Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

zverjuga:

RachelWolf:

При чем замену батареек сделать автоматизированной, загнал мотик в бокс специальный, нажал на кнопочки, пара минут и на выходе свеженький, заряженный мотоциклик с пробегом на 1000км )))) А использованные батареи отгрузили на ресайклинг.

нет, так не пойдет. это костыль с потенциально большим количеством проблем. как минимум - отсутствие единого стандарта между разными производителями. или если стандарт поменяется, то что делать тем, у кого более старые модели? и в гараже не поковыряешь.

Ну живем же как-то с батарейками АА и ААА

Engineerno1:

Мне кажется, что мы о разном говорим. Например , воспитание и жизненная мудрость друг другу не противоречат. Но глядя на многие древние решения и строения, начинаешь думать о своем поколении иначе. Строения из поликарбоната и металлопрофиля возводятся моментом, но в доме из брёвен приятнее, комфортнее и легче организму...

возможно.cложные процедуры бывают и странные ситуации.деревянные здания в условиях мегаполюсов большая редкость и сложности с опасностями. разумеется что в соломенной хижине возле острова возможно будет ещё комфортнее некоторым но для большинства мегаполюса вполне приемлемы.

RachelWolf:

А про то что на казни я бы ходила, так то я банально имела в виду, что мне было бы это интересно, если бы сейчас это легализовали

в саудовской аравии либо в эмиратах либо околовозле этих стран такие мероприятия наверняка могут происходить и должно будет некоторым понравитцо

RachelWolf:

Не надо мне рассказывать про "прелести" тех времен, я в курсе и в желаниях осторожна))) В средневековье мне было бы интересно погрузиться только в виде виртуальной реальности, я слишком люблю жизнь и разбалована современным обществом, чтобы наивно полагать на высокие шансы выжить в те времена)))

да безпроблемм там много интересного и в эрефии как раз пути ведут окончательно в средневековье. а мы наоборот из глубокого будущего но 70е года мне очень нравятцо и они должны скоро вернуться

RachelWolf:

Скорей-бы скорей-бы уже стали активно отказываться от ДВСа) Доживу ли только))))

Зачем??? Экономичности ради или приследуете еще какие-то цели?

kuzinat0r:

А почему вот прямо "Скорей-бы скорей-бы"? ДВС свою функцию выполняет более чем хорошо.

+1 .
Причем экология мнимая. Если представить,что электричество не с неба падает. И аккумуляторы очень сложно утилизировать.

kuzinat0r:

Или вы настолько сильно любите птичек/зверюшек,

Нуу это точечная и разовая акция-)

Albertus:

пока за счет продажи нефти живут определенные люди, развития электромобилестроения не стоит уж сильно ждать. технологии по увеличению емкости аккумуляторных батарей и уменьшения их размера будут либо сдерживаться, либо держаться в очень высоком ценовом диапазоне. имхо.

да и не сильно то и нужно-)Потом электричество подоражает и все уровняется.
Ядерный реактор и 50тысяч км запас хода,это дело.

vlad_is_love89:

сцепление тоже не очень, но намного лучше

особенно органические ,воняет тухлыми яйцами

VDub2:

p.s. не видеть, что за электротранспортом будущее- это быть слепым. Нефти хватит совсем ненадолго.

Все ,что мы видим, к реальности не имеет отношения. Может нефти не так и мало. Дефицит пораждает повышение цены.

Albertus, Ну я про реактор образно. Но электро транспорт это утопия,а не развитие. Ну или как минимум не прорыв.
Так как электричкам,дай бог в обед 100 лет.

RachelWolf:

ДВС - пережиток прошлого.

хорошего прошлого.

mindileev:

для этого ещё нужно будет пройти 1985-й и 1984-й, когда вожди менялись.

это должно пройти очень быстро.

mindileev:

Вот когда вы последний раз лебединое озеро по всем 3-м каналам смотрели?

не смотрю такое.

.....

