Lada Vesta

shalex84:

Y-N-W-A:

я честно говоря жду ладу Х-код (картинки в нете есть, кому охота посмотреть)
Х- рэй мне не понравился, у Х- кода дизайн интереснее

х-код будет маленький, типа ниссана жука. Врядли он устроит по размерам после весты

в принципе как раз меня это и устраивает
большие авто не очень люблю
авто для перемещения по городу и около
т.е. функционально авто просто для перемещения
а дизайн Х-код понравился
если не накосячат в реализации то вполне себе вариант

mr_andre3000, а какое начало ссылки?)

а нашёл... на туте

Чота на дороги Минска потиху начинают вылазить первые Весты СВ, чота смотрю и слюной начинаю давится, ну реально классно смотрится в потоке, с дезигном определённо не прогадали. Если обычная Веста-седан так себе, ну седан и седан, их и так что грязи, но вот СВ - вестчь.

Клуб Лада Веста Беларусь в ВК! Там можно задать вопросы реальным владельцам Лада Веста и Лада Веста Кросс. + Там много видео и фото от подписчиков!

SprutDak:

хотел универсал в минимальной..но подорожал с 22760 до 24190, а по факту в наличии их не было и не известно когда будут, плюнул и седан заказал 17-го года по старой цене..

я уже на гранту начал посматривать. пока суть да дело

tomy, ну вы сравнили, гранту с вестой)) Это совсем разные машины.

https://www.abw.by/novosti/experience/202402/

вот на диностенде Автобизнесы намеряли 140 лс / 192 н/м вместо заявленных 122 лс 170 н/м - гадают толи в бумагах 122 лс занижено под более низкий налог толи в чем причина

также и 1,6 на диностенде показывает 113 лс и момент выше чем по бумагам

SprutDak:

хотел универсал в минимальной..но подорожал с 22760 до 24190, а по факту в наличии их не было и не известно когда будут, плюнул и седан заказал 17-го года по старой цене..

Откуда такая цена? 23420 на Минск-Лада.

ERTL:

вот на диностенде Автобизнесы намеряли 140 лс / 192 н/м вместо заявленных 122 лс 170 н/м - гадают толи в бумагах 122 лс занижено под более низкий налог толи в чем причина

также и 1,6 на диностенде показывает 113 лс и момент выше чем по бумагам

Правило ЕЭК ООН Номер "какое-то там", не помню, а также соотв. ему ГОСТ, действующий в Тамож-союзе предусматривает измерение мощности ДВС при сертификационных испытаниях для получения ОТТС не на авто, а на моторном стенде, "с хвостовика коленчатого вала".
Вот и получается, что коробка, трансмиссия, шины, всё это в "поправочных коэффициентах" ПО династенда. Иначе говоря, на династенде можно с высокой точностью оценить результат каких-то доводочных, тюнинговых мероприятий. Но не проверить соответствие паспортных ТХ фактическим.

sashokc:

Sparepart, т.е. на диностенде нельзя точно установить мощность, а только сравнить было/стыло после каких-либо работ с движком?

Так точно, ув. sashokc, точно установить можно только на моторном испытательном стенде, что и делается на сертификационных испытаниях. Династенд измеряет не ВСХ (внешние скоростные хар-ки) ДВС, что производится на моторном стенде, а "с колес", с поправочными коэфф. на потери. И если погрешность моторных стендов на испытаниях ОТТС составляет 0.2%, то династенд...

Коллеги из московской УРТ ("Успенский ралли техника", один из бизнесов крупного российского предпринимателя, спортсмена, заслуженного мастера спорта РФ, "У-Сервис" Subaru, сеть дилеров в РФ - его тоже) зверски удивились, узнав, что минский династенд как правило выдает мощность больше, чем паспортную! У них от 2% меньше, и ещё ниже, за счет потерь.

Такшта какта таг