Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

Sadly, Для движка нету разницы, когда выжито сцепление подшипник выжимной изнашивается, а так отличий нету.

Ну ещё немного быстрее будет останавливаться, потому как в коробке потери больше, вращаються же валы там когда передача не выключена.

Хотел почистить фильтр редуктора ( стоит 3-е поколение Vialle), а фильтра то на месте и не оказалось? там помоему что то вроде сеточки должно было бы быть, может его можно еде нить купить, ведь оборудование больше не выпускается???

Есть такая проблемка:

-Едешь по трасе некотрое время с оборотами выше 2000, после скидываешь на нейтралку и обороты падают ниже холостых иногда даже глохнет или при резком разгоне рывки, при сбросе газа тож глохнет 4-е поколения Италия с польскими мозгами на Опель Вектра В 1,6-16кл

Что может быть, подскажите, плз.

мот кто-возьмется порегулировать из умельцев ?

Gustaf:

Цитата:

правильно или неправильно газ в цилиндры лить на принудительном ХХ. Я говорю о сложившемся факте.

А почему ты считаешь, что газа туда льётся не больше, чем потребляется на ХХ? Цилиндры ведь на принудительных оборотах ХХ создают вакуумное разряжение поболей, чем на обычном холостом ходу? Соответственно, и газа больше из вторичной камеры засасывается ...

Gustaf, следи за мыслью.

Я подкрутил на редукторе винт ХХ так, чтобы лямбда показала богатую смесь. Причем при повышении оборотов до 1200-1300 приводило к тому, что смесь становилать бедной (по лямбде). Качество смеси контролировал по светодиодному индикатору лямбды, установленном в салоне.

Так вот, при торможении двигателем и отпущеной педали газа смесь была, как и на ХХ. Независимо от оборотов.

А вот нажатие педали газа сразу же делало смесь бедной.

Беларус+,

1. диаметр шлангов ОДИНАКОВЫЙ, МЕГИ стояла на машине товарища - так что облазил ради интересу.

2. я говорил о ХОРОШЕМ редукторе, а не удешевленном до безобразия.

ЗЫ: Мой 289й редуктор в полтора-два раза больше по диаметру чем 392й и толще, при желании там есть 2е виале (рязанка) разобраный

Gustaf, следи за мыслью.

Я подкрутил на редукторе винт ХХ так, чтобы лямбда показала богатую смесь. Причем при повышении оборотов до 1200-1300 приводило к тому, что смесь становилать бедной (по лямбде). Качество смеси контролировал по светодиодному индикатору лямбды, установленном в салоне.

Так вот, при торможении двигателем и отпущеной педали газа смесь была, как и на ХХ. Независимо от оборотов.

А вот нажатие педали газа сразу же делало смесь бедной.

Мысль, если честно, не улавливаю.

Допустим, ХХ ты как-то там перекрутил, сделал смесь богатую на ХХ, а что с основной, вторичной камерой редуктора? Ведь из вторичной камеры редуктора идет основной забор газа, (а не из канала ХХ), а выходу газа оттуда ничего не препятствует (если конечно, редуктор не со своими мозгами и не перекрывает поступление газа, когда датчики ему говорят о том, что двигатель находится в режиме ПХХ). Ведь разряжение-то одно и тоже, что при 1200-1300 рабочих оборотах, что при ПХХ, а следовательно газовоздушной смеси в количественном отношении засасывается столько же, сколько и при рабочих оборотах. А твой светодиодный индикатор показывает тебе только лишь состав сгораемой смеси (бедная\богатая), но не её проглатываемое количество.

ЗЫ. Моё мнение, что все это мура – пляски с газом с ПХХ, не так часто мы это делаем и не так много газа при этом расходуется, что морочиться проблемами расхода газа на ПХХ.

Подскажите надо ли ставить доп. клапана(хлопушки, вроде?) на фиат темпру 1,6 моно с пластмас коробом под фильтр?

И ставить нужно именно 3 поколение? Чем плохое 2-ое?

А на фиат темпру 1,8 инжектор установщики говорят ставить только 4-ое нужно. Так ли это?

THE XAH, а че будет если редуктор обмерзнет? Давление не будет держать? Так газовый мозг эту ошибку поймает, можно будет посмотреть. На счет форсунок. Что значит не доробатывают?

Я бы все же высказал предположение, что кривые "криво" настроили или газовый мозг неадекватно реагирует на то, что бензиновый на форсунки кидает, от чего газовому мозгу крышу сносит и он дозирует абы, что (или переливает или не доливает, не важно) от чего смесь такая просто может не зажигаться. Отсюда рывки при разгоне.

Народ, подскажите какое поколение ГБО поставить на Пассат 1.8 бензин (1989), и сколько оно стоит???

FedOS_S, ты что? там же ИНЖЕКТОР!