RachelWolf:

Одни люди в космос уже активно летают и снимки Сатурна делают

А на чём летают-то, не интересовались?) Всё на тех же старых добрых межконтинентальных баллистических ракетах, ничего лучше так и не придумали) Нет гонки вооружений - нет прогресса) Никаких тебе космических лифтов и многоразовых кораблей)

RachelWolf:

а другие всё еще регулярно карбюраторы синхронизирут, с подсосами возятся, да масло меняют.

Инжектор на мотоциклах, сюрприз-сюрприз, тоже нужно синхронизировать) И подсос там есть, только автоматический, но всё равно как на карбах)
Полное разочарование, в общем)
Есть и новые системы, где всё-всё само и как на машинах, но это скорее исключение)

RachelWolf:

ДВС - пережиток прошлого. Слишком сложно, слишком много уязвимых узлов.

RachelWolf:

Нравится, что всё просто и понятно - вот мотор, вот аккумулятор, вот контроллер, вот ручка газа, подсоединил, открутил и поехал.

Для меня ДВС на порядок проще, чем тот же контролер электровелосипеда) Потому что представляю весь процесс от втыкания лопаты в землю до передачи вращения на коробку) И каждую деталь, участвующую в процессе, можно потрогать)
С элетровелом всё просто, пока не заходишь глубже plug-and-play, если попробовать проследить путь от "втыкания лопаты" - получается не проще ДВС, а очень даже сложнее, да ещё и половину составляющих без мелкоскопа не разглядишь)

Albertus:

TriveR, про ядреный движок в ТС я давно думал, аварийность на ДОП, вот их беда, тюк и маленький чернобыль.....

Ну и соотношение мощность\масса так и не довели до приемлемых показателей, особенно учитывая защиту от радиации)

RachelWolf:

Или ты компьютер тоже хочешь понимать и осознавать как он работает на уровне микроконтроллеров, в какой момент какое напряжение подается на тот или иной элемент? Как обыватель, а не программист?

Да как-бы не против осознавать)
Но на определённом этапе миниатюризации электроники стало проще считать, что это всё работает на магии)
Карбюратор не работает на магии, двигатель не работает на магии, а вот системы зажигания с некоторых пор на неё перешли)

RachelWolf:

Если проц сдох, будешь ли ты пытаться разобраться, что именно в нем сдохло или тупо купишь новый?

Конечно буду) Потому что определив что сдохло, при условии что ты знаешь как оно работало, можно разобраться и почему сдохло, и сделать так чтобы больше этого не повторилось)

RachelWolf:

Так же и в электротранспорте, меняется все модульно. Если полетит движок, то его заменят целиком и стоить это будет дешевле капиталки ДВС банально потому что технология изготовления в разы проще и делимых запчастей меньше. (При условии, что электродвигатели будут также распространены как счас ДВС)

Модульно, модульно... зачем менять, например, блок управления за 1000$, если в нём сгорела запчасть за 3 цента, а то и вовсе всё чинится без запчастей?)
Тот же мотор не отправляют целиком на переплавку, а разбирают и чинят) Причём что электродвигатели, что ДВС)
Просто на этом этапе в дело вступает экономическая целесообразность: что выгоднее для компании - оснастить сотню участков оборудованием для ремонта и приставить высококвалифицированного специалиста, который будет большую часть времени простаивать, или сделать один участок, постоянно загруженный на 100% и организовать доставку туда-обратно?)

RachelWolf:

У многих просто мотоцикл наверняка ассоциируется с игрушкой-конструктором, которую нужно собирать самому. Не нужно.

Не нужно, но только попробуйте это запретить) Я просто не получаю удовольствия от использования вещи, принцип действия которой мне непонятен)

RachelWolf:

Я в этом плане поддерживаю Америку, да, среднестатистический американец более узколобый, менее эрудированный, не починит сам розетку и не положит плитку, но ему это и не нужно, он является специалистом в своем деле и зарабатывает достаточно денег, чтобы оплатить услуги других специалистов.

И очень зря) В америке всё хорошо не потому, что они всё всегда делают правильно, а потому что в определённые, ключевые моменты мировой истории сидящие повыше других американцы сделали "ход конём" )

RachelWolf:

Лучше быть профессионалом в чем-то одном чем любителем в 10ти делах.

Придерживаюсь принципа "необходимого и достаточного" ) Нельзя быть абсолютным профессионалом в одной-единственной узкой специальности. Можно к этому стремиться, но достичь никогда не получится) Машины даже на текущем этапе обошли в этом человека)
Зато можно быть достаточно компетентным специалистом для выполнения своих обязанностей, при этом разбираться в работе человека выше и ниже тебя по цепочке, чтобы лучше формулировать задания и выполнять поручения)
Итого вся цепочка будет короче и эффективнее.

Stef666, предлагаю как-нибудь собраться и обсудить за чашечкой чаю, фпадлу писать и цитировать)
Позицию я поняла. Но далеко не все такие. И порой реально проще заменить что-то целиком, особенно если производство этой детали поставлено на поток и самому производителю проще напечатать 1000 новых таких модулей, чем чинить один, в котором что-то оторвалось.
Ну и вообще, мне вот, например, в какой-то момент времени стало проще купить новый телефон, а не пытаться починить старый. Потому что телефоны стали чуть ли не расходниками, да и ломаются они весьма редко нынче.
И вообще я за инкапсуляцию и абстрагирование!)

RachelWolf:

1. Не нужно прогревать - включил зажигание и поехал.

Инжектор - завёл и поехал)

RachelWolf:

2. Нет проблем с запуском и ездой зимой, опять-таки не нужно прогревать (ёмкость батареи при сильном морозе снижается и в целом срок службы АКБ снижается, ну да ладно)

Нет, не ладно!) Снижается чуть не на половину, да ещё и пиковый ток сильно проседает)
С запуском и ездой зимой проблем нет, потому что мотоциклы зимой почти не ездят
Но исправный запускается и ездит без особых проблем, двухтактники с киком так вообще чхать хотели на все эти ваши температуры)

RachelWolf:

3. Нет выхлопа - для конечного пользователя гораздо чище и безопаснее, можно в закрытом помещении оставить включенным и не задохнёшься. Опять-таки минус детали - минус цена.

Выхлоп есть, но не для конечного пользователя, да)

RachelWolf:

4. Нет горячих деталей в открытом доступе, о которые можно легко обжечься.

Так и руки на морозе погреть не обо что!)

RachelWolf:

5. Отсутствует трансмиссия - минус статья расходов по ремонту.

С лихвой перекрываемый стоимостью других деталей, батареи например)

RachelWolf:

6. После зимы не нужно танцев с бубном чтобы это чудо снова поехало

Главное под дождь не попадать)

RachelWolf:

7. Консервация на зиму тоже минимальна - подзаряжать аккум раз в 3 месяца.

Залить бак один раз)

RachelWolf:

8. Не болит голова о качестве бенза и риск воспламенения таки ниже.

Напряжение в сети. И риск воспламенения что при зарядке, что при аварии)

RachelWolf:

9. Тихий, можно в 3 часа ночи по проспектам рассекать и никто не заикнется о том, что ты ему мешаешь спать и детей пугаешь

Зато будут кричать, что незаметно подкрался)

RachelWolf:

10. Отсутствуют вибрации

Зато присутствует вой двигателя, шум ветра и аэродинамические шумы, звук покрышек и много прочих посторонних звуков) А мотор мало того что их маскирует, так ещё и приятен для слуха)
Ответил не прочитав Вибрации всё равно будут, от дороги, от покрышек... но да, меньше и стабильнее) Впрочем, у 4-6 цилиндровых вибраций минимум)

RachelWolf:

11. Подзарядка аккума при торможении.

Отсутствие расхода топлива при торможении двигателем)

RachelWolf:

Негативные стороны уже много раз озвучивали, все это понятно и так, ждём-с прорыва

Лично для меня последним значимым прорывом была тойота приус, даже почти себе купил, но после этого как-то всё опять заглохло...

RachelWolf:

P.S. я никого не призываю бежать покупать электромоты и отказываться от ДВС, это размышления на тему "почему я бы хотела, чтобы электротранспорт стал таким же популярным и доступным как ДВС"

Нет, я тоже только "за" электротранспорт, но пока... Пока приходится жить в этой стране и на этом глобусе)