Получить лицензию пилота в Минске (PPL)

- Нет.
- Вступительных экзаменов нет. Поступление по среднему баллу аттестата за 11 классов.

http://vk.com/flight_school

Вот ещё один ценник на PPL/CPL. Взято из блога, где была история с перегоном самолёта.

Всем добрый день.
Что-то я совсем запуталась здесь...
Подскажите пожалуйста, я без спец. образования, хочу научиться пилотировать вертолет и самолет. Я в Минске. Где это можно сделать? И как долго это будет? И что по стоимости?
Заранее спасибо!

okbiz_int:

Всем добрый день.
Что-то я совсем запуталась здесь...
Подскажите пожалуйста, я без спец. образования, хочу научиться пилотировать вертолет и самолет. Я в Минске. Где это можно сделать? И как долго это будет? И что по стоимости?
Заранее спасибо!

Читаю ветку уже достаточно давно. (мечта вернуться в небо и окунуться в те эмоции, которые подарил Икарус С42).
По этому могу чутка сориентировать насколько понял сам.
1. Пройти теорию - по-моему занятия не более месяца длятся (вроде бы даже что-то около 1-2 недель). Стоят порядка 5-7 млн.
2. Отлетать 42 часа. В РБ 1 час полета на цесне стоит около 150 долл (могу ошибаться). В ближайшем зарубежье дешевле. Например, в Чехии (из сообщения выше) - 5.500 долл весь курс в т.ч. 45 летных часов. В Литве и Польше тоже в р-не 4-5 тыс евро.
Кто в курсе реальных и современных цен в РБ и в ближ, зарубежье - поправьте пожалуйста.
Про вертолеты - в А-100 вроде бы существует школа обучения и получения летной лицензии на их робинсоне.

В Чехии OKAir я бы сейчас не советовал, а советую http://www.aviatickyklub.cz/en/
Там и жить на аэродроме можно при желании, и русскоговорящий инструктор есть, если надо, и с английским ICAO level 6 несколько.

Никаких. Но дорогу осилит идущий.

Перспектива №1 (дорого, но реально): оплатить за свой счет переучивание и лайн трейнинг, будет работа в Казахстане, например.
Перспектива №2 (долго, в принципе реально, если кризис закончится): отучиться на заочке, например, в СПбГУГА. И с дипломом появляются шансы попасть в российские а/к и Белавиа.
Перспектива №3: получить паспорт ЕС, дальше либо работать за еду либо лайн трейнинг, будет работа в ЕС.
Перспектива №4: работать за еду в Африке либо Индонезии, если повезет устроиться.
Перспектива №5: если способный пилот, то можно стать инструктором. Денег хватит на еду, возможно предоставят жилье.
Перспектива №6: открыть собственную А/К.

Как-то так. В общем инвестиции большие и быстро не отбиваются. Если цель идти только за деньгами, то лучше не стоит.

Кстати, об Африке. Предложили мне тут давеча попробовать свои силы проводником на Ми-8 в Африке, мол пока так полетаешь, подсобираешь денег и связей - потом видно будет. Сейчас сижу, читаю форумы о работе в тех краях. Впечатления пока противоречивые. Кто что думает по этому поводу?

Презентация нового самолета Viper SD4 в Минске

Сорян.

mazhey:

На презентацию можно было бы и съездить, если там для всех желающих

Уже даже на Афише Там Бай есть, так что видимо для всех-всех.

Долго тупил как проехать, пока не понял, что на dac.by карта проезда перевёрнута вверх ногами.