Дизель не заводится.

mak32,

Переведи пожалуйста на русский...

Давай переведу.

Несмотря на наличие подогрева (заводского) топливного фильтра - солярка замерзла.

mak32,

Ну дык я о том же.

Это да.

Вот еще. http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=83438&start=0

NafNaf:

mak32,

Ну дык я о том же.

Это да.

Вот еще. http://www.passat-b5.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=83438&start=0

а это тут причем ? ( тама про снег в салоне но не про Список форумов > Автомобили: Эксплуатация, Обслуживание, Ремонт > Дизель не заводится

Скорее всего, когда менял фильтр не до конца задвинул крышку

GGood-LucK,

ОЧЕНЬ мало нормальной солрки....

Нарвался на откровенную левизну.

Вот фото из предыдущего поста.

От мороза выгнуло салонный фильтр, однако вебасто, а потом и двигатель завелся.

Cегодня при -6 завелся без проблемм с пол оборота (только аккумулятор подзарядил). Интересно если сейчас залью солярки с калонки под предел и добавлю антигеля Hi Gear этого будет достаточно чтобы в морозы заводился? или парафин ещё остался на фильтре и в баке и когда морозы будут опять проблемы начнутся? Кто-нить может сталкивался?

смотрите рядом должен быть teboil 2T

заправки не причем

паспорт мозыря

http://www.mnpz.by/index.php?lang=ru&kp=products&artid=6

ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО

ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ( EN 590) ТУ 38.401-58-296-2005

Предназначено для применения в дизельных двигателях. Качество топлива дизельного автомобильного соответствует требованиям Европейского стандарта EN 590. Для эксплуатации в условиях умеренного климата предлагаются следующие марки топлива дизельного автомобильного:

Сорт C – предельная температура фильтруемости не выше -5°C;

Сорт D – предельная температура фильтруемости не выше -10°C;

Сорт E – предельная температура фильтруемости не выше -15°C;

Сорт F – предельная температура фильтруемости не выше -20°C.

Остальные наиболее значимые технические требования и нормы представлены ниже.

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА

ПОКАЗАТЕЛЬ

ЕДИНИЦЫ

МИНИМУМ

МАКСИМУМ

Цетановое число 51,0

Цетановый индекс

46,0

Плотность при 15°С

кг/м3 820 845

Полициклические ароматические углеводороды

% масс. - 11

Содержание серы для топлива дизельного автомобильного:

I вид

мг/кг

10

II вид

мг/кг

5 0

Температура вспышки

°С

Выше 55 -

Смазывающая способность,скорректированный диаметр пятна износа (WSD 1,4) при 60°С

мкм

- 460

Фракционный состав:

% об.

% об. перегоняется до 250°С

<65

% об. перегоняется до 350°С

85

95% об. перегоняется до

°C 360

и новополоцк

http://cit.naftan.by/ полезная ссылка

Наименование продукта: Топливо дизельное автомобильное (EН 590) сорт F, вид II

Нормативный документ: ТУ 38.401-58-296-2005 Изм. 1-3

Сертификат соответствия: ВY/112 03.1.2.КБ 2017

№ п/п Показатель Значение Нормативный документ

1 Цетановое число, не менее 51,0 СТБ ИСО 5165-2002

2 Цетановый индекс, не менее 46,0 СТБ ИСО 4264-2003

3 Плотность при 15°С, кг/м3 820 - 845 СТБ ИСО 12185-2007

4 Полициклические ароматические углеводороды, % масс., не более 11 СТБ ЕН 12916-2003

5 Содержание серы, мг/кг, не более 50 СТБ ИСО 20846-2005

6 Температура вспышки, °С, не ниже 55 СТБ ИСО 2719-2002

7 Коксовый остаток (10%-ого остатка разгонки), % масс., не более 0,30 СТБ ИСО 10370-2003

8 Зольность, % масс., не более 0,01 СТБ ИСО 6245-2003

9 Содержание воды, мг/кг, не более 200 СТБ ИСО 12937-2003

10 Общее загрязнение, мг/кг, не более 24 СТБ ЕН 12662-2003

11 Коррозионная агрессивность меди (3 ч при 50°С), единицы по шкале класс 1 СТБ ИСО 2160-2003

12 Окислительная стабильность, г/м3, не более 25 СТБ ИСО 12205-2003

13 Смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (WSD 1,4) при 60°С, мкм, не более 460 СТБ ИСО 12156-1-2003

14 Вязкость при 40°C, мм2/с 2,00 - 4,50 СТБ ИСО 3104-2003

15 Фракционный состав: перегоняется до 250°С, % об., не выше 65 СТБ ИСО 3405-2003

перегоняется до 350°С, % об., не ниже 85

95% об. перегоняется, °С, не выше 360

16 Предельная температура фильтруемости, °С, не выше -20 СТБ ЕН 116-2002

http://www.naftan.by/ru/main_prod.aspx

и нет у нас другого топлива

парафин образуется в топливе при более высокой температуре (t начала кристаллизации) и не растворяется до самых плюсовых температур, поэтому самые первые морозы (иногда даже до -25) когда на АЗС под землей теплое ДТ помогают и присадки, и даже без них все гуд. Самое плохое начинается через 2-5 дней даже во время оттепели. На АЗС под землю сливается перемороженое в цистернах, на нефтебазах (на них топливо хранится не в земле) ДТ. Нагреться даже до 0 оно уже не может и образовавшимся парафиновым инеем забивает все фильтра на своем пути. даже если на улице +5

заправщик, да у меня канитель с топливом началась с -18.... Так что это ни какое ни F на наших заправках, максимум E

уже 2 год летом С зимой F и все

- общественный транспорт

Самое разумное и щадящее решение для машины при запредельных морозах.

Кстати, тот же упомянутый общественный транспорт (наши мазы с ярославскими дизелями) работает ведь как-то, в любые мороза …