Скутер = мотоцикл

потерпеть мне осталось меньше года

ПДД в этом плане уже давно не отвечают требованиям современной действительности. В СССР при пустых улицах можно было пускать и без прав ездить, но в современной реальности любой водитель ТС находящегося на дороге общ.пользования по уму просто обязан иметь права.

badguy, А ты по внешнему виду едущего авто можешь отличить - есть у водителя ВУ или нет? Или может он техпаспорт дома забыл - тоже как-то видно? Чушь ты какую-то пишешь под видом аргументов. Хочешь наказать за нарушение закона - сперва выяви и докажи! Только так!

И я уже говорил - со скутерами не по закону используемыми в качестве мопедов проблему решить - раз плюнуть: просто начать щемить, проверять и наказывать виноватых - не успеешь глазом моргнуть как абсолютное большинство пересядет на законные полтинники, или потянется на экзамен. На оставшихся несознательных можно и забить ввиду немногочисленности, а можно продожить щемить до полного изничтожения. Ты скажи, где блин пробел в нормативке, чтоб придумывать новую законодательную туфту в осложнение и так непростой жизни в РБ?

makaron:

Почитал я это все и вот такой вопрос ко всем умникам (не дай бог попасть в такую ситуацию никто не застрахован). По причине своей глупости и наивности я лишился прав на три года, но необходимость быстрого передвижения по городу вынудило меня купить скутер 50 кубиков но скорость 80 км для таких целей. Так вот если это все введут я потеряю работу ???? А так был выход из ситуации.

вот она суть проблемы...

парень не задумываясь нарушает закон - обдуманно покупает ТС для управления которым нужны права и номера и эксплуатирует его без оных. Неужели действительно скутер с максимумом до 50 лишит вас работы?

И мы удивляемся что при таком отношении к законам мы имеем такой результат?

ugen, вижу целых три пробела:

- отсуствует отражение в доках на покупку и/или таможню параметров кубик/макс. скорость

- отсутствует возможность определить без остановки скутера его соотвествие принципу 50/50.

ugen:

Eddy, Вопрос лишь в том, чтобы не валить с больной головы на здоровую - почему за нарушения одних платить должны ВСЕ?

правильно, я считаю что остановка для проверки документов водителя ничего не нарушевшего - это бред. Не важно про скутер мы или про автомобиль.

На сегодня у нас механизм простой - если у вас висят номера и есть наклейка ТО на лобовике - зеленый свет по части техники. Можно еще вернуть практику наклейки страховой на лобовик. как это было в свое время, чтоб и эту бумажку можно было обосновано не проверять.

А вот со скутерами - ...

Romuald Werewolf:

Eddy,

Цитата:

правильно, я считаю что остановка для проверки документов водителя ничего не нарушевшего - это бред.вот угонят у тебя машинку - будешь ОРАТЬ - почему всех не проверяют... badguy,

Цитата:

даже при остановке инспектору сложно определить до 50 кубиков или нет. а скорость тем более. у них же теперь компы есть - пусть пробивает

меня не однократно останавливали в подобных ситуациях - например явно велся поиск авто по приметам (последняя такая история - гаевый отпускает одного серебристого и тут же дергает меня, только закончился разговор со мной и тут же из потока выдергивают следующий серебристый седан) - какие проблемы - разница только в том что всегда когда меня в такой ситуации останавливали и просили документы и открыть багажник, то все всегда было очень корректно - вежливая просьба, вежливый вопроc а почему собственно и нормальное объяснение гаевого - какие проблемы? - проявить понимание, в собственных же интересах. Я про другое , про проверки ручников не так чтобы давно канувшие в лету...

Поэтому и говорю что для остановки должна быть причина реальная пусть тот же поиск похожего авто И номера на скутере могли бы стать визуальным подтверждением что там все по закону про 50/50

Скутер - он на то и скутер, чтобы ездить без прав, с ветерком, за городом - по тропинке, как удобнее.

Представьте, что для пользования автомобилем вам нужно заверять в соседнем автопарке путевой лист и утверждать маршрут.

Я тут пролистал книшку, и выснилось, что раньше, при Сталине, ПДД были одни для Москвы и другие для остального СССР.

Это могло быть решением, во-первых, потому что обстановка на дорогах в Минске сильно отличается от остального Бульбостана, во-вторых, фактически оно так и будет, ибо в деревнях и сейчас ездят на тяжелых мотоциклах без шлема и прав.

AntiContra, таким путем мы придем к тому что правила дожны быть разные и далее длинный список. Это неправильно в принципе - правила должны быть едиными...

Другое дело что авторы ПДД и прочих регламентирующих бумаг должны быть достаточно компетентны во всем многообразии условий в населенных пунктах РБ и на дорогах между ними.

Ты говоришь правила для Минска дожны быть другими скажу често приезжая в минск я как правило испытываю много меньеш проблем (ну кроме парковки ), чем в каком-нибудь городе поменьше где весьма немалый поток авто впресовывается порой в улицу в которой 3,5 полосы в обе стороны. да еще и отвал снежно-грязевый.

AntiContra:

Eddy (цитата):

Это неправильно в принципе - правила должны быть едиными...Знаю. Римское право называется. От него все гуано на планете.

и вновь неверно римскоеправо было первой попыткой разрулить ситуацию. Насколько хорошей? - вопрос отдельный...

Наличие множества "местных" вариантов закона плохо сочетается с принципом "не знание не освобождает от отвественности", без которого увы нынче вообще ничего нельзя разрулить