GEELY SX11 (Coolray)

У БМВ всегда можно взять М-перфоменс хоть на 2 литра, когда внешне авто будет, как настоящая М, но только от этого она не становится М. У Мерса такая же штука с AMG пакетом, у Ауди с S-line.
Китайцы на начальном этапе пути: начали ставить "Спорт пакеты", а до этапа делать авто с повадками и настройками спорт им еще расти и расти.
Гремучая подвеска - это ни есть жесткая подвеска ))))
Корейцы только первые шаги в этом направлении делать недавно стали.
Кстати на Ладе Весте тоже гремит подвеска, но большинству владельцев Вест этого не слышно, так как они пересели на Весты с корчей, в которых всегда что-то гремело ))))
Меня бесит это. Она не жесткая, а гремучая.

Djon:

я всегда думал что приставка перформанс наоборот означает еще добавили мощности, разве нет?

У БМВ М-перфоменс - это только украшательства внутри и снаружи, далее идет уже настоящая М.
Максимальная мощность - это М-Компетишн, кому уже мало просто версии М.
Компетишн там нереальные зверюги, так надувают движки, что уже почти гиперкары с разгоном по 3.3 сек до сотни и 10.7 до двухсот и при этом - это гражданский авто с ежедневными комфортными поездками в офис и магазин )))))

https://www.drive2.ru/b/553657157094998213/?from=user_main

АлексВл, еще про расход надо было процитировать уважаемого блогера из Гродно) и про ликвидность

АлексВл, Странно что мнение про управляемость на высокой скорости расходится с мнением Andrei Krutsko (он насколько я понимаю профессиональнее в этом), видео которого мы на днях смотрели.

TYLER, а расход вы верно подметили это вообще отдельная тема для обсуждения, слишком далеко от заявленных цифр.

Djon:

Странно что мнение про управляемость на высокой скорости

Может так собирают в Жодино ?
Или у АВ больше опыта в рулежке ..

Djon:

АлексВл:

расход - дело каждого, как и где ездить

ну не скажите в основном на атмосферных двигателях между ездить спокойно и быстро разницы в расходе 1 максимум 1,5 литра, я больше не встречал, может у турбы по другому не знаю.

Ржу
Один вусатый стайл в выхи по МКАДУ (это же город для 86%) на Жданы за бульбай
Второй каждый день в центре короткими перебежками в активном стиле
Разница будет ахринеть

АлексВл:

Ну а ликвидность кетайца будет полным днищем, пока есть льготный кредит.

Хочу сразу развеить старый миф о таком уж льготном кредите, времена прошли. На Кулрей дают кредит только после уплаты своими 50% а это своими больше 10к$, Атлас можно было взять от 2к$. Льготный процент по кредиту 3,9 в большинстве банков которые реально кредитуют Кулрей уже привязан к ставке рефинансирования и есть в договоре пункты о возможности изменения ставки со стороны банка. Так что сейчас это 3.9 а как только ставка рефинансирования вырастает автоматом вырастает и ставка по кредиту, и в случае чего ставка может отыграть весь + льготного кредита.
Так что можно сказать почти кончилась халява, по крайней мере на Кулрей так точно.

АлексВл:

Один вусатый стайл в выхи по МКАДУ (это же город для 86%) на Жданы за бульбай
Второй каждый день в центре короткими перебежками в активном стиле
Разница будет ахринеть

Алекс вы опять не внимательно прочитали или не правильно поняли, речь не о разных условиях эксплуатации, понятно что за городом будет меньше гораздо, а речь о том что если вы в том же городе ездите активно, любите притопить и вдруг решили начать экономить и ездить спокойно в том же городе в тех же условиях, то особенной разницы в расходе вы не заметите, ну явно это будет не больше 2 литров при условии что это не V8 конечно ), речь про как тут писали про гражданские авто.

dendare:

Шаноуны беларуски блогер может говорить то, что ему написали в методичке Джили,

не думаю что в таком случае ему бы позволили так нещадно хаять подвеску, ведь до него ее никто не хаял, а теперь смотри подтянулись и остальные.

Djon:

не думаю что в таком случае ему бы позволили так нещадно хаять подвеску, ведь до него ее никто не хаял, а теперь смотри подтянулись и остальные.

Он ездил одним из первых, поэтому как до него могли хаять?
Теперь естественно подтягиваются те, кто уже просто на тест-драйве поюзал сей авто