Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

Ну реально мы тут все на разных машинах ездим, поэтому и расход разный и кому тепло, а кому холодно: у кого универсалы, у кого хэтчбэки, у кого электровнедорожники, у кого еще что-нибудь

Еnergy:

В документах по сертификации, которые диллер тоже прикладывал, был указан тип ТС - хэтчбэк. У меня в тех.паспорте так и написано - Легковой автомобиль хэтчбэк

Аналогичная ситуация, в тех паспорт взяли из сертификата.

ddamagg:

поясни пожалуйста что это значит и как ты заметил разницу?

если авто впереди тормозит и ты к нему приближаешься быстрее, чем надо, на ex5 выдавало предупреждение на экране и сигнал звучал или даже чуть притормаживала сама при этом. Сейчас же крайне редко выдает предупреждение.

ddamagg:

у меня из того что я заметил, обдув постоянно сбиваться начал.

проверю..

_Dimitris_:

если авто впереди тормозит и ты к нему приближаешься быстрее, чем надо, на ex5 выдавало предупреждение на экране и сигнал звучал или даже чуть притормаживала сама

Вы про езду на круизе пишите ?
Моя Е5 никаких предупреждений не выдаёт - просто тормозит очень эффективно сама и останавливается у самого бампера - аж иногда страшно бывает !
...но, самому вмешиваться а процесс торможения на малых дистанциях нельзя: сам так чётко машину уже не остановишь если выключишь круиз

ВиталийXXL:

EX5 в службах не встречал пока ...

сегодня видел Е8 гаишную.

Steve76:

почему они считают эти последние квт по цене быстрой?

скорее поднимут, чем опустят.

3DMaN:

Steve76, к вам сейчас набегут сторонники 80% и скажут, что вы их место занимаете со своим доением до 100% и вам тариф надо в 4 раза повышать и еще штраф и запрет на зарядку

да уж. проблема дурацких изменений или законов в самих людях.

одни топят за удешевление стоимости заряда на низких скоростях, что в принципе обьективно и логично.
другие за то, чтоб такие экономисты не тратили чужое время. и заряжались по увеличенному кэфу. (а владельцев зарядок хлебом не корми, дай заработать на кэфах еще больше)

вторые походу с двс пересели и все никак не могут принять что на заправке теперь не 5-10 минут проводишь, а 30+

и вот из-за таких ребят и их решений, скоро зарядить машину полностью будет стоить как бензином заправить.

Steve76:

Это же уже медленная зарядка, почему они считают эти последние квт по цене быстрой? Обман потребителя чистой воды!

Ну так медленная зарядка не по мощности считается, а по типу подключения.
Тем более в данном случае вины зарядки в вашей малой мощности нет. За «обманом» это уже к производителю авто или батареи обращайтесь

P.S. А эти последние «медленные» кВт на загруженной станции вам еще и дороже считать надо…

ddamagg:

одни топят за удешевление стоимости заряда на низких скоростях, что в принципе обьективно и логично.

Логично будет только, если низкие скорости по причине станции происходят, в не потому, что ваше авто решило больше не брать.
А объективно, если есть очередь на станцию, то еще и за простой с вас штраф нужно взять, раз еще и постоять лишнее время захотели.

ddamagg:

и вот из-за таких ребят и их решений, скоро зарядить машину полностью будет стоить как бензином заправить.

Однобокая точка зрения Почему не из-за тех, кто зарядную станцию на неэффективной мощности использует?

_Dimitris_:

Игорь_Фёдорович:

Вы про езду на круизе пишите ?

нет, обычная езда, когда при приближении к впереди идущем ТС машина выдает "Тормозите!" + звуковой сигнал (или еще притормаживает слегка)

Сейчас стоит Flyne Auto 2.3.1.1, Версия ПО 2473

ddamagg:

не стоит владельцам зарядных станций накидывать идей, как им еще больше содрать с нас бабла.

а вы хотите больше станций?
что бы владелец зарядный был заинтересован в строительстве новых - ему конечно надо больше бабла. просто поднимать тариф - это плохо. а вот поднять тариф "на последние 10%" - почему бы и нет. абсолютное большинство не заметит, заряжающиеся до 100 тоже не сильно почувствуют, потому что только 10 по повышенному тарифу, но остальное то по обычному. а сети чуть чуть больше бабла капнет. и даже скорее не от того, что последние 10 дороже, а от того, что большее количество авто успеет зарядиться.

ddamagg:

вы путаете простой (занятую не по необходимости зарядки) станцию, с зарядкой на медленных скоростях, а это не одно и тоже

Следующему в очереди особой разницы нет по какой причине ожидать, пока авто стоит и не заряжается или неэффективно цедит.

ddamagg:

и я уверен что не стоит владельцам зарядных станций накидывать идей, как им еще больше содрать с нас бабла.

А вы не утрируйте и не рассматривайте с позиции "содрать". Владельцы зарядных станций не меценаты, это обычный бизнес. Они заинтересованы в максимально возможной выручке и в снижении затрат. А потребитель заинтересован в развитии инфраструктуры и как можно большем количестве зарядных станций, которые без финансового интереса владельцев станций не появятся.
Баланс так сказать.

ddamagg:

или хорошего конкурента который может занять его ячейку. тогда почему-то всегда цена вопроса резко снижается

Резко - это насколько?
Конкуренция вещь всегда хорошая. Более качественно применяется закон спроса-предложения.

ddamagg:

тут согласен. однако такого уменьшающего кэфа нет к сожалению. хитрецы не хотят это учитывать, однако сами же говорили что такие ситуации на станциях бывают.

Тут тоже вопрос по какой причине такое происходит.
Одно дело, когда проблемы возникают из-за обслуживания станций, но тогда вопрос к управленцам, они своими руками уменьшают свою выручку по причине копеечной экономии на обслуживании.
А другой вопрос, когда у нас проблема с инфраструктурой и подводимыми мощностями. Когда во многих точках установки больше 40-50 кВтч мощностей на станцию выделить не могут. Как частенько у нас и бывает. Поставили станцию, красивую, новую, с ободряющими надписями 120 кВтч. А она выдаёт только 30 кВтч. И проблема же не в самой станции явно.