Летняя резина

nivi44ok:

Тут именно что сам слишком быстро езжу - особенно заметно когда сажусь на машину с обычной подвеской, у меня заводская спорт стоит - так на машине с обычной приходиться себя одергивать.

ну тогда уж наверное тот случай когда и на резину не надо жалеть денег, какойнибудь цпорт из топов, а не энерджи

nivi44ok:

- понимаешь какое дело, если мне нужна будет машина для передвижения из точки А в Б - то это будет большой дизл, на автомате и с ЕСП. Покажи мне интересно максимально контролировать машину, и тут даже АБС периодически вставляет палки в колеса - например попрыгать по макушкам кочек (хотя, возможно у меня просто АБС старая и плохо настроенная)

ты это не мне рассказывай
ESP мне не мешает Когда хочу по хулиганить - она ПОЛНОСТЬЮ отрубается волшебной кнопкой "ESP off"

Если ты "интересно максимально контролировать машину", то твой пример - набор ОШИБОК! Причем рефлексных ... я бы тебе посоветовал к Овчинникову сбегать, благо сейчас не сильно дорого.

з.ы. зимой сам хотел отключить АБС, но к сожалению простыми методами (вынуть предохранитель) у меня не возможно

nivi44ok:

195/60 на 15

а че это за авто такое с заводской спорт-подвеской и таким профилем? (можно в л.с.)

Arrow:

Когда хочу по хулиганить - она ПОЛНОСТЬЮ отрубается волшебной кнопкой "ESP off"

- а у меня по дефолту она всегда отключена

Arrow:

Если ты "интересно максимально контролировать машину", то твой пример - набор ОШИБОК!

- ошибка одна - руль нужно было раньше назад крутить.

Arrow:

я бы тебе посоветовал к Овчинникову сбегать, благо сейчас не сильно дорого.

- да, наконец-то записался. Скоро схожу, раньше на зимний не хотел - а на летнем было резины жалко - теперь фиг с ней.

Arrow:

а че это за авто такое с заводской спорт-подвеской и таким профилем?

- форд фокус 1.6 ( ) бензин в универсале ( ) на штатной резине. На все фокусы 1.6 первого поколения в простых комплектациях по умолчанию шла спорт-подвеска.

Eddy:

Пилот экзалто в 15 размере есть, ну или был сам катал

- вот именно, что был. В нынешней линейке мишлена мой размер считается для малых городских авто Если честно - то пилот и по деньгам дороговат. Думаю по весне какую кумху нужно будет присмотреть.

Eddy:

Хочешь спокойно ездить в это сезон ищи резину под дождь, а не под спорт

- при всем уважении, не понимаю Вашей позиции в этом плане. В дождь сейчас главное - это состав смеси, а не дождевой рисунок. Тот же сэйвер меня вполне устраивает, в тестах он проваливается из-за начального неглубокого протектора.
Направленная дождевка - категорически не нравится, да и шумит.

nivi44ok:

Направленная дождевка - категорически не нравится, да и шумит.

ну серия Пилот вроде как нешумностью не отличалась, по крайней мере экзальто достаточно шумный...

nivi44ok:

да, наконец-то записался. Скоро схожу, раньше на зимний не хотел - а на летнем было резины жалко - теперь фиг с ней.

я вот лично жалел летнюю да и сейчас жалею... Хотя от нее уже мало что осталось Может допилю перед следующим сезоном

nivi44ok:

ошибка одна - руль нужно было раньше назад крутить.

про ошибки тебе расскажут и покажут. Из того что я понял: отпустил газ (да и вообще потом сцепление выжал), а надо было жать педаль газа в пол... ну и явно медленно рулем работал (после курсов поймешь о чем я )

nivi44ok, последний раз пилот экзалто 205/55/15 встал в 100 ойро за колесо в киеве. но это было года четыре назад.

а про дождь это я к тому что из всей летней резины по осени на мокром асфальте приятнее всего ехал гидрогрипп. понятно что дело здесь не в рисунке, а в составе смеси. Соотвественно и пилился он легко.

Короче у меня ощущение такое что изностойкость мишлена летнего тут нам выходит боком. С энерджи просто это еще так не ощущалось, а сейвер - все. Ну типа любишь мишлен - покупай еще и альпин ... на осень

nivi44ok:

- медленно - это у тебя на видео. Машину-то я поймал, а вот дальше нужно чуть раньше начала стабилизации крутить назад, а крутил после - от этого и маятник.

ну я говорю - медленно

nivi44ok:

- ога. 1.6 мотор и 200 тыщи на тахометре. Куда жать? Сброс перед поворотом - это да.

в пол, но точно не на сцепление

nivi44ok, я тут подумал пока ездил, нашел еще одну причину твоего 270 градусного разворота...

nivi44ok:

На морде стоит почти "новый" (он и новый 7.2 мм, сейчас думаю чуть больше 6) Мишлен Енерджи Сэйвер (195/60 на 15), на попе дождевая спортива (с машиной приехала), протектор тоже пока есть.

Где-то на дуге поворота у них оказались очень разные сцепные качества под сбросом газа и жопа сразу поплыла...

Попробуй перед-зад местами поменять.

nivi44ok:

Причины просты - превышение скорости, а потом неправильная работа рулем.

наверное чрезмерное превышение
если б знать где это конкретно было, можно былоб как-то рассуждать, да и полезно с т.з. работы резины, вернее ее сравнения....

nivi44ok:

Вот думаею, у всех так, или мой эннерджи действительно пластмассовый

Это еще что. Я несколько дней назад в повороте 90 градусов на скорости всего лишь 40 км/ч на пластмассовых Amtel Planet DC входил. Зад авто поворачивал так, что мне сразу вспомнился принцип разворачивания танка на месте. Т.е. при такой маленькой скорости ощущение, что на месте разворачиваешься. Летний Amtel - дубовая резина.

P.S. А вот о зимнем нешипованном Amtel у меня только теплые воспоминания.

nivi44ok:

Вот думаю, а насколько падают показатели с падением температуры и того же мишлена примаси или пилота?

Про Пилот не скажу, а вот Примаси теряет при такой погоде. Но все равно позволяет ездить более чем активно. Но ESP таки посвистывала у меня периодически...

Скажу даже больше. Сейчас катаю Корейца. Чистокровного. И по такой погоде пока только 1 раз сработала ESP рано утром - когда я на непрогретой резине топтанул с перекрестка тапку по полной, взяв с мотора все его 170 коней... После прогрева эта же резина позволила мне разогнаться на развязке в таком же режиме (педаль газа вкл) вообще без проблем. Торможение тоже более чем на отлично.