Фотосессия автомобиля - сделано! (много ФОТО)

Fubarnet,твой друг ездить вообще не умеет.

конечно, а как же иначе.

Угу, и заканчивает на 2000

ну-ну, после такого даже спорить с тобой не захотелось. очередной молодчик, мечтающий быть крутым стрит рэйсером, купив себе 20ти летнего бумера или цивика. сколько я таких как ты на дизеле своем там делал.... эх, красота.....

Бывает турбобенз, так что ваши доводы неактуальны.

ну ауди какбе тоже 1.8 турбо была. американец, 180 пони. только вот дизеля 140 лс с трудом после 80 кмч начинает нагонять.

но я опять же повторюсь, будь за рулем ауди либо ты, либо крутой гонщик CSM, так вы бы и хаябузу бы на ней сделали. это не обсуждается, все и так поняли, что нормально ездить умеете только вы и еще пару кадров на этом форуме

и, хлопци, мне вас даже переубеждать не надо, сколько я уже таких как вы на дороге "переубедил". минск - деревня, может и вы уже когда нибудь сзади пытались рассмотреть шильдик i-ctdi.

двигатель полное фуфло к слову. Ненадёжный и жутко капризный.

боже!!!!!!!!! как я ржал....... какой спец!!!!! извини, но ты *** полный, в таком случае. (не сдержался)

я думал, там за экраном толковый мужик сидит, но после таких фраз

хотел тебе уже было расписать всю ситуацию, а тут на тебе. очередной "учитель"

мне очень даже интересно стало, каким же боком тебе удалось с его ненадежностью познакомиться?!?!?

профессор, к слову, двиг-цепь, за 120 тыс НИЧЕГО, кроме расходников не менялось.

iXtrem, сто про ауди акпп, а ренуха мкпп. поэтому и слила.

а так эту рено порвет обычны седан 2.0 без турбин

Fubarnet, Значит так умник на французском говне. Вам советую 2 варианта - первый пытаться строить из себя воспитанного человека и не оскорблять меня. возможно заслужите уважение, хотя бы виртуальное. Второе - продолжать в том же духе и напрямую быть посланным мной нах*й, могу и в реале если захотите

2.2 ctdi двигатель полный кал по всем показателям. Он ломучий, он с трудом варит наш дизель, он дорогостоящий в ремонте, его не поставляют официально в РБ, если сравнивать его с группой дизельных двигателей VAG , то он просто ущербен во всём. Ничего я вам расписывать не собираюсь, японское дизельное гавно оно и будет гавном.

P.S. Где говнофакты о ттх двух машин? Давайте сюда.

профессор, к слову, двиг-цепь, за 120 тыс НИЧЕГО, кроме расходников не менялось.

это на таких колхозников как вы действует - "двигацель цэпь, не трэбует влажений, никаких роликав рэмней менять не нада - эканомия "

p.s. к слову, на руках vag 1.9tdi - 450 тысяч пробег НИЧЕГО кроме расходников не менялось! Только турба на 300 тысячах подверглась реанимации. Сможет говнояп такое осилить? Или превратится в рено к 200 тысячам?

iXtrem, не гони на япошек! у них бензинки отменные.

iXtrem, как это не имеет.

дизеля чем и прикольны что они тянут. вот в той же альфе едешь к примеру 110 на 5-й педаль в пол и поехал.

а на саабе я бы вообще фиг разогнался и чтобы получить такое же ускорение - то надо с пятой на третью переключится.

Continental:

-ar4i- :

просто,если бы я искал себе AR156 (читай-СОШЁЛ С УМА),

а шо надо было мне vw купить и мы бы тут по фотосессии оценивали сколько бульбы в багажник влезет.

сам то на чём ездишь?

e60 3.0d 2007г.в. траХтарок

бульбы влазит немного ,если надо много-заряжается scania R420+80 кубов

нам друг друга никогда не понять (у меня диагноз - "бмв"

но признаюсь,что из всех AR мне нравится 156 в кузове универсал

чо спорить то. там у кваттры 1.8 и Аккорда 2.2 по ТТХ плюс-минус 2 десятые секунды до сотки.

следовательно водила на ауди ездить не умеет. согласен, если проиграл 4 корпуса.

Fubarnet:

ну-ну, после такого даже спорить с тобой не захотелось. очередной молодчик, мечтающий быть крутым стрит рэйсером, купив себе 20ти летнего бумера или цивика. сколько я таких как ты на дизеле своем там делал.... эх, красота.....

Да не напрягайся ты так

У меня всего-лишь 2-х тонная неповоротливая корова в виде минивэна всего-то с 182 лошадями и моментом 280 Нм. Предназначенная для спокойной и неторопливой езды

Правда не нашлось еще ни одного 140 л.с. дизеля, который смог бы ее объехать в принципе

И что самое страшное - по паспорту у меня разгон до сотни - 12 секунд

Правда, объяснение этому я нашел вполне правдоподобное. Стоит АКПП. И пока "мега крутые дызяльныя гонщчыки" дрочат ручку на своих 140 кобылах (ну не профгонщики они, только на форумах языком трепать могут), АКПП уносит вдаль, заставляя при кикдауне работать двигатель в диапазоне от точки максимального момента (4000) до точки максимальной мощности (5000) без разрыва момента на колесах.

P.S. Ну и не стоит все заслуги приписывать именно АКПП, не стоит забывать, что при разгоне гидротрансформатор не блокируется и повышает момент двигателя на 20% где-то, примерно до 330 Нм. Знаешь как больно наблюдать за пустившим слезу владельцем "спортивного" 140 лошадиного дызельнага рыгала на МКПП, у которого уже мозоли на руках от переключений скоростей, когда его на 5 корпусов совершенно ненапрягаясь объезжает семейный минивэн?!