Летняя резина

nivi44ok:

Eddy (цитата):

А для статистического обычного водителя важнее всего, чтобы при торможении авто был максимлаьно стабилен, для чего и дается совет лучшие колеса ставить назад. Так он более безопасен для окружающих.- а теперь обоснуйте, зачем ставят передние дисковые тормоза и задние барабанные (а если и диски, то как правило невентилируемые и/или меньшего диаметра)

не надо путать две разных задачи - более мощная и устойчивая к нагреву тормозная система впереди работает на уменьшение трмозного пути в том числе и при многократном частом использовании. Мы же здесь говорили о стабильности и безопасности для окружающих вообще, а не только в случае экстренного торможения в пол на прямой

Таким образом рекомендуя ставить впереди хуже резину мишленовцы сознательно идут на некоторое впрочем весьма незначительное ухудшение минимального тормозного пути, зато снижается риск что в повороте ли, на миксте ли, при торможении авто понесет в соседа.

Ну или грубо - ну не хватит чуток дистанции оттормозится - ну бампера с усилителями поменяете за счет страховой, опасность тут только для кошелька - или вы серьезно считаете что мишленовцы допускают что кто-то поставит стоь лысый перед, что это придете к росту тормозного пути на десятки процентов? - а вот если сорвав в занос вас выкинет на встречку - вот тут вы действительно станете опасны для окружающих

Впрочем и с минимальным тормозным путем не все так просто - есть еще АБС, авто без которого европейцы себе уже не представляют

p.S. врядли они серьезно рассматривуют перспективу использовнаия сликов на дорожном авто

Eddy:

не надо путать две разных задачи - более мощная и устойчивая к нагреву тормозная система впереди работает на уменьшение трмозного пути в том числе и при многократном частом использовании. Мы же здесь говорили о стабильности и безопасности для окружающих вообще, а не только в случае экстренного торможения в пол на прямой

- если вы мне объясните, почему снос вы не допускаете, а вот занос возможен - то соглашусь (все применительно к переднему приводу), ибо для полного надо 4 одинаковых, а для заднего привода однозначно на зад лучшую пару

nivi44ok:

Eddy (цитата):

не надо путать две разных задачи - более мощная и устойчивая к нагреву тормозная система впереди работает на уменьшение трмозного пути в том числе и при многократном частом использовании. Мы же здесь говорили о стабильности и безопасности для окружающих вообще, а не только в случае экстренного торможения в пол на прямой- если вы мне объясните, почему снос вы не допускаете, а вот занос возможен - то соглашусь (все применительно к переднему приводу), ибо для полного надо 4 одинаковых, а для заднего привода однозначно на зад лучшую пару

даже применительно к переднему приводу - все встанет на свои места если мы вспомним на какую публику мишлен адресует совет - снос требует как обязательного условия ошибки с превышением в выборе скорости. летом не для гонщика - исключено. Они ведь ездят медленне этого рубежа и намного.

Eddy,

P.S. я ни в коем случае не доказываю здесь единственно верный подход "лучшую ставим сзади".

Ну и правильно. Лучше халли-галли, чем дядя вася с краскопультом.

Shura1, Это теорея про заносы - кафно, а тормозные свойства на практике выручали. Бывало шо и подводили, когда обуто было рожно с помойки А чтобы ну разочек раскрутило, это нужно за камазами боком ездить, не иначе..

nivi44ok:

Shura1, и когда у вас машина в последний раз в занос уходила?

в занос давно, даже зимой уже много лет как нет, если мы про дороги общего пользования.

А вот до писка задних колес - легко - если перекресток "тарированный" пустой, то два раза в день А заносы нам не нужны - мы же не на ралли

- вы не поверите, но на заднеприводной машине с очень тяжелым мотором на передней оси на гравийке в 70 градусном повороте при максимально резком сбросе газа машина лишь плавно и еле еле уходила в занос.

спич про передний привод. на ЗП чуть иная ситуация. там сброс газа вообще должен к стабилизации приводить сносило просто от "качества покрытия"... или аммо дохлые в усмерть, дорогу не держат

Гонево. Должно быть редкое г.. на задней оси, лысое и с булками, чтобы занесло

есть одна дорожка, в лесу, по бокам кювет метра полтора-два, а потом сразу вековые сосны. Не рискнете там после дождичка с горочки на километрах так 90-100 газок сбросить? На лысоватой задней в поворотике? на дизельке каком, а?

з.ы.: другана крутануло на Хонда Сивик 1.4. Трехдверке. Спереди - дождевая новая, сзади - зимний Матадор 5мм остатка. В городе после дождя в очень плавном повороте под сброс газа пошел пируэты рисовать. Потом поехал и купил еще одну пару новой...

nivi44ok, теоретик, откатавший ~100 тык на ЗП

можно подумать, что на свежеватой вы там рискнете сбросить газок и ничего не будет.

ничего. езжу там регулярно и ничего. на нормальной резине проблем там нет.

Но, резкий сброс газа вызывает резкое изменение силы, приложенной к колесу, что ведет к рывку и возможной потере сцепления колес с дорогой.

На заднем приводе такой финт в повороте приводит к 100% заносу (под действием центробежной силы)

немаловажное уточнение: на покрытиях с маленьким коэффициентом сцепления. на асфальте такой финт не приведет ни к чему кроме снижения скорости. а на гравейке сносить может и без сброса газа просто потому что гравейка или подвеске пора в гатово... я вообще не знаю, как надо сбросить газ на ЗП, чтобы от этого унесло... Может, двигатель заглушить?

Опять же, чтобы на переднем приводе реально от сброса газа жопа ушла вперед, надо иметь или очень тяжелую морду, или двигатель, который некисло так тормозит от сброса газа (дизель например), или сзади резину полный швак и подходящие условия типа гравейки или лужицы под жопой.

з.ы.: на своей сноса жопы добиться не удалось сбросом газа.

в срочном порядке надо купить что нить из 205/60/R15 поиск вот выдал

размер мне оч понравился и широкий и мягкий ну и короче смотрится неплохо поэтому хочу его

(рекомендован 185/65 или 195/60 погрешность в итоге или +1 км или +2, что не критично)

надо ток с ценой определиться, а она у нас кусается.. хочу дешевле но не выше 100, там в критерии поиска вбил 110, что б в него попала фулда которую видел на ав.by по 100

почитав всю ветку понял, что нужен матадор мр43 или... вот на фулду нарвался еще и на Cordiant! он ваще сладкий, но хвалили ток зиму про лето не слышно (

Dunlop, Yokohama - износ быстрый не катит.. при такой цене ну и вроде выбора то собственно и нет

по ценам что нашло, может кто подскажет более выгодные предложения где есть

Matador MP43 (Словакия) - 85$

Fulda CARAT PROGRESSO 91H -100$

Cordiant Sport - 70$

приоритет цена! как ни печально но если есть смысл доплатить то.... посоветуйте чего

Shura1, Резонно Но секс не только и далеко не в протекторе. Нужно лишь учесть, будет это лысая брэндовая покрышка 2008-09г.в. или дубовейший шлак 2000г. рождения/новая белшина. Я больше верю в лысый, но свежий и пахнущий качеством бренд. Кстати, разница при действительно экстренном торможении в пол на 70км/ч будет не неск. %, как утв. некоторые господа, а раза полтора. Это конечно имхо, основанное на собственном опыте.