Восстановление Rover 3500 SD1 1979...

Выбивается поршень в течении одной минуты.
1.На место входа тонкой трубки ставится заглушка.
2.Вся полость, где был бачок, плотно заполняется техническим вазелином.
3.Подбирается по примерному размеру (для создания давления со стороны бачка) деревянная палка (от швабр подходит).
4.Вставляется палка в место где ставился бачок и наносятся не сильные удары.

Такое произошло по причине того,что жидкость стала кислотой,на моём сайте это расписано и показано во всех подробностях.

Резинка стоит 150 рублей. Всего работ на два часа со всеми перекурами и чаепитиями.

не надо фенокс

Итак - поехали.
По поводу цилиндра сцепления - ну не хотел я восстанавливать старый или с битого ровера б.у. Хотел всё же новый - надёжнее и интереснее.
Ну вот и приехало второе чудо-аналог - с виду похож, как по креплению, так и по форме.
Но вот когда попытался поставить....
1. Расстояние между болтами немного меньше, чем у оригинала. Пришлось поработать напильником.... Вопрос закрылся.
2. Диаметр наконечника моей трубки больше, чем которая должна входить в новый цилиндр. Долго думал как решать проблему - решил сменить наконечник на своей. Т.е. спилить конец трубки - надеть нужный наконечник, далее завальцевать конец трубки самостоятельно... И набор для данной операции уже купил... В итоге - диаметр моей трубки оказался больше, чем тот, на который расчитан более мелкий наконечник. Пока решил проблему с помощью куска резинового шланга, потом заменю всю трубку.
3. После прокачки всей системы свершилось чудо - всё заработало.
4. Педаль сцепления начала выжиматься раза в 2 легче, и ход стал немного меньше (Не зря же я ставил НОВЫЙ цилиндр.) Завтра проверю опять всё на наличие течей - т.к. сегодня работу завершал довольно поздно, а в минских гаражах, сцуки, после 23.00 отключают электричество.

P.S. Пока что это смотрится стрёмнова-то, но работает на отлично. Когда буду менять всю трубку - как раз хочу заменить трубку снизу (от кузова к рабочему цилиндру). Она должна быть мягкой, дабы выдерживать колебания между кузовом двигателем.

Это получилось

А вот это я хочу поставить снизу

Резиноовые шланги это катастрофа.
Родноой цилиндр разобрать и поменять резину всю.

То что вытащил поршень - молодец. То что грел,это самая распространённая у всех ошибка... Этим ты тянешь метал в точке напряжения и он ослабляется (особенно алюминий и силумин), иногда (позже) начинают формироваться трещины. Если я что-то рекомендую,то так и нужно делать. Вазелин консервирует участок трения и укрепляет его. Когда под давлением не получается,то нужно подождать,это первый указатель на "прикус". Ещё раз напомню,что не нужно торопиться.

Шланги ставь или подбирай у тех,кто занимается кондиционерами. Применяемые для R134a фреона с двойным кордом и химустойчивые. По цене ниже чем те, что ты ищешь, изготовить дело 10 минут. Тебе их хватит лет на пятьдесят. Если ставить из металла,то применяй отожжённую медь. Её проще найти у ремонтников холодильного оборудования. В этом исполнении хватит ещё на большее время.

Вообще, выложи фото разобранного, посмотрю на него. Пружина тут не при чём, её "съела" кислота ... Причина в самой жидкости,не покупай всякую дрянь. У меня на сайте расписаны тесты DOT4 и какую фигню продают.... это кислота,а не состав для гидравлики... разъедает даже полиуретан.... Запиши себе на память,что в ней должны содержаться ингибиторы и специальная смазка,а если их нет,то разъедает всё и вся, клинит итд....со всеми вытекающими бяками.

Для примера,фото одного из материала с моего сайта.
Резинки одного производителя,обеим по 20 лет. В левой части фотографии применяли фиг знает какую тормозную жидкость. В правой части жидкость по нормативам.

Господа - двигаемся..
Из-за жары съёмки временно приостановили - камеры и компьютеры не выдерживают такой нагрузки.

Далее сцепление - пока не приехал ремкомплект - поставил полностью новую трубку, концы которой полностью подходят под рабочий и главный цилиндры. Теперь не нужно никаких переходников, шлангов и т.д, надёжней некуда.

Из мелочей - приехали светодиодные лампочки освещения из китая.
Тут уж и оригинальные крепления и лампочки остались - и света стало больше, ярче и т.д. При этом ничего не переваривалось и не переделывалось... (в итоге поменял боковую подсветку салона, подсветку 2х бордачков и подсветку у переднего пассажира.

Из мелочей- починил датчкий открытия водительской двери и пару окисленных контактов на кнопке стеклоподъёмника заднего...

В остальном жду продолжения съёмок...

Ну что, едем дальше...
А точнее приехали
КАПИТАЛОЧКА.... Мотор, после того как поработал на холостом ходу около 10 мин - постучал. Далее проблема не воспроизводилась - но я помню почему машина стояла в гараже 20 лет, поэтому решил не рисковать... Да и дымил движок неслабо.
В общем - снимаею навесное....

И своими усилиями эта дура в итоге снята...

Снимаю коробку, минимально очищаю от грязи сам мотор - дальше он поедет на капиталку тому спецу, который регулировал карбюраторы.

Сам же, получив шикарный доступ в капотное пространство - начинаю заниматься другими вещами.
Была проблема в том, что текло масло гидроусилителя. В итоге нашёл источник проблемы - на насосе был плохо зажат болт + провернувшийся хомут.
Как результат - кузов был более чем надёжно защищён от ржавчины, все болты отвинчиваются на ура (+ естественно они были в графитке). - но вот отмывать это всё, то ещё занятие.
Виновник на фото

Далее минимально чищу рабочий цилиндр сцепления и генератор. С ними всё и так ОК.

И последнее - немного попало кислоты и аккумулятора на кузов. По итогу обновляю внутреннюю часть кузова.

Так что теперь остаётся только ждать и везти нужные запчасти (тому, кто будет перебирать) по требованию....
Хотя особых проблем по запчастям для движка возникнуть не должно, т.к. есть аналоги и должно быть в продаже.

ничего себе ты ее отмыл... Есть неплохой коробочник на Автоспецтрансе но контактов нет. А если разберут а запчастей не найдешь?

Сейчас навлеку на себя волну критики... но даже коробочники говорят - залей ХАДО (сам бы не поверил), слабый шум реально пропадает.

"Запчастей не найду" - если шестерни понадобятся? найдутся?

Ну что, едем дальше.
Не зряяяя я коробку на диагностику отдал. Итак вскрытие показало:
1. Отломано кусок уха под шток задней передачи.

Если бы вовремя не было обнаружено - последствия могли быть более чем печальны. Вплоть до включения 2х передач одновременно со всеми вытекающими.

Так же под замену несколько подшипников, например хвостовика:

По двигателю пока идёт разбор и диагностика.

Дальше немного фото по отмыванию - приведению в порядок всего остального: