Железнодорожный транспорт: поездки, путешествия, цены.

В эти выходные ездил в Почаевскую Лавру Тернопольской области. Ехал так:
Минск - Пинск 17.38--22.55. Поезд.купе. 10.79р. Ехал один в купе.
Потом поздний ужин у тещи.
Пинск -- Ровно (автобус Минск - Ровно) 0.35 -- 6.25. 15 рублей. Автобус не заходит на автовокзал, а останавливается около ж.д.вокзала.
Ровно - Почаев (маршрутка) 6.35 -- 9.05. 75 гривен.

И назад:
Почаев - Ровно 16.05 -- 19.00 маршрутка 75 гривен
Ровно -- переезд около станции Горынь 19.30 -- 1.00 (автобус Ровно - Минск). Так и говорил водителю, где высадить меня. 120 гривен заплатил. Другой дороги нет. Автобус в любом случае идет около станции Горынь.
10 минут пешком до станции Горынь.
Банкомата уже на станции нет. Зато есть работающая розетка и работающая касса (круглосуточная).
Горынь - Минск 3.01 - 9.20. Поезд Львов - Могилев. 10 рублей за купе. Ехал один.

sk2012:

1З, да, польские естественно.

Ну я тоже так предполагаю, просто уточняю.
Просто если это будет PKP-IC, то сделают ли поляки предложение, аналогичное гродненскому.
Цена Варшава-Гродно 15.7е, расстояние не сильно отличается.

sviq:

да и на гродно не давно ушел

В ближайшие год-два начнётся второй этап модернизации линии Варшава-Белосток с полным закрытием движения. Точнее, движение будет по объездам, которые сейчас восстанавливают из небытия. Но график и продолжительность поездки будут совсем другими.

lvch:

sk2012:

ничего кстати не слышно про дневной поезд Брест-Варшава в новом расписании ?

Ходят слухи про зимнее расписание, ежедневно, пока в разработке:
Минск 10.55, Брест 14.32/15.51, Варшава 17.29
Варшава 08.36, Брест 14.39/15.15, Минск 18.49.
Летнее время минус час (Минск 09.55/17.49)
Брест - Минск Штадлер, Брест - Варшава - пассажирские вагоны (не электричка)
Соответственно подкидыши будут смещать.
Цена пока на стадии обсуждения, возможно около 17-20 евро за Брест - Варшава

С таким расписанием полякам придётся 2 состава гонять, согласятся ли они на это?

Про Варшаву по-порядку:
1. для sviq: я сам не в восторге, по мне лучше утреннее прибытие в Варшаву, но я здесь не официальный представитель БЧ/ПКП - просто сплетничаю, поэтому как есть так есть (извиняюсь, если ответил резко)
2. для 1З да, польские - изначально планировалась электричка, но что-то там переиграли, пойдут пассажирские.
3. для Ledpin - к сожалению, не получается - по прибытию из Варшавы погранконтроль на Бугу - то есть в Брест прибытие уже досмотренного поезда, по отправлению на Варшаву - досмотр в поезде на Варшавской стороне вокзала, посадка заканчивается за 30 минут до отправления - то есть в 15.20 двери закрываются и никого не пускают. Учитывая что 675 берём на Московскую сторону, то времени на пересадку остаётся очень мало (единственный плюс - 675 собираемся брать на 1 путь, а не на 2). Опять же вопрос продажи билетов. Пока на Варшаву могут продавать билеты только международные кассы в Европу (на вокзалах Брест, Пинск, Барановичи и т.д.). Линейные кассы с Экспрессом пока этого не могут (но тут что-то химичат, может на этот поезд что придумают, тем более что остановки будут по районным станциям). Да и 675 такой шаткий поезд, постоянно под угрозой исчезновения/замены на дизель.
4. Для Magad - откуда два состава? прибытие в Брест 14.39 (летом 13.39), отправление обратно 15.51 (летом 14.51).

Да, забыл, для 1З - Интерсити

sk2012:

кстати, с этим поездом потребность в дневном подкидыше отпадает.
его уберут или он и дальше будет?

Вроде как из Бреста часа на полтора раньше думают давать.

Magad, если бы так было, то во-первых был поезда суммарно ехал бы не 8.5 часов, а 10.5-11
во-вторых ценник бы тогда был бы не 17евро+5 евро, а 50-60 евро

стыковка поездов по Бресту и на одном перроне (причём на высоком) 2 и 3го варшавского пути это на мой взгляд идеальное решение.
будем надеяццо, что этот поезд всё-таки запустят и со временем это будет 2 поезда в день - утром и вечером.

sviq:

я понимаю, просто не молчу, а вдруг кто нужный прочтет

"кто-то нужный" прекрасно об этом осведомлён, ему (точнее им) об этом сто раз говорилось, но (чисто моё мнение) утреннее прибытие в Варшаву:
1. неудобно для Интерсити (нужно решать с составами, а сейчас просто продлили один поезд до Бреста и всё)
2. невыгодно для Интерсити (так как утреннее прибытие в Варшаву стыкуется с самолётами, а вечернее, как уже правильно здесь написали, - с международными поездами Интерсити).
3. отрицательно скажется на населённости Полонеза и минской прицепки
И вообще, этот проект вроде как задумывался именно для сидячих мест, что не подразумевает ночной график (хотя как по мне, Минск - Брест в ночном графике идеально подошёл бы плацкарт/купе)

sk2012:

стыковка поездов по Бресту и на одном перроне (причём на высоком) 2 и 3го варшавского пути это на мой взгляд идеальное решение.
будем надеяццо, что этот поезд всё-таки запустят и со временем это будет 2 поезда в день - утром и вечером.

скажем так, у этого решения было много противников (рассматривался вариант с прибытием Штадлера из Минска на 3 путь Варшавской или пассажирского поезда на 1 Московский с проходом через контроль в таможенном зале на 1 путь Варшавской на посадку - как сейчас на подкидыш). На мой взгляд, стыковка на одном перроне в любом случае удобнее для пассажиров чем любые перемещения по вокзалу.

Про Полонез хотелок у всех очень много: официально оставляют три раза в неделю, белорусы хотят на свободные дни давать Минск - Варшава, россияне хотят сохранить нитку на всякий случай
Именно с целью переключить автобусных пассажиров Минск - Варшава на поезд и предлагалось утреннее прибытие в Варшаву, но видно не сложилось.

lvch:

3. отрицательно скажется на населённости Полонеза

все равно сам умрет, с такими ценами он не жилец

все равно не могу спать в поездах, так что что лежа, что сидя - все равно

чем будет больше разных поездов по доступной цене, тем легче каждому выбрать удобный для себя

Цена перекидыша - это промоция PR, к потенциальному поезду от IC она отношения не имеет.
У IC свои тарифы, например, базовая цена Варшава-Гродно 29е, а не 55zł + перекидыш.