Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Evgeniy,

Моторное масло с фильтром

5,90 литра(ов)

Спецификация моторного масла

ACEA B1

Андрей Владимирович:

Oput, в сторону системы динамического изменения угла впрыска

тут как я понимаю всего 2 варианта, датчик распердвала или датчик коленвала - остальное от конечного пользователя независит - вычистяет мозг - правильно ?

ошибок у меня что по датчику РВ и датчику КВ нет, провалов\дыма и прочих проблем тоже нет. Но есть одна непонятная вещь - угол синронизации КВ и РВ, так называемое окошко 4/4 в vagcom. ставлю логирование датчиков РВ и КВ - у них показания ровные и не прыгают а вот угол может задираться как угодно начиная от минус 50 и заканчивая 70 - при этом мотор работает без перебоев. Это нереально и я сам понимаю, но вот толкового объяснения придумать немогу ...

Андрей Владимирович, форсунки впорядке, коррекция от 0 до 0,5 по всем цилиндрам при допуске в 2,3.

то что угол постоянно меняется это в принципе нормально

- вот тут немного не верно, в elsa указано что на любых оборотах - это константное значение и допуск у него от -3 до +3. - это угол смещения ВМТ коленвала и ВМТ распредвала. А происходит это просто - на хх может быть стоять -1 секунд 5, потом попрыгать как ему вздумается на сколько угодно, потом опять -1, на оборотах тоже самое. я бы сказал что дисбаланс в моторе с углом не как не связан - скачки угла это явление самопроизвольное.

Oput, на любом дизеле угол обязан меняться с ростом оборотов, иначе мотор просто не сможет набирать обороты

Александр Кул, угу, причем если это запустить то придется менять голову в сборе

Андрей Владимирович, т.е. вы хотите сказать что при наборе оборотов меняется положение распредвала относительно коленвала ? - разве такое возможно?

плиз посмотрите статью тут: http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=279.0

Oput:

POPOV_,

1,9 BLS куплен новым 48 тыс 2008 год

2,0 16v bkd 200 тыс. 2005 год

ну и на закуску 1,9 ajm 2001 год 260 тыс.

pd мотор я знаю не по форумам

ну и зачем тогда засирать 1,9 ПД???...не понимэ...НФ вещь крайне надежная...и чтоб её убить, эт надо постараться...и проблем у этого движка не больше, чем у аналогичных...я б сказал даж меньше...хотя..тут уже я признаюсь, что ДРУГИМИ более-менее современными движками не владел (машины меняю оч редко)...так...предположение основанное на отзывах с форумов

Oput, понятно...ну так я б не стал заливать абышто даже в свой Транзит 98...зачем???...может выйти боком...и даже раком...я ж и написал

хорошего топлива требует ЛЮБОЙ авто младше года 2000

и конкретно 1,9 ПД тут совершенно ни к месту упоминать...ай...ланно...

Alex25:

Подскажите пожалуйста, какие могут быть последствия обрыва цепи ГРМ на двигателе Мерседес 200D W124 1988 года?

надо разбирать и смотреть.

про погнутые клапаны просто молчу - это в порядке вещей.

могло размолотить ереднюю крышку.

на каких оборотах?

.....

проверка всего - от постелей блока до коленвала

кста. у меня есть 2.3 TD, который отлично станет вместо 2.0. при этом машина поедет весьма недурно

в личку об условиях. А 2.3 TD от какой модели? Разве на 124-е они ставились?

могло размолотить ереднюю крышку.

размолотило (машина товарища, сейчас он думает что делать)

на каких оборотах?

обороты со слов товарища "были хорошие", скорость 120 км/ч

Спасибо

Подскажите место где любят W124 - конкретно 606 мотор - чтоб спецы сами на нем ездили и знали?