ECO AE 502

длина окружности 100-105 см

Как-то уж слишом грубовато...Поточнее бы, тебе нужен швейный метр:

Даже если правильно измерил, то при 3мм стенках и 100см окружности объем около 57,35 литра. Если 105см окружность - то 63,4. Ну плюс "торцы" еще литра 4. Итого где-то 61,35 - 67,4л (в зависимости от точности измерения окружности ). Но мой прогноз, что не менее 6 литров должны были с3,14здить китайские инженеры.

Вот, к примеру, какой ресивер имеет ECO 502:

Т.е. даже 44 литра, что я ранее писал - это было очень щедро с моей стороны, на деле там может и 42-43 оказаться.

Формульные подсчеты - некорректны. Только хардкор. Толщина стенки вроде 2мм, замерить толщину кронштейна крепления двигателя - там такая же. Да и водой проще - сейчас весов достаточно точных - валом и подсчитать разницу.

Jurik11, Я так понимаю, вы приобрели компрессор для какого-то тест-драйва.

Jurik11:

Даже если правильно измерил, то при 3мм стенках и 100см окружности объем около 57,35 литра. Если 105см окружность - то 63,4. Ну плюс "торцы" еще литра 4. Итого где-то 61,35 - 67,4л (в зависимости от точности измерения окружности ). Но мой прогноз, что не менее 6 литров должны были с3,14здить китайские инженеры.

Да, я балбес. Попутал формулы и объем получал неверно. В общем порядка 58,5 литров в цилиндре + торцы. 65 максимум там будет где-то всего

Jurik11:

Katolik7:

Jurik11, Я так понимаю, вы приобрели компрессор для какого-то тест-драйва.

Просто качает медленно, а мне хочется быстрее...

Кстати, детали нашел, как приедут - будем запиливать.
Ну а пока, конечно, жду советов, по какой линии лучше поршни отпилить? И окна "вдоха" и "выдоха" в ГБЦ.

Увеличение окна под клапаном ничего не поменяет - нет там "бутылочного горлышка". и фильтры не поменяют. Облегчение поршней - нонсенс. только уменьшишь производительность. Можно скинуть вентилятор и придушить шкив вентилятора со всей мочи доской - скорость вращения не поменяется ни на герц

и фильтры не поменяют.

Фильтры штатные поролоновые съедают до 15% производительности, проверено! Можешь на прошлой странице глянуть мое видео с фильтрами (235л/мин) и без них (270л/мин).
При большой площади бумажного фильтра этих потерь удастся избежать и качество фильтрации будет получше.
Вобщем фильтры ощутимо влияют, так же как и выкинутые прокладки (все вместе почти +100л/мин дало).

Облегчение поршней - нонсенс. только уменьшишь производительность.

Почему же? Если человек облегчил и снял с есо251 165л/мин при штатных 110. То почему тот же трюк не прокатит на 502-м?

Можно скинуть вентилятор и придушить шкив вентилятора со всей мочи доской - скорость вращения не поменяется ни на герц

Чем больше давление - тем отчетливее слышно, что двигатель постепенно замедляется и видно, что сеть просаживается все сильнее и сильнее.
Чем меньше поршневая будет сопротивляться вращению (инерция, окна вдоха и выдоха), тем легче будет эл.двигателю и тем меньше будет он просаживать сеть - тем выше будет производительность.

Ладно, пока меня больше волнует, как же лучше спилить поршни:

1-й вариант - это как облегчил человек есо 251, просто отрезал по прямой Думаю, это уж слишком жестоко.
2-й вариант - планирую сделать именно так, более гуманно, чтоб поршень двигался устойчивее, чем в 1-м варианте.

Посоветуйте, как лучше? Может кто видел дорогие компрессора, какие особенности имеют установленные там поршни?

И как лучше вдох и выдох расширить? Так сойдет:

Еще пару дней можно теоретически подготовится, а потом придут з/ч и будем точить.

Не, говорил ж сразу, мой 702 это один в один 502 но с большим ресивером. И фильтры там это корпус пластмассовый с кусочком поролончика.

Просто в магазине фильтра для 502 и 702 разные продавались...У 702-го посерьезнее. Ну если у тебя поролончик - то можешь выйграть еще 30л/мин, установив нормальный.
Надо сказать, что твои 2:18 - очень неплохо для штатного (т.е где-то 215-220л/мин). Может все-таки есть какие-то небольшие отличия от 502, может там на стыке цилиндра и картера не 2 прокладки, а 1?

Да пока не разбирал, цилиндрики не пришли...Шатуны, кольца достал, поршни наверное старые останутся.
Наверное все же поршни сильно не буду резать. Окна расширю, насколько хватит терпения махать напильником.

Пока что только сделал фильтра самопальные и теперь потерь почти нет, т.е. в 1:25 улаживается "на холодную", а может и быстрее.

можно фото самодельного фильтра. или описание из чего и как делали.

Спортивный агрофильтр в ECO 502
Штатный фильтр ECO снижает его производительность примерно на 15%. Поэтому очень хотелось его чем-либо заменить. Можно просто поставить от 702-го более крупный фильтр (3,5$), но когда я его осмотрел понял, что сделан он халтурно, на суперклее наверное. Решил сделать самопал, вот только из чего? На авторынке ничего хорошего не нашел, слишком огромные, и пришлось бы долго их "подгонять" под компрессор. Нужно простое решение.
К счастью, есть такая чудесная фирма ДИФА, она производит фильтра, в т.ч. и для всякой сельхоз-техники. Как раз в ее магазинчике я присмотрел фильтр. По форме и пр. идеально подходил какой-то топливный фильтр. Как сказали, топливный имеет более плотную бумагу и может быстро забиваться. Но учитывая большую площадь, можно не заморачиваться. Да и отфильтрует лучше.
Фильтр стоит менее 1$, еще понадобится кусочек водопроводной трубы (0,5$), паяльная кислота, ну и паяльник и припой.
Вот такой фильтр во всех позах:

Очищаем поверхность фильтра от краски ножичком, а также трубу подчищаем напильником. Мазюкаем паяльной кислотой, все паяется легко:

Агрофильтра готовы:

Продуваем его от пыли, устанавливаем. Желательно первые витки резьбы на трубке подточить напильником, т.к. очень туго входит. Да и водопроводные эти трубы порой имеют кривоватые резьбы, поэтому желательно до начала припайки убедится, что конкретный кусок трубы с резьбой будет хорошо вкручиваться. На крайних витках (которые ближе к фильтру) можно немного подмотать фум-ленты для 100% герметичности.

Пробные запуски компрессора показали, что теперь потерь на фильтре почти нету.
Колхозьте на здоровье!

Поищи магазины з/ч для сельхоз-техники, по идее там оно где-то и будет.