан с оборотами этот самый КПД сгорания? КПД двигателя - такое знаю.
3)Если убитость это низкая компрессия, то бензинку можно будет завести, а дизель уже нет. Так что по ходу против истины вы по грешили!
