Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    9 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • vittoo73 Senior Member
    офлайн
    vittoo73 Senior Member

    16787

    12 лет на сайте
    пользователь #791071

    Профиль
    Написать сообщение

    16787
    # 27 июня 2016 12:02 Редактировалось vittoo73, 3 раз(а).

    ну так и нормально, что тормозят. нефиг по тротуарам летать как жуки на морозе. тротуары - не для велосипедистов!


    и все таки она дергается!

    onliner not sink
  • makutoni Junior Member
    офлайн
    makutoni Junior Member

    32

    12 лет на сайте
    пользователь #930298

    Профиль
    Написать сообщение

    32
    # 27 июня 2016 12:13

    подскажите, пожалуйста.. ищу велосипед для поездок по городу.. удобный и надежный ... цена ... скажем до 15 млн... пока остановился вот на чем - Specialized - но может (и наверняка есть идеи по-лучше?) Спасибо.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24152

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24152
    # 27 июня 2016 12:22
    Ololo_trololo:

    Desmand:

    хз-хз на счет преимущества в городе. Недавно катал с циклером - приходилось все время ждать, т.к. все вот эти вот бардюры и поребрики его люто тормозили.

    Для справки: Десман на каком то бракованном горнике, где вилка без ноги

    У него вроде эпик сейчас.
    Но эксперимент не верен, садим того чела с циклера на эпик. Быстрее он поедет? Врятли.
    Садим дезмана на карбоновый циклер. Медленнее поедет? Хрен там, только активнее корпусом работать будет.

  • Ololo_trololo Senior Member
    офлайн
    Ololo_trololo Senior Member

    7838

    11 лет на сайте
    пользователь #1151030

    Профиль
    Написать сообщение

    7838
    # 27 июня 2016 12:23
    Tyrael:

    Ololo_trololo, аргументы?

    даж не знаю что сказать... холмистый Минск, неудачная конструкция пистолетов и как следствие напрягать пальцы для торможения, затяжные спуски Минска, боль после 105ки на тиагре....
    ну и хрень.

    Уважайте труд уборщиц и программистов
  • vittoo73 Senior Member
    офлайн
    vittoo73 Senior Member

    16787

    12 лет на сайте
    пользователь #791071

    Профиль
    Написать сообщение

    16787
    # 27 июня 2016 12:24 Редактировалось vittoo73, 1 раз.

    makutoni, во клевый велик http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=17955253 тока смотреть надо, чтобы ногой колесо не сильно задевал, на фото расстояние не большое

    onliner not sink
  • Ololo_trololo Senior Member
    офлайн
    Ololo_trololo Senior Member

    7838

    11 лет на сайте
    пользователь #1151030

    Профиль
    Написать сообщение

    7838
    # 27 июня 2016 12:27
    itto:

    Но эксперимент не верен, садим того чела с циклера на эпик. Быстрее он поедет? Врятли.
    Садим дезмана на карбоновый циклер. Медленнее поедет? Хрен там, только активнее корпусом работать бу

    Не царское это дело, меряться чужими письками. Руки два раза придется мыть

    Уважайте труд уборщиц и программистов
  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24152

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24152
    # 27 июня 2016 12:32

    Ну так объясни на примере своей, за счет чего амовилка ускоряет прохождение отдельно взятого бордюра.

  • vittoo73 Senior Member
    офлайн
    vittoo73 Senior Member

    16787

    12 лет на сайте
    пользователь #791071

    Профиль
    Написать сообщение

    16787
    # 27 июня 2016 12:40

    съезды ускоряет полюбасу. в основном за счет идущих в комплекте толстых шин и мошных ободов )

    onliner not sink
  • Tyrael Senior Member
    офлайн
    Tyrael Senior Member

    1023

    15 лет на сайте
    пользователь #243277

    Профиль
    Написать сообщение

    1023
    # 27 июня 2016 12:42
    Ololo_trololo:

    Tyrael:

    Ololo_trololo, аргументы?

    даж не знаю что сказать... холмистый Минск, неудачная конструкция пистолетов и как следствие напрягать пальцы для торможения, затяжные спуски Минска, боль после 105ки на тиагре....
    ну и хрень.

    Свой пост я и так перечитать могу.

  • Ololo_trololo Senior Member
    офлайн
    Ololo_trololo Senior Member

    7838

    11 лет на сайте
    пользователь #1151030

    Профиль
    Написать сообщение

    7838
    # 27 июня 2016 12:51 Редактировалось Ololo_trololo, 1 раз.
    itto:

    Ну так объясни на примере своей, за счет чего амовилка ускоряет прохождение отдельно взятого бордюра.

    Тем что меньше внимания бордюрам уделяется, недодернул, перевыдернул, не приготовился к удару при спрыгивании.... и тд..

    Свое преимущество шоссеры и узкоколесные гибриды на жесткой вилке проявят только при езде по ПЧ.

    Уважайте труд уборщиц и программистов
  • Ivan_Grozniy Senior Member
    офлайн
    Ivan_Grozniy Senior Member

    4041

    13 лет на сайте
    пользователь #560555

    Профиль
    Написать сообщение

    4041
    # 27 июня 2016 13:01 Редактировалось Ivan_Grozniy, 6 раз(а).

    Остановил свой выбор вроде как на Stels Navigator 690. Кто что может сказать по этому велику, отзывов как-то не нашел? Или может, что другое можно взять (например, из этих LTD Rocco 60 Hydraulic Disk, Marin Pioneer Trail Disc, Stinger Reload 2.5 27.5, Format 1414 26) в эту сумму с такими же или схожими характеристиками.

  • аматар1961 Senior Member
    офлайн
    аматар1961 Senior Member

    815

    15 лет на сайте
    пользователь #330639

    Профиль
    Написать сообщение

    815
    # 27 июня 2016 13:24
    Ololo_trololo:

    Тем что меньше внимания бордюрам уделяется, недодернул, перевыдернул, не приготовился к удару при спрыгивании.... и тд..

    Вот и я допрыгался по бордюрам. Спуск с подъемом, жалко инерцию терять. уже на автомате, но. Тормоза чуть жестче сделал, жара, соображалка расплавилась. Только ограждение тротуара спасло мое бренное тело от выноса на проезжую часть. Руль под 45 гр., гематома на одной стороне, хоть в истаграм выкладывай.

  • mianchuk Senior Member
    офлайн
    mianchuk Senior Member

    5492

    14 лет на сайте
    пользователь #425568

    Профиль
    Написать сообщение

    5492
    # 27 июня 2016 13:27

    Народ, а давайте оффопить в оффтопе.
    А то тут народ велики выбирает. Зачем им мешать, устраивая из темы кашу?

  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8617

    13 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8617
    # 27 июня 2016 13:38
    Ivan_Grozniy:

    Остановил свой выбор вроде как на Stels Navigator 690. Кто что может сказать по этому велику, отзывов как-то не нашел? Или может, что другое можно взять (например, из этих LTD Rocco 60 Hydraulic Disk, Marin Pioneer Trail Disc, Stinger Reload 2.5 27.5, Format 1414 26) в эту сумму с такими же или схожими характеристиками.

    берите стелс: чутка получше по навеске и дешевле.

  • Ivan_Grozniy Senior Member
    офлайн
    Ivan_Grozniy Senior Member

    4041

    13 лет на сайте
    пользователь #560555

    Профиль
    Написать сообщение

    4041
    # 27 июня 2016 13:58
    DESPERATEfromBY:

    берите стелс

    Сомневаюсь насчет стелса, т.к. был небольшой опыт его использования.
    У моего брата есть Navigator 650. Катает на нем 2 года. Родная резина там полное г... Пришла в негодность не откатав и сезона. У переднего щитка убогое крепление, щиток постоянно шамотает, и крепление отламывается через пару дней. Разачаровали пластмассовые педали, из которых через несколько недель повылетали заглушки, прикрывающие подшипники, и туда стали попадать грязь и песок, от чего педали стали плохо крутиться, трещать и скрипеть. По переключению скоростей: на передней звездочке в крайних положениях цепь немного трётся об сам переключатель (слышен характерный звук, что не приятно при езде); на задней звездочке проблемы с переключением на более высокие передачи - на манетке нужно переключить две передачи, чтобы одна переключилась на звездочке, а потом обратно на манетке вернутся на одну передачу назад. Амортизатор на вилке стал весьма жестким, а иногда, как по мне так он вообще не срабатывает. Родные грипсы уже порвались. Тормоза частенько пищат и скрепят, пугая людей, особенно когда мокрые. Еще при езде немного слышны какие-то щелчки и поскрипывания то ли в раме, то ли в руле.
    Что вы можете сказать по всем этим нюансам, это конкретно проблемы Стелса или они присущи и другим производителям? В частности весьма волнуют проблемы с переключением скоростей, амортизационной вилкой и скрипом при езде, может ли это быть результатом запущенности состояния велосипеда?

  • Shmulhe Diablo Club
    офлайн
    Shmulhe Diablo Club

    8144

    15 лет на сайте
    пользователь #265245

    Профиль
    Написать сообщение

    8144
    # 27 июня 2016 13:59
    Ololo_trololo:

    Свое преимущество шоссеры и узкоколесные гибриды на жесткой вилке проявят только при езде по ПЧ.

    Дык, а толку по тротуару ездить? Вообще же бред, вылазить на горнике и ездить по тротуарам в городе. У меня хоть и горник на 29 колесах, но я по дороге все равно топчу, пешики на тротуарах и мамани с колясками и без того выбешивают, не говоря о бордюрах и постоянных скАчках по нему.

    Добавлено спустя 60 секунд

    Но это все конечно, пока я добираюсь до речки или леса, иначе никак не выехать из города.

  • sashaquatro Senior Member
    офлайн
    sashaquatro Senior Member

    6363

    14 лет на сайте
    пользователь #381684

    Профиль
    Написать сообщение

    6363
    # 27 июня 2016 14:04 Редактировалось sashaquatro, 1 раз.

    Господа)... особых мучений выбора не испытываю - так как бюджет ограничен)...
    Вот в принципе из советов и просто почитав - выбрал 2 варианта)
    если не сложно, то может кто посоветует из этих двух, что именно брать.
    У аиста комплектация по-лучше)
    вот и думаю)...
    В основном для города беру)
    http://catalog.onliner.by/compare/aist1428161+indie202016
    всем кто выскажет свое мнение - заранее большое спасибо)...

    Сегодня ты гуманитарий, а завтра моешь планетарий)
  • DESPERATEfromBY Senior Member
    офлайн
    DESPERATEfromBY Senior Member

    8617

    13 лет на сайте
    пользователь #745683

    Профиль
    Написать сообщение

    8617
    # 27 июня 2016 14:11

    Ivan_Grozniy, с вами не согласен. вы говорите про 650, а он похуже 690 это раз. два, а что за такую цену не развалится? педали это считай расходник, резина также. Так что не нужно ожидать чудо за такой ценник.

    Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд

    Ivan_Grozniy:

    Что вы можете сказать по всем этим нюансам, это конкретно проблемы Стелса или они присущи и другим производителям? В частности весьма волнуют проблемы с переключением скоростей, амортизационной вилкой и скрипом при езде, может ли это быть результатом запущенности состояния велосипеда?

    хозяин такой. у моего друга тоже стелс скрипел, сверестел. пока я ему не помог с настройкой.

  • Kavalergard Senior Member
    офлайн
    Kavalergard Senior Member

    729

    21 год на сайте
    пользователь #17131

    Профиль
    Написать сообщение

    729
    # 27 июня 2016 14:15

    Нарыл

    , похоже написана давно, но актуальность свою не потеряла.

    Чтобы сеять разумное, доброе, вечное - надо пахать!
  • Ivan_Grozniy Senior Member
    офлайн
    Ivan_Grozniy Senior Member

    4041

    13 лет на сайте
    пользователь #560555

    Профиль
    Написать сообщение

    4041
    # 27 июня 2016 14:17

    sashaquatro, как по мне не то и не другое, уж лучше Stels Navigator 350, и стоит дешевле, а комплектация как у аиста. Мой батя недавно себе такой взял, доволен.

    Добавлено спустя 7 минут 15 секунд

    DESPERATEfromBY, а вот проблемы с переключением скоростей в 650-м, которые я описывал выше, вообще это настраивается или это уже пришло в негодность обвисное? Т.к. точно помню, что изначально после покупки этих проблем не было.