Фотосессия автомобиля - сделано! (много ФОТО)

Evzen:

Эх парни, когда взрослеть-то будете? Все меряетесь?

Да просто надоело уже - доллар, кризис, дефолт. Хочется и позитива и потроллить

Rusland, хорошие фото!

спасибо!

CSM:

Fubarnet :

ну-ну, после такого даже спорить с тобой не захотелось. очередной молодчик, мечтающий быть крутым стрит рэйсером, купив себе 20ти летнего бумера или цивика. сколько я таких как ты на дизеле своем там делал.... эх, красота.....

Да не напрягайся ты так У меня всего-лишь 2-х тонная неповоротливая корова в виде минивэна всего-то с 182 лошадями и моментом 280 Нм. Предназначенная для спокойной и неторопливой езды Правда не нашлось еще ни одного 140 л.с. дизеля, который смог бы ее объехать в принципе И что самое страшное - по паспорту у меня разгон до сотни - 12 секунд Правда, объяснение этому я нашел вполне правдоподобное. Стоит АКПП. И пока "мега крутые дызяльныя гонщчыки" дрочат ручку на своих 140 кобылах (ну не профгонщики они, только на форумах языком трепать могут), АКПП уносит вдаль, заставляя при кикдауне работать двигатель в диапазоне от точки максимального момента (4000) до точки максимальной мощности (5000) без разрыва момента на колесах. P.S. Ну и не стоит все заслуги приписывать именно АКПП, не стоит забывать, что при разгоне гидротрансформатор не блокируется и повышает момент двигателя на 20% где-то, примерно до 330 Нм. Знаешь как больно наблюдать за пустившим слезу владельцем "спортивного" 140 лошадиного дызельнага рыгала на МКПП, у которого уже мозоли на руках от переключений скоростей, когда его на 5 корпусов совершенно ненапрягаясь объезжает семейный минивэн?!

не пойму, чему больше радуешься бензиновому двигателю или автомату? было бы интересно потягаться с этой "необъездной" американской коровой на моём 2-х тонном немецком дизеле с DSG-автоматом и 350Нм момента (в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.)

п.с. механика для города - для меня давно уже умерла... а вот то, что буду ездить на дизеле (и подумать только!!! - получать от этого большее удовольствие) ещё каких-то пару месяцев назад и подумать не мог... как? я - на тракторе?! да ни в жизни!!! но времена меняются, и машины у нас меняются, и всё чаще в ле-мане побеждают дизеля... глядишь до F1 доберутся а так каждый своё болото хвалит, как всегда

сорри за офф

dave B4, откуда эти цифры? вы внимательно всё прочитали? наверно на грузовиках, фурах стоят менее современные дизеля? вот уморил на счёт ломучести!

Ладно, чтобы разбавить срач. Покамесь не фотосессия, но что есть то есть))

пс знаю, знаю, бампер все портит - после покраски будет сессия

Самолеты грязи .................... боятся ^^

old_man:

dave B4, откуда эти цифры? вы внимательно всё прочитали? наверно на грузовиках, фурах стоят менее современные дизеля? вот уморил на счёт ломучести!

Ключевое слово - объем камеры сгорания и рабочие обороты

Нормальный дизель может быть только большим, неповоротливым, медленным, но очень тяговитым, и КПП к нему нужна на 12 скоростей

Агент .47?

Continental:

CSM, это ведро лишь на секунду медленнее до сотки чем предыдущее с 200 конями

Секунда - это вечность... 4-5 корпусов минимум.... Да и на тракторе многое зависит от того, кто и как переключается. То ли дело на бензине - 1 переключение.