Кто как заводится в такие морозы?

Заправляюсь на зеленых. Вчера все ок. Сегодня -16, завелась без проблем, прогрел 3-4 минуты. Заглох через километр, двигатель пару раз поперхнулся и тишина (переключился на 2-ю передачу). Завелась с 1-го раза. Во 2-й раз заглох хуже - прямо на перекрестке возле Риги (трогался во время поворота). Завелась раза с 4-го - заводится и тут же глохнет. Интересно то, что больше никаких проблем не было - на газ давишь, машина тянет хорошо, двигатель работает ровно. Если фильтр запарафинился достаточно, чтоб машина пару раз заглохла, может ли при этом быть нормальная тяга, или как тока на газ, то должно быть дерганье?

-20 в 7-00 завёлся без проблем,1,9тди(110) сеат альхамбра99г,без присадок,без бубнов,батя тоже на рыбу поехал без проблем ауди А4 (1,9тди 110л.с)

Dedraman:

Drags:

свечи погрел 2 раза

Пустое это, имхо.

Немного не согласен.
Машина заведется полюбому, но придеться маслать подольше это факт я уже прошлой зимой наэкпериментировался.
что бы получить заведенный дизель надо
1. высокая температура в камере и нормальная компресиия
2. незамержщая солярка живой стартер и аккум
то есть надо что бы камера сгорания достигла нужной температуры, для этого есть 2 способа
1. Свечи накала
2. Компессия
то есть греем свечки 1 раз и крутим сжатый воздух в камере пока не поднимется температура до необходимой что бы завелось
или греем свечи несколько раз и крутим опять же пока не заведется.

По моим наблюдениям заводиться быстрее
А мораль в том что энергозатраты на прогрев свечей меньше чем затраты на лишний оборот коленвала, что для немолодого аккумулятора может оказаться критичным.
на истину не претендую, но физику в школе очень любил.

Выезжал из Минска было -16. Ну вот уже на трассе м1 стояло 2 фуры и мучали горелкой фильтр...

Вчера после работы решил проверить машину - стояла с прошлой субботы.
Завелась как летом (стартер крутил не более 2 сек.), но... после 3 сек. работы заглохла. Завожу еще раз - то же самое (заводится сразуже и глохнет). В итоге поднял капот и прокачал соляру грушей. После этого завелась и больше не глохла. Все разы двигатель заводился сразу же (как и летом) и работал ровно, без провалов и поперхиваний.

Вывод: исправный уходенный авто и заряженный АКБ справляются даже с нашей говносолярой. В бак кроме соляры ничего не добавляю принципиально.

P.S. А то троллят многие нафоруме мол французский шрот... так этот шрот немецким супертачкам еще фору даст.

Drags:

А мораль в том что энергозатраты на прогрев свечей меньше чем затраты на лишний оборот коленвала, что для немолодого аккумулятора может оказаться критичным.

Оно может и так, но тут есть но: включая два и более раз подряд свечи накала вы тем самым вызываете перенакал рабочего элемента свечи накала и существенно укорачиваете ее срок службы. А сама стоимость свечи накала и работа по ее замене во многих современных дизелях могут существенно ударить по кошельку, а самостоятельная замена в условиях работы на улице при температуре на улице -15 и ниже зачастую нецелесообразна (не говоря о вреде для здоровья).
Поэтому лично я предпочитаю поддерживать авто в исправном техническом состоянии, т.к. в молодости уже достаточно "наплясался с бубном" вокруг машины.

Drags:

sva75:

зачем так троллить. француз - немец не вижу принципиальной разницы

Я не троллю, а высказываю мнение. Я никоим образом не собирался унижать владельцев немецких или других авто (если кого-то случайно обидел - приношу свои извинения), но чесно говоря коробит, когда в разговоре с людьми довольно значительная часть твердит одну и ту же тупую фразу (все что кончается на О - гавно), а сами при этом не то что на французе не ездили, но и машины не имеют.

Сам лично я владел и немецкими, и французскими и японскими авто - все хорошие авто при нормальном уходе за ними. У каждой есть свои преимущества и недостатки ибо идеальных авто не бывает.

P.S. Еще раз приношу свои извинения - никого не хотел обидеть.

Помню в 1995 году, то есть 17 лет назад купил свою первую дизельную машину.
На следующий год пару раз были морозы -25 и -28.
Заводился оба раза, правда в -28 предварительно вылил 2 л горячей воды на впускной коллектор.
И на удивление ездил в эти дни по городу, ни разу не было проблем с соляркой.
Это что получается, 15 лет назад качество солярки было лучше чем сейчас?

demon1990_:

-20 за окном.
Как заводимя народ?

Как обычно. Ждем обещанные -25

Час назад- завелся нормально крутил 1сек, прогрелся, выехал, через 1км стал, двигатель просто выключился. постоял, завел проехал 20 метров, снова. потом уже потихоньку когда разогрелось все, машина стала ехать нормально.
А вообще чего-то мне кажется что здесь дело не только в топливе а скорее в самой машине. у знакомого пассат б3 1.9тди которому уже 20лет- почти неделю стоял завелся нормально поехал все без проблем. не тупит не глохнет, керосином-бензином не разбавлял.

demon1990_:

-20 за окном.
Как заводимя народ?

Сам завёлся хорошо(2 раза прогрев свечей+бензина в бак на кануне).Одно наблюдение сосед по стоянке пробовал залить в бак через лейку БНХ солярку купленную на кануне,влил литра 3 и всё парафин забил сетку(на улице-20).Икуда он на такой соляре доедет?Насчёт 2х прогревов свечей вспомните старые рекомендации:"перед запуском двигателя включить на15-20сек. ближний свет чтобы "разогреть" АКБ"так-что лишний раз прогреть свечи не грех.И по поводу бензина в бак-ребята выберайте:1-заводиться и ехать.2-еб...ся на морозе.Удачи нам ВСЕМ!