Электромотоцикл.Электроскутер.ДВС прощай????....

Vestor:

думаю что лет так пяток... как минимум.... можно не заморачиваться по этому поводу ))))))))
да и кто будет тормозить велосипед? ..... у ГАИцов и без нас есть кому полосатые палочки раздавать ....... а что взять с велосипедиста?.... кроме минимального штрафа и кучи потраченного (упущенного) зароботка времени

Учитывая то, что в основном велосипедисты передвигаются не по проезжей части.

написать про ресурс можно все что угодно, а как будет в действительности никому не известно...
и полностью сливается ДВС-кам. вот лет через 10 электро сможет конкурировать с ДВС.

на данный момент реально экономичен именно ЛЕГКИЙ электротранспорт
пока батареи не будут по адекватной цене, то тяжелый ЭТ будет не выгоден (долгоокупаем)
я в свой мотор запросто могу вваливать долговременно 10 кВт ..... так что я младшую линейку порву как тузик грелку ....... а среднюю и топ версии буду на старте обставлять за счет веса

PavelBog:

Vestor, все конечно так, но как я уже говорил - климат делает свои коррективы. если б был какой маленький электромобиль на 2 человек, вполне мог бы конкурировать с обычными авто(в пределах города). ибо аккумулятор нужен был бы небольшой, соответственно и цена небольшая была бы. а ездить, в отличие от мотоцикла, можно круглый год(акб не стоят пол года и деградируют). единственный минус - для зарядки нужен будет гараж. либо делать акб в нескольких блоках, и что бы каждый блок весил до10кг(что бы можно было дома заряжать)
ps у младшей версии почему-то разгон быстрее всего...4.8 против 5.2 у средней и 5.8 у старшей

Я как раз размышлял по этому вопросу и пришёл к выводу, что данный ход в сторону электротехники не выгоден нефтяным магнатам. А на самом деле двухместный электромобиль с запасом хода 100 км это идеальное решение для города, на работу поехать пожалуйста, в магазин за покупками естественно, даже поехать шашлык пожарить на природе. Для восполнения заряда на крыше можно устанавливать солнечную батарею процентов 10 будет компенсировать, есть ещё такая идея добывать электроэнергию от трения кузова об атмосферный воздух.

Сильно не учитываете одну важную вешь: по мере роста количество электротранспорта значительно возрастет нагрузка (а значит затраты на содержание) на энергосистему! А мы не солнечная Калифорния, батареи на крыше не помогут нам ничем! Когда дизелей было мало (а было это не так давно) солярка тоже нафиг никому была не нужна...

PavelBog, то , о чем я говорю, было не кем то сказано, а подсчитано (и подтверждено научными выкладками) дипломированными специалистами в Европе уже более 10-ти лет назад! И закон сохранения энергии еще никто не отменял! А он даже не обсуждается!
Кроме того , ты не учитываешь еще массы ньюансов типа утилизации АКБ и прочих на первый взгляд малозначительных моментов..
А ТЭЦ по твоему энергию из воздуха берёт?

Пока ближайшее будущее за гибридами...

а ты пользуешся шлемом?

Страшная картинка

Не стоит также забывать что производство и продажа бензина одна из основных составляющих мирового ВВП, более того, для обслуживания этого производственного сектора трудятся сотни металлообрабатывающих заводов и фабрик, а для них выпускают станки другие заводы.
На которых в общей сложности трудятся сотни миллионов высокооплачиваемых специалистов.

Процесс перехода на электротягу будет очень неспешным, хорошо если лет 20-30 займет. Если конечно не откроют дешевый термояд в ближайшую пятилетку.

Engineerno1:

PavelBog, то , о чем я говорю, было не кем то сказано, а подсчитано (и подтверждено научными выкладками) дипломированными специалистами в Европе уже более 10-ти лет назад! И закон сохранения энергии еще никто не отменял! А он даже не обсуждается!
Кроме того , ты не учитываешь еще массы ньюансов типа утилизации АКБ и прочих на первый взгляд малозначительных моментов..
А ТЭЦ по твоему энергию из воздуха берёт?

Добавлено спустя 1 минута 36 секунд

Пока ближайшее будущее за гибридами...

Ну, я не претендую на абсолютно правильные выкладки в последней инстанции. Просто, малость применил методы арифметики к тем статистическим данным которые мне известны. При желании, данные, вызывающие сомнения могут быть проверены в личном порядке И если в моей арифметике есть ошибки, укажите на них, пожалуйста....

Насчет утилизации батарей: согласен, по крайней мере у нас этот вопрос вообще никак не решен. И это может оказаться "золотым дном" для предприимчивого человека, если данное производство начинать разворачивать уже сейчас. Получать соответствующие разрешения, приобретать оборудование и т.д. По началу это можно тянуть за счёт грандов и т.п. вливаний, а дальше, когда "попрёт" массовая электрификация, за это уже начнут платить счастливые обладатели дешевых в эксплуатации электромобилей и прочих лисапедов

ТЭЦ энергию берёт конечно же не из воздуха. Но вот чего чего, а суммарный коэффициент использования тепла (КИТ) там редко бывает ниже 90% да и уровень выбросов на единицу выработанной энергии на порядок, а то и два ниже чем у современных транспортных ДВС. Да и контроль совсем на другом уровне.
Но скажу больше. ТЭЦ в их привычном восприятии уже попадает в категорию "прошлый век". В основном из-за потерь при транспортировке энергии, как электрической, так и тепловой. Гораздо приятнее так называемые Мини-ТЭЦ. Линейка их мощностей, на данный момент начинается от 30КВт и заканчивается десятками мегаватт. Топливо- природный газ, солярка.
Так что нефтяные и газовые магнаты сильно обиженными не останутся, тем более химическая промышленность всё равно нефть потреблять не перестанет.
Уровень шума и вибраций микротурбинных мини ТЭЦ позволяют размещать их на крышах жилых домов. Подобная установка на крыше многоквартирного дома вполне может обеспечить дом теплом зимой, прохладой летом и энергией для жильцов и их транспорта. Тепло и холод получаются в качестве "бонуса". Причём в данных установках КИТ тоже "болтается" на уровне 85-95%
Проклятые буржуины уже не первый год устанавливают на крышах своих зданий как микротурбинные, так и газопоршневые мини ТЭЦ. Правда насчёт газопоршневых не уверен, всё же там вибрация повыше. А вот микротурбины точно. Ресурс до кап-ремонта электростанций от нормальных брендов 40-60тыс часов. Полный ресурс около 200тыс часов. А цена? цена вопрос не простой. При наших тарифах на энергоносители срок окупаемости 6-7 лет (это у меня получалось, продаваны пишут 2-3 года).

То что будущее за гибридами никакого сомнения не вызывает, но не за бензо-электрическими, как сейчас, а за электро-бензиновыми т.е. с основным упором на электротягу, а вот коптилка будет включаться только при движении на "дальняк"
И работать в режиме максимальной эффективности, а не как взбредёт прокладке между рулём и сиденьем....хотя это под вопросом, ибо потребует полной отвязки ДВС от трансмиссии, а это потери КПД на генераторе.
Так что обществу есть куда развиваться.....

Engineerno1, да в новых домах спрлош энергосберегающие лампы в подъездах. Только ЖРЭУ закупает самое дешовое китайское г-но, которое выхаживает в среднем 1 год. А средняя лампа накаливания выходит побольше.

Вот и всё